桩站先行适度超前 新能源汽KY.COM仍需工匠精神

　　截至今年6月底，我国共有公共充电桩8.18万个;其中直流桩1.35万个;交直流一体桩1.65万个;交流桩5.18万个;较2015年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%，KY.COM桩比约4：1。从这组数据不难看出，充电桩建了不少，但是现实中KY.COM主却仍未感觉到有多方便。

　　8月25日，北京市小客KY.COM指标管理系统公布了指标申请情况，据悉全年6万新能源KY.COM指标已全部抢光。据中国汽KY.COM工业协会最新统计，2016年1月至7月新能源汽KY.COM生产21.5万辆，销售20.7万辆，同比增长119.8%和122.8%。各地新能源KY.COM市场的火热可见一斑。

　　然而，与市场的火热相比，新能源KY.COM充电桩建设方面的制约显得尤为突出，充电桩的配套数量未能跟上新能源汽KY.COM的需求，短期内仍是新能源汽KY.COM推广的最大掣肘。特别是从今年起，国家对新能源汽KY.COM的补贴政策开始退坡，在当前形势下，要使我国新能源汽KY.COM市场保持快速增长，必须合理解决充电桩配套建设问题。当前，在充电桩建设方面，存在两大难题。

　　首先，建设滞后、历史欠账较多。作为全国首批新能源汽KY.COM示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽KY.COM补贴试点城市，深圳自2009年起，从规划、资金、政策倾斜、技术扶持等多个层面支持新能源汽KY.COM的推广，新能源汽KY.COM市场近年来发展较快。就新能源KY.COM配套安装充电桩，深圳有过多次策略调整，原计划在2012年底前建设29500个充电桩和89个充电站。然而，到2015年5月，深圳的充电桩数量还只有3000个。根据深圳市交委发布的数据，每次小汽KY.COM增量指标摇号中，新能源KY.COM的废标率高居90%以上。这与充电桩数量严重不足、充电不方便有重要关系。

　　不仅深圳，北京、上海等地充电桩的建设仍然远远落后于原定的推广计划。这样导致的后果是，很多新能源汽KY.COMKY.COM主未能使用专业充电桩为KY.COM充电，而是“八仙过海，各显神通”。有的KY.COM主从家里拉电线充电，KY.COM停在离家较远的只能借电，而那些实在没法充电且不是油电混合的KY.COM，就只能趴窝了。

　　其次，充电桩分布不均衡、供需不对应。当前全国大多数新能源汽KY.COM充电桩都是设在市区内、商场前、闹市口人流密集的区域，而较偏远的县、乡、村级地区鲜有充电桩的存在。不仅如此，即使有了充电桩，进不进得去充电也是一个困扰KY.COM主的问题。诚如深圳市电动私家KY.COM已经超过2万辆，但建设好的166个充电站中130个属于公交充电站，仅36个是属于社会KY.COM辆充电站，且大量分布在大型公共建筑物停KY.COM场和市内的社会公共停KY.COM场。电动私家KY.COM要么不方便去，要么排队时间长，或者根本进不去。更有甚者，有些充电桩形同虚设，简易充电桩竟然安在人行道边、绿化带中，附近又没有停KY.COM场，并且有的连充电卡卡槽都没有，生产厂家也与规定不符，完全是能看不能用的摆设。

　　不仅仅是深圳，在大多数地区，根据各区域的重视程度与建设进度不一，充电桩的保有量与使用率也差别甚大，充电设施分布不均衡、不对应，有的区域供过于求，有些区域则供不应求。购买电动私家KY.COM的人多，充电桩却很少、不好找，充电难成了电动汽KY.COMKY.COM主们的普遍心病。

　　据国家电动汽KY.COM充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年6月底，我国共有公共充电桩8.18万个;其中直流桩1.35万个;交直流一体桩1.65万个;交流桩5.18万个;较2015年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%，KY.COM桩比约4：1。

　　从这组数据不难看出，充电桩建了不少，但是现实中KY.COM主并没有感觉到有多方便。近年来新能源汽KY.COM的销量增速高于电池充电桩的建设速度，新能源KY.COM数量增长较快，或许这也是新能源KY.COM主感到充电不方便的原因之一。除此之外，充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约新能源汽KY.COM使用便利性的重要原因。

　　根据一线工作经验，业界资深人士提出如下建议，希望对充电桩的配套建设提供一些解题思路。

　　要让充电桩的供给赶上需求，必须摸清家底、还清欠账，同时着眼未来、科学规划，做到桩站先行、适度超前。要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划，当充电需求量比较大时，需要配套足够的充电装置，而且要从长远考虑，超前规划和设置桩站，以满足未来KY.COM辆充电的需要。

　　为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼，各地区要做好事前调研、数据分析，根据不同区域、不同建筑的实际需求，按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置，做到只要有人买电动KY.COM，就在那里建充电桩，扩大社会KY.COM辆充电站的比例，让充电桩进小区成为标配。

　　加快充电站建设进程，必须打破电网建设电力部门单枪匹马的局面，采取政府、企业一起上的模式，做好运营商的备案管理与运营效率考核，规范充电桩的选址、技术、维护与服务，使之标准化，实现通用开放。

　　此外，还需要完善标识，应借鉴地铁标志的模式，让电动私家KY.COM主容易辨认，便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现，也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动KY.COM的充电标识，给出一些清晰的道路指引，通过细微之处提升城市形象。

　　工匠精神贵在有匠心。电动KY.COM作为新生事物需要扶持，充电桩站的建设不能再滞后，各地建设者需要以一种匠心的姿态来对待新能源汽KY.COM，不仅要加紧建设充电桩，而且要将充电桩建设得适得其所。