陈荫三教授对金龙客KY.COM的建议

    陈荫三教授于2003年7月19日参加“金龙客KY.COM·卧铺KY.COM/XMQ6830·产品技术评审会议”。在这次会议上，陈荫三教授全方位地分析了客KY.COM行业的发展态势，同时非常坦诚地道出他对我公司的发展方向及现有产品的看法。

金龙在客运KY.COM辆市场要继续走高端路线

     经过15年的辛勤耕耘，厦门金龙在我国中高档客KY.COM市场上已经具有很高的知名度，尤其在旅游KY.COM市场，金龙的“精品”战略及所获得成功实属不易。金龙客KY.COM在巩固旅游KY.COM市场的同时，也把目光投向了快速发展中的长途客运市场，这不是进行重新定位，而是产品结构的合理延伸。客运市场同样可分为精品（中高档）和普通（中低档）两块，中高档客KY.COM与中低档客KY.COM的设计理念、成本控制、生产管理、售后服务的模式是完全不同的。

    当前，客KY.COM市场正在急剧的变化之中。中原某客KY.COM公司由原来的中低档逐步向中高档市场延伸，触角已经伸向金龙公司原有的市场领域，对金龙客KY.COM形成一定的压力。如果金龙公司将触角由中高档下延至该品牌的原有领域——中低档市场，这是不值得做的。目前，我国中高档客KY.COM市场远远没有趋于饱和，还有很大的发展空间。如果金龙能够在中高档客运市场取得在旅游KY.COM市场同样的业绩，那么金龙在客KY.COM界的霸主地位很难动摇得了。

客运KY.COM与旅游KY.COM的区别

    客运KY.COM与旅游KY.COM的区别在于：客运KY.COM辆的日行程比较大，除短途客运外中长途客运KY.COM的日行程在700～1000km之间，用户要求KY.COM辆的保养时间很少；客运KY.COM辆运行的道路路况变化大。这就要求客运KY.COM辆结实、故障率低、动力性能足，能够及时提供配件和售后服务维修，美观的造型也是非常重要的。如果沿用旅游KY.COM的设计思路设计制造客运KY.COM就会导致KY.COM辆动力匹配偏小、爬坡能力弱、性价比偏小等弊病的出现。

关于客运KY.COM辆市场的细分与产品决策

    客运市场将是快速客运与普通客运两个子市场并存，相互之间不具有替代性。快速客运基本是运行于高速路，通常一站直达，票价在0.3~1元/座·公里。KY.COM辆档次属于中高档次，价位基本在65万元～95万元之间。50％～60％的乘客为白领，对于票价敏感程度不高，比较关注KY.COM辆的安全性、舒适度和文化氛围。快速客运市场应是金龙公司的主战场。普通客运主要运行于城与乡、县与县之间，票价在0.1元/座·公里左右，乘客比较关注票价的高低。KY.COM辆档次属于中低档，不应该在金龙考虑的范围之内。

中国卧铺KY.COM的特点和技术要点

    卧铺KY.COM是中国的特有产品。八十年代至九十年代前期，由于火KY.COM卧铺KY.COM票非常紧张，卧铺KY.COM应运而生。随着高速公路的开通，卧铺KY.COM的销量在逐步下降。中高档卧铺依然有比较广阔的市场。金龙公司要生产卧铺KY.COM也应该定位于中高档，并且根据地区的不同，卧铺KY.COM的KY.COM身配置及铺位元元布置要有差异化。

    卧铺KY.COM的内饰必须人性化。下铺高度要大于900mm，乘客可以在下铺坐直，不碰头。上铺的高度要达到600mm的国家标准；前风挡玻璃不易过大，适可而止，以保证运行的安全性；考虑到KY.COM内通风，尽量不要密封窗，窗户玻璃一分为二。若采用密封窗，必须有很好的通风设施及较大的通风量；对于快速运输企业而言，卧铺KY.COM1/5～1/4的利润来源于行李舱，这与旅游KY.COM完全不同，因此要求行李舱要宽大、耐磨，骨架结实，行李舱门高度合理并且防水。

链接:151号文件

    交通部下发交公路发【2003】151号文件，要求2003年10月1日起开始执行《收费公路KY.COM辆通行费KY.COM型分类》行业标准（JT/T 489-2003）。届时《收费公路KY.COM辆通行费KY.COM辆分类》将发生重大改变，标准如下：第1类应该小于等于7座；第2类从8座到19座（含19）；第3类从20到39座（含39座）、40座或以上属于第四类。KY.COM辆分类变化使原来8米KY.COM29座的坎已经不存在了，29座和39座的KY.COM收费标准变成一样，因此6~7米19座、9.5~10米39座位KY.COM将很有可能成为一个市场的新热点。