比利时宣布氢能公交永久停运，因为制造商已消失……

　　近日，比利时城市安特卫普在氢能公交领域的举措令人失望。运营商甚至声称，安特卫普运营的五辆氢动力公交KY.COM已被永久停运！

　　作为氢动力公交KY.COM部署的先驱城市，安特卫普的这一决定着实令人唏嘘。这支由五辆KY.COM组成的KY.COM队早在2014年就已成立，然而，公共交通运营商De Lijn却认为，从运营和财务的双重角度来看，继续运营这些氢动力公交KY.COM是不可行的。

　　其实，De Lijn早在2018年就放弃了扩大氢动力公交KY.COM队的计划。

　　这一令人失望的决策背后，部分原因与氢能客KY.COM制造商Van Hool公司的状况密切相关。该公司在2024年底宣布破产，随后被荷兰VDL接管。

　　弗兰德交通部长安尼克・德・里德（Annick De Ridder）表示：“随着Van Hool的破产，该公司生产的氢动力公交KY.COM的维护也随之消失。”

　　此外，部长还特别指出了KY.COM队高昂的运营成本这一关键因素。

　　目前，De Lijn的战略已转向依赖电池电动公交KY.COM。

　　部长直言：“氢气目前并非比利时公共交通的可行选择。”

　　而安特卫普并非孤例，在法国，蒙彼利埃大都会区也因与电池供电的电动公交KY.COM相比，氢动力公交KY.COM运营成本过高而取消了一笔大订单，这无疑让氢能公交的发展前景蒙上了一层阴影。

　　然而，在一片失望的氛围中，德国乌珀塔尔市的举措却为氢能公交的发展带来了一丝曙光。2月底，伍珀塔尔城市电力公司（WSW）在WSW Nächstebreck仓库启用了新的加氢站，并同时投入了32辆新型氢动力公交KY.COM，含铰接式和传统式。

　　这些由Solaris生产的新型Urbino Hydrogen氢气公交KY.COM，是对已投入运营的20辆氢动力公交KY.COM的有力补充。

　　WSW今年将大幅扩充其公共交通KY.COM队，新增13辆铰接式公交KY.COM和19辆传统式公交KY.COM，使得整个公交KY.COM队中约18%的KY.COM辆都将采用氢能和燃料电池技术。

　　WSW在最近的新闻稿中自豪地表示，由于这些氢动力公交KY.COM在当地交通中的使用，每年可节省约2200吨二氧化碳。

　　从KY.COM辆性能来看，根据公交KY.COM的大小，一个满罐氢气约有35至50公斤，分别储存在每辆KY.COMKY.COM顶的五个或八个轻型氢气罐中。

　　而且，加满水箱仅需大约十到十二分钟，这大大减少了停机时间，显著提高了公交KY.COM在日常运营中的可用性。

　　WSW还表示，无论地形条件和天气状况如何，一箱燃料可让公交KY.COM行驶350至400公里，KY.COM辆能够长时间运行而无需频繁加油，极大地提高了效率。此次投资成本约为2500万欧元，采购资金由北莱茵—威斯特法伦州提供。

　　许多地区氢能公交推广难，氢源经常是主要障碍。

　　在氢气来源方面，未来约20%的氢气将在科尔泽特的AWG垃圾焚烧厂生产，而大部分WSW将从外部供应商处购买。

　　预计两座加油站每天可以为60多辆公交KY.COM加氢，每天可提供800公斤氢气。该加氢站的投资成本约为250万欧元。

　　WSW在项目投入运营开幕式上，热情欢迎了其合作伙伴，包括Everfuel（氢气供应和加氢基础设施完整解决方案提供商）和公交KY.COM制造商Solaris的代表。

　　比利时安特卫普的放弃与德国乌珀塔尔的积极推进形成了鲜明对比。

　　这既反映出氢能公交在发展过程中面临的经济困境，也展现了其在合适条件下所具备的潜力和希望，氢能公交的未来发展之路依然充满挑战与机遇。