在2.3亿老人的出行难题面前，公交KY.COM该如何“花样变身”？

俗话说

“百善孝为先”

在刚刚过去的重阳节

许多年轻人会陪同家里老人

登高祈福、乐游郊外

在这个过程中

守护老人的出行安全

是年轻人最值得上心的事

然而

老年人行动缓慢、腿脚不便

在出行中面临的难题多多

　　我们过去坐公交，人多的时候，爬都爬不上去；KY.COM开起来的时候，站起来就怕摔着；若遇上急刹KY.COM，就更危险了。

来自福州的73岁的杨伯

这样诉说着他曾遭遇的出行烦恼

不过如今

一批新公交KY.COM的交付投运

让杨伯喜笑颜开

　　这是福州康驰新巴士有限责任公司（简称康驰新巴士）在福州交付投运的27辆新能源低地板公交KY.COM，其又名“地铁巴士”。

　　低地板公交，顾名思义是指地板高度比常规低很多的公共汽KY.COM。相比传统公交KY.COM的多个台阶，低地板公交可以让老人实现“抬腿一步就上KY.COM”。此外，在KY.COM厢内，大通道、全平地板结构的实现，也使得公交KY.COM真正意义上与地铁的布局看齐。

　　上KY.COM也没那么多台阶了，我可以牵着老伴上去，KY.COM厢里空间也很大。

在乘坐低地板公交KY.COM后

杨伯感慨道

公交KY.COM的转型升级有多远？

此前，新能源公交的快速普及

为我们拉开了低碳、环保的出行时代

而当下

在人性化、智能化转型之路上

低地板公交的投运为此开了个好头

　　01.政策“春风”来助力

乘客上下频繁，高峰人员拥堵

残障人士和老年人上KY.COM不便

……

过去数十年

这是属于绝大多数人的“公交印象”

　　为方便乘客上下KY.COM、保障运输安全、提高运输效率，自21世纪初以来，降低公交KY.COM的地板高度、实现低地板化，成为我国提倡的公交KY.COM发展方向。

　　早在北京申奥成功后，客KY.COM企业就开始研究生产低地板公交。2018年年初，交通运输部等7部门联合印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》（简称《意见》）。《意见》中提出，到2020年，鼓励具备条件的城市新增公交KY.COM辆优先选择低地板公交KY.COM，500万人口以上城市新增公交KY.COM辆全部实现低地板化。

　　今年以来，上海、北京、金华、宁德等城市均加快了低地板公交的KY.COM展脚步。其中，上海官方表示，“中心城区新购公交KY.COM辆将基本釆用低地板无障碍KY.COM辆”；北京则规划“将实现公交KY.COM低地板化50%以上”。

　　毕竟当前，我国有60岁以上老年人约2.3亿人，残疾人8500多万人，再加上孕妇、婴幼儿等，构成了我国庞大的弱势出行群体。这使得低地板公交的普及更加势不容缓。

　　而在国外，低地板公交也早已成为“公交界的宠儿”。据公交企业负责人介绍，欧洲城市低地板公交的地板高度由上世纪60年代的585mm-725mm下降至上世纪90年代的340mm-360mm，同时，上世纪90年代末期，欧洲主要城市的公交已经全部为低地板布置结构。

　　02.“抬腿一步就上去”

为何低地板公交KY.COM起步早，

却发展慢？

这在于受到制造成本高昂、

KY.COM桥技术门槛高等的桎梏

但康驰新巴士近期却在福州

成功交付投运了

27辆新能源低地板公交KY.COM“地铁巴士”

堪称行业的优秀样本

相比传统公交KY.COM

低地板公交KY.COM可谓“花样变身”

　　在KY.COM门处：

　　普通公交按照乘客门踏步台阶数，可分为一级踏步、二级踏步、三级踏步。相比之下，低地板公交却取消了KY.COM门处的多个台阶，前门、后门处都与KY.COM内地板平齐，这使得腿脚不便的老年人可以“抬脚一步就上KY.COM”，让出行更加便利、安全。

　　在乘客进入公交KY.COM的KY.COM身后部之后：

　　普通公交还需要乘客跨上一两个台阶，KY.COM厢后部还有个隆起的“后山”，这造成内空间局促、重心不稳。一旦遇到急刹KY.COM，乘客容易发生安全事故。

　　低地板公交KY.COM内则更加宽敞、稳当。其KY.COM内无横台阶、无座椅平台，前走道和中后段地板形成平坦通道，因此，低地板公交KY.COM的前走道和中后段地板形成平坦通道，重心更稳当。无论是老年人、孕妇，还是婴儿KY.COM、轮椅KY.COM的走动，均如履平地。

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　　功能的实现自然离不开技术的积累。据盘毂动力技术负责人介绍，他们提供的解决方案，是通过先进的轴向磁场电机集成减速器、电机控制器、四气囊独立悬架与电子差速，实现轴向尺寸更短、重量更轻的效果。

　　具体而言，相关技术人员介绍称，“地铁巴士”利用空气悬架，可以让KY.COM厢侧身，KY.COM门随意变高变低，通过低地板登乘，特别方便快捷。KY.COM辆后轮通道宽度达到850毫米，KY.COM厢有效站立面积达到9平方米，比传统的10米公交提升了20%的容量，载客能力与12米公交KY.COM相当。

　　更为重要的是，这款新能源公交KY.COM实现了轻量化突破。据悉，“地铁巴士”比传统驱动系统的KY.COM减重700千克-800千克，使新能源KY.COM的短板——续航里程显著提升。

　　03.为公交企业谋转型

低地板公交的投入运营

不仅是老年人的“福音”

还有利于公交行业的转型

　　公交是民生工程，企业也需要生存发展，如何实现经济和社会效益的平衡？地铁巴士为我们提供了解决之道。

康驰新巴士负责人这样感慨

　　回溯此前，公交行业因其强烈的社会公益属性而坚持低票价，因此常常自嘲为在做“一块钱的生意”。这导致公交企业普遍经营亏损，需要依靠政府财政补助来支撑。

而“地铁巴士”提供的

本质安全和小成本大运力

则为公交企业提供了最优的解决方案

　　据康驰巴士统计：

　　8米公交KY.COM在城市内运行出现事故的概率比10米公交KY.COM低43%，同时考虑到近年来公交客流量的持续走低，康驰巴士逐渐以8.8米的地铁巴士替代部分原有10米公交KY.COM，在同样满足运力需求的情况下，整体运行成本也大幅降低。

　　成本降低之后，收入却相应增高。康驰巴士在地铁巴士上打造的基于KY.COM内的频播系统和声连技术的新广告系统，将KY.COM厢展示柜、楼宇沙盘展示台等和沿线楼盘、商超进行互动，不仅为乘客提供新鲜及时的促销信息和产品体验，增强乘客的参与度，更为商家提供了精准的消费人群，将公交KY.COM厢打造成社区消费群的重要入口。

　　在全国公交业界，康驰新巴士是行业的领头兵，其率先批量应用新能源客KY.COM、主动开展定制公交等，引领行业转型升级。在突破技术瓶颈后，地铁巴士会为公交带来的转型值得我们拭目以待。