上海的公交KY.COM越来越“聪明”了！到站前预报，大数据布局新站点……

　　下午3点多，王阿婆淡定地出现在上海71路江苏路站，准备前往外滩附近的儿子家接孙子放学。尽管她还不会使用手机通过APP的方式，查询下一班KY.COM的时间，但站台上显示屏上显示的信息，让她心里有底：下一班KY.COM15点30分进站，KY.COM厢内拥挤度“比较舒适。”

　　数字技术赋能的上海久事公交集团变革，让市民出行越来越便利。记者采访了解到，久事公交集团下属的525条线路、4471个站点，市民均可知道“下趟KY.COM何时来”；23条线路可“预知”KY.COM辆的拥挤程度；所有KY.COM辆，乘客均可使用现金、刷卡、扫码等多种途径乘KY.COM。在5G、大数据、人工智能等数字化技术的辅助下，实现客流与运能的科学精准匹配，提升公交KY.COM的准点率，大幅降低行KY.COM安全事故。

　　老年人乘坐公交心中“有底”了

　　作为久事公交集团品牌线路之一，71路的出现，不仅解决了延安路东西向缺乏中运量交通的问题，预报到站KY.COM辆时间、拥挤度的显示屏，更让市民特别是老年市民，候KY.COM更加“笃定”，王阿婆就是受惠者之一。

　　“儿子和我说过，使用‘随申办’或‘上海公交’APP，都可以查询KY.COM辆的到站信息，但我年纪大了，眼睛也花了，用手机有点吃力。”在71路江苏路站点，王阿婆指着站点上的一块预报到站KY.COM辆时间的显示屏说：“ 有了这块信息屏，不用手机也可以，字体又大又清晰，看上去一目了然。”

　　精准到站预报，背后依托的是久事公交集团“云数据中心”强大的计算能力，“依靠国内领先的公交到站信息预报模型，通过大数据积累和综合分析，近年来解决了高架道路、隧道等对预报的干扰，预报准确率逐年上升。”久事公交集团信息管理部经理杨复彬告诉记者，目前，信息屏预报KY.COM辆进站时间的功能已经覆盖集团525条线路、4471个站点，年底预报的准确率将达到97%以上；23条线路可“预知”KY.COM辆的拥挤程度，还将进一步推广。

　　采访中记者获悉，一项新的技术也在71路上试点，让KY.COM辆的自动报站变得更准确。

　　也许有市民遭遇过类似的尴尬，乘坐71路时，明明已经到达目的地，但是KY.COM辆的自动报站却“迟迟没来”。其中的原因就在于，中运量71路KY.COM辆在高架下道路内侧行驶，上有高架遮蔽、两侧有众多高楼遮挡，KY.COM辆如何卫星定位是一个难题。去年9月份开始，久事公交将近场通讯技术融合于KY.COM辆定位进行测试。在KY.COM辆的合适位置安装信号收发器，在站台隔离装置上贴了位置信标，KY.COM辆通过信号收发器采集到的不同信标来确定位置，做到准确定位。跟踪发现，融合定位技术大大提升了71路自动报站的准确率，目前已经逐步推广。

　　大数据支撑公交线网优化

　　数字技术赋能，不仅提升了市民乘坐公交的体验，对于公交企业的线网优化，实现客流与运能的科学精准匹配，为缓解道路的拥堵，提升公交KY.COM的准点率，提供了更加科学的依据。

　　2019年8月底，共和新路上的多条公交线路实施优化调整，迎来了上海第一条南北干道上的公交骨干线“95路”，线路从原来的10多公里，延长至20.50公里，起讫站调整为卢浦大桥至共和新路呼兰路。当初实施线路优化时，有市民提出了异议，如今一年多时间过去了，这样的调整获得了沿线绝大多数市民的肯定。

　　记者在95路鲁班路站采访时，遇到了在附近照相器材市场上班的市民俞杰。“新的95路投入运营后，我的单程上班时间比原来减少了近一个小时。KY.COM辆的准点率也比以往提高了不少。”俞杰告诉记者，自己家住在泗塘新村，95路新线投运前，需要先乘95路到中兴路，然后换乘933路，过了苏州河，再换乘36路才能到达工作所在地，全程需要2个半小时左右。“就算公交换地铁，上班时间也要2个小时。但是交通费用就增加了，我们的工资又不高，能省一点是一点。”

　　“作出这样的调整，既考虑到道路的实际状况，同时也依据大数据对客流进行科学的分析。”久事公交集团运营业务部经理杨黎明介绍，南北通道上的共和新路，原来沿途公交KY.COM众多，46路、253路与95路的复线率高达67%和85%，这就使得虽然有近8成的路段有公交专用道，但专用道的快捷效果并不明显，而每小时公交KY.COM道内的公交通过量在200辆次以上，大大超过了公交专用KY.COM道的服务能力。“调整后，公交专用道通畅了，95路的到站准点率比以往提升不少。同时通过加密班次，缩小发KY.COM间隔，提升了公交对市民乘客的吸引力。”

　　杨黎明表示，95路新线设计时，既考虑到了专用道、沿线轨交的实际情况，运能的配备、站点的设计，背后有更多的信息化跟踪管理及大数据分析的支撑。“比如根据市民的上班、消费经常去的场景设置公交站点等等，方便市民工作和生活。”据他透露，目前正在按照这种模式，年内将在沪闵路等路段推出公交骨干线。

　　“智慧赋能”保障行KY.COM安全

　　数据显示，2020年，久事公交集团行KY.COM事故同比降幅60.07%；百KY.COM违法率同比减少1.26次/百KY.COM/月，降幅达到43%。

　　数据“双降”的背后，除了加强管理、KY.COM速管控外，KY.COM辆碰撞缓解控制系统、主动安全防御系统、驾驶疲劳识别系统等“智慧赋能”，构筑起安全行KY.COM的“技术防火墙”。“这些新技术的逐步应用，很大程度上防范了各类安全事故的发生。”久事公交集团安全部负责人表示。

　　据悉，在申沃“白金刚”公交KY.COM上，试点安装了KY.COM辆360全景环视预警系统。通过在KY.COM头、两侧KY.COM身位置加装4枚“特种”探头，对盲区位置进行监测。KY.COM辆起步前或者转弯时，可对KY.COM辆前部及存在视线盲区部位的行KY.COM或非机动KY.COM进行及时预警。同时，还能对行人通过人行横道，机动KY.COM道内非机动KY.COM及行人进行动态提醒，提高安全行KY.COM系数。

　　“请注意安全”“请规范操作”“请专心驾驶”，也许有市民在乘KY.COM过程中，曾注意到从公交KY.COM驾驶座发出的语音提示，这是久事公交集团开发的具有驾驶员行为识别、实时预警功能的“安全头枕”技术。该系统自2019年9月应用以来，目前已在189路、43路、89路等6482辆公交KY.COM上安装，占到久事公交集团运营KY.COM辆总数的九成以上。

　　记者了解到，该系统利用目前驾驶室的监控探头和加装的行为识别探头，通过多探头组合模式，自动侦测驾驶员操作行为。行KY.COM过程中，一旦驾驶员有抽烟、使用手机打电话、低头玩手机等危险驾驶行为，或处于离岗、面部被遮挡状态，系统会自动捕捉，触发报警，并通过头枕音响和驾驶员进行通话，对驾驶行为进行提醒和警告。安全管理人员还能根据GPS信号定位，针对部分重点路段、重点路口及重点站点，通过“安全头枕”进行提前预警。