面对高铁冲击，客运行业应采取有所为、有所不为的策略，扬长避短，内联外协，与铁路建立起互动共生的战略合作伙伴关系，达到互相调节、互相补充、互相分流、合作共赢、和谐发展的态势。

　　资源整合重组，实现规模经营效益：打破区域垄断，走集约化、规模化、强强联合的发展之路。在充分调研分析论证的基础上，组建大型的、跨区域的公路客运集团，以增强抵御风险的能力和市场竞争力。

　　扬长避短，实施公铁优势互补：坚持以市场为导向，按照差异化发展的思路，充分发挥公路客运方便灵活的优势，根据旅客出行规律和客流量适时开展班线整合，调整发班密度，让旅客随到随走，从而抢占部分中短途客源。

　　实施差异化策略，开发农村、旅游、城际客运班线：一是大力发展农村客运班线。客运企业应利用公司化改造、内连外协、区域合作联营等形式，尽快占领农村客运市场和100公里以内周边城市的短途运输市场。这部分市场是公路客运的基础性市场，也是与铁路运输相衔接的配套市场。

　　二是主动参与旅游客运市场竞争。充分发挥和利用公路客运的“门到门”服务、公路客运班线密集、覆盖面广的优势。采取与客运班线相结合，或在城区设立旅游上客点（旅游集散中心）等方法。与旅游景区、旅行社建立长期的战略合作伙伴关系。探索和发展旅游客运专线、旅游包KY.COM等旅游客运业务。

　　三是大力发展城际客运班线。随着国家城乡建设一体化进程的日益加快，客运企业应大力发展和推进与毗邻城市乡、镇间的城际客运班线运营，实施城际客运班线公交化的发展战略。

　　四是探索发展与客运班线相衔接的运输业务。按照“以货补客”的思路，通过增加服务项目、延长服务流程，增强服务功能，大力发展“客附货”快件运输业务和构建“客附货”快件运输网络。构建“联合物流中心”，将各公司站点的货物集中后开展快速专线业务，进而对快件货物开展中转运输业务。