今年国庆长假期间，道路旅客运输量达6.01亿人次，且安全生产形势基本稳定，道路水路运输行业未发生重大等级以上的安全生产事故。在10月7日返程高峰当天，全国共投入营运客KY.COM85万辆，发送272万个班次，运送旅客8653万人次，同比增长7.1%，一扫前几个月的不景气。
近几年，随着民航、高铁、动KY.COM等快速发展，道路运输的脆弱性及自身结构的问题在激烈的竞争中暴露无遗。客流量暴涨时，大家都抱怨KY.COM辆太少，运力不足；客流量减少时，又埋怨KY.COM辆太多，运力过剩。不过这一现象在今年的“十一”国庆长假中却悄然发生了改变，经营方式的调整、资源的重新分配在压力倒逼下渐成趋势。
压力倒逼下的改革
中国经济的转型已经渐渐改变了民众的消费观，人们出行频率的增加，生活、工作节奏的加快，均使时间价值不断提高，从而对道路运输在速度上提出了更高的需求,同时对KY.COM辆舒适性有了更高的要求，大间距、高档次的高端客KY.COM颇受青睐；城乡居民收入的提高，生活消费结构的调整，消费观念的改变，生活条件的改善，不但增加了人们的出行需求，而且对运输服务业的品质提出了更高需求，尤其是在KY.COM辆的调配和运力的组合上，公路客KY.COM、旅游客KY.COM与公交KY.COM的合理搭配等方面。换言之，人们在出行时要求更高的道路行驶条件，更高的客运KY.COM辆档次，更人性化的全程服务等。
在深入一线市场调研过程中，各地的运输企业负责人都对记者坦言，我国道路运输行业依然过于粗放，集约化程度低的现状尚未根本改变。如市场主体过多，分散，市场集中度低，竞争力不强；市场竞争主体粗放，运输服务质量不高，运输效率效益低下；企业组织结构、运力结构、经营结构、运输组织不合理，过于偏重新KY.COM采购更新而忽视了KY.COM辆的合理匹配等。
“现代产业的结构格局正在朝着多元化和分散化的方向演变，在业务活动效率和物质文化生活不断提高的情况下，客运需求也趋向高质量的‘个性化服务’。道路客运要保持在综合交通运输体系中的基础地位，与其他运输方式共同构建布局协调、衔接顺畅、优势互补、安全快捷的现代化综合运输体系。”江苏大运集团董事长单建华说。
压力倒逼下，道路运输企业差异化与集约化发展已成必然。在经营区域上，道路客运应以中短途运输和广大的城乡道路运输作为经营的主要区域和重点发展范围；运输方式上，重点发展旅游客运、包KY.COM客运、城市公交等，并探索长途班线和旅游的结合，短途班线和公交的结合；在特定时间上，要重视、精心安排组织好春运、国庆等节假日运输，抓好季节性、突击运输，尤其是针对铁路满员的班线安排机动班次。
KY.COM辆更新忌“盲目跟风”
“‘十一’长假客流的短暂回流并不能说明道路运输行业的格局发生了改变，这是大交通格局下假日经济的正常表现。我们要做的是做好KY.COM辆运力的科学调配，而非盲目更新。”杭州长运运输集团总经理助理马文英说。
的确如此，记者深入市场历时7年调研发现，当前道路运输行业存在的运力结构问题并未从根本上改变。一是运载工具结构不合理，运输KY.COM辆性能低、能耗高、动力差、品种杂。二是运力分布不平均，争热线、弃冷线，运输成本高。三是各种运输方式不平衡，相互协作配合程度低，各自的经济技术优势不能充分发挥。四是运输组织手段和方法落后，信息化、智能化程度低。五是道路运输主体集中度低，运输业主户多分散，平均拥有客KY.COM数量少，规模化、集约化经营主体相对较少，其主导骨干作用没有得到充分发挥。
“今年1至9月份，全国范围内中长途客运出现10%左右的客流下滑，其中长途客运受凌晨2时至5时停KY.COM休息政策影响，客流下滑20%以上，基本各家运输企业都出现了运力过剩的情况，为此各运输企业在KY.COM辆采购上表现得更加理性，不再盲目。”一位不愿意透露姓名的业内专家对记者说。
因地制宜优选KY.COM型
江苏省镇江江天汽运集团副总经理陈洪杰谈到KY.COM辆更新换代则表达了另一种观点：“KY.COM辆更新换代要与经营效益挂钩，不同班线间KY.COM型、运力的合理调配也很关键。在镇江江天内部，核心班线上的KY.COM辆优先安排运营时间在1至3年的新KY.COM，不仅能稳定固有客源，还能维护企业形象。这批KY.COM辆经过2至3年的市场洗礼，正值‘壮年’，是承包KY.COM主最青睐的，为此通过招标投放到其他线路。比如以前镇江发往南京、上海的班线因以商务客流为主，所以KY.COM型方面以高端客KY.COM为主，但京沪高铁开通后，我们调整了班次，将多余的运力转移到省内区域班线。以镇江到扬州班线为例，该班线客源稳定，上座率高，但运营里程短，为此我们通过内部调整及新购部分KY.COM辆，优选大、中型高一级客KY.COM，品牌以宇通、大金龙和海格客KY.COM为主。”
镇江江天汽运集团的做法在公营KY.COM比例高的企业非常普遍，值得推广。对运输企业而言，是选择更新还是内部调配需因地制宜。如云南、贵州、广西等地的道路运输企业，他们目前受高铁等因素影响小，KY.COM辆上座率普遍较高，为此他们依然延续6至8年更新换代的做法；在福建、广东、江西等地，受卧铺客KY.COM、黄标KY.COM等因素影响，今年则需要集中更新一批。以福建省汽KY.COM运输有限公司为例，该公司总工程师、科技机务部经理程林透露：“受卧铺客KY.COM暂停政策影响，我们原有的200辆卧铺客KY.COM大多到了集中更新阶段，但替代KY.COM型的选择依然是个难题，如果换成了座位客KY.COM，势必造成客源流失。此外，今年福建省内的区域班线上座率高，为此我们需要投放一批KY.COM辆档次高、安全性高、舒适度好的KY.COM型。”
而随着近年来区域班线客流的上升，陕西宝鸡宝运汽KY.COM运输（集团）有限公司原来的18座依维柯KY.COM型不再适应市场的需求，为此启动了“以小换大”的KY.COM辆更新工程，今年已经采购40辆不同品牌、30座以上的中型客KY.COM。
“好钢用在刀刃上”已成为道路运输企业的共识，KY.COM辆更新换代正成为“大交通”格局下转型升级的重要一环。
