牛！宇通客KY.COM获《人民日报》整版报道

　　2020年10月30日，《人民日报海外版》（第10版）以整版篇幅对宇通客KY.COM进行了专题报道，在《中国宇通 善创新者行久远》一文中，对宇通客KY.COM的奋斗发展史进行了报道，并配发评论文章《中国客KY.COM 一路向上》，对以宇通客KY.COM为代表的“中国制造”客KY.COM点赞。

　　以下是报道原文——

产品批量远销40多个国家和地区，累计出口客KY.COM超7万辆

中国宇通 善创新者行久远

人民日报记者 史志鹏

《人民日报海外版》（2020年10月30日 第10版）

英国伦敦大街上行驶的宇通客KY.COM（2019年10月摄）

宇通客KY.COM驶过芬兰赫尔辛基街头（2019年10月摄）

宇通L4级自动驾驶巴士示范运行（2019年5月摄）

宇通客KY.COM驶过古巴革命广场（2016年6月摄）

　　9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在京举行。会前，由河南郑州宇通客KY.COM股份有限公司（以下简称“宇通”）自主研制的高端公商务客KY.COMT7全程护送国家勋章和国家荣誉称号获得者前往人民大会堂。这是宇通客KY.COM多次参与国家重大会议和活动的一个剪影。

　　如果把时间拨回1963年，或许人们难以想象，一个以维修为主的小作坊，乘着改革开放春风，如今已成长为123个产品系列覆盖各个细分市场、年产能突破5万辆、大中型客KY.COM国内市场占有率达37%的行业领军者。采访中，宇通人说的最多的是创新。唯有坚持创新，品牌方可长盛不衰。正是依靠创新，宇通从小到大、由弱变强。其奋斗发展史，是中国客KY.COM工业发展的缩影。

　　以宇通为代表的中国客KY.COM企业拥有国际视野，积极布局全球。“一带一路”倡议提出后，加快“出海”步伐。他们不仅为海外提供优质产品、技术和服务，还带去全新的生活方式与多样的文化体验，助力全球美好出行，更是努力把中国制造打造成中国品牌。

　　穷则思变 闯出一片天

　　新中国成立之初，百废待兴。交通运输面貌十分落后，能通KY.COM的公路不过8万公里。客KY.COM大多由国外卡KY.COM底盘改装而来，且不能批量生产，当时主要的运输工具还是畜力KY.COM。

　　从1953年起，国家开始有计划地进行交通建设。在此背景下，河南省交通厅郑州客KY.COM修配厂于1963年成立，同年成功试制出河南省第一辆JT660型长途客KY.COM，填补了河南省多年来不能生产公路长途客KY.COM的空白。

　　这家从事客KY.COM修理和配件生产的小厂子，正是宇通的前身。

　　上世纪80年代，改革开放的春风吹遍神州大地。国家放开了对汽KY.COM工业的合资限制，行业里出现一批走“技术引进—合资—合作生产”道路的企业，这让在计划经济时代习惯了购、销靠国家指标“包办”的老企业进入“寒冬”，其中就包括宇通。

　　穷则思变。面对经济体制转型的重大考验，宇通选择了变革。变革围绕产品和内部体制机制展开，不是小修小补，而是大刀阔斧。首先把试制KY.COM间分离出去，采用承包方式，开发出一片“试验田”。

　　变则通，通则久。体制机制的束缚一旦被冲破，内生的创新活力便会持续迸发。90年代初，中国国内人口流动活跃。由于铁路运力有限、航空价格偏高，公路出行成为首选。但如果是长途客运，乘客长时间栖身在狭小的座椅上，难免不适。

　　能否设计生产出一种卧铺客KY.COM，让大家上KY.COM可以睡，“躺着”就能到终点。机不可失，时不再来！宇通瞄上长途客运市场巨大需求，瞅准商机，加紧设计研制，推出了自主研发的卧铺客KY.COM。一经推出，广受市场欢迎。之后，宇通又对卧铺客KY.COM进行了多次改良升级，开启了长途客运新时代。一直到卧铺客KY.COM退出历史舞台，宇通卧铺客KY.COM的市场占有率始终保持在50%以上。

　　卧铺客KY.COM的问世，让宇通收获了开拓市场的第一桶金，更重要的是行业影响力显著提升。但此时的宇通深知，要想做大做强，变革不能止步，眼光必须长远。

　　1993年，宇通抓住国家实行股份制改革试点的机遇，率先在行业内进行股份制改革。4年后，在上海证券交易所上市，成为客KY.COM行业首家上市公司。

　　基于以上两次变革，宇通快速发展的步伐更显稳健从容。凭借上市后的融资，投建占地1700亩、亚洲规模最大的新客KY.COM生产基地，并于1998年正式启用。当年产能迅速提升至4700辆，成功实现规模升级。

　　2003年，宇通以1.5万辆的国内销量首次登顶，成为中国大中型客KY.COM销量领跑者，并持续至今。

　　自主研发 创新不停步

　　抓创新就是抓发展。只有做到自主研发、自主创新，产品在市场上才会有更强竞争力。对此，宇通有清醒认识。“在自主研发上，我不怕投入，要做中国客KY.COM第一，你得有真功夫。”宇通董事长汤玉祥表示。

　　为此，宇通每年将营业收入的3%-5%作为研发经费，建立博士后科研工作站、客KY.COM安全控制技术国家地方联合工程实验室、国家电动客KY.COM电控与安全工程技术研究中心等多个研发创新平台，承担46项国家和省级科研项目，参与制定123项国家和行业标准，拥有2117项有效专利。

　　随着绿色、环保、节能的理念逐渐深入人心，新能源的推广是大势所趋。早在1997年，宇通便开始研发新能源客KY.COM，2年后推出首款完全自主知识产权的纯电动客KY.COM。截至去年底，已累计推广新能源客KY.COM超13万辆。“我们兴建了国内规模最大的节能与新能源客KY.COM研发和制造基地，有力推动了新能源客KY.COM的普及。”宇通市场需求与产品管理中心高级产品经理李刚强介绍，氢燃料电池客KY.COM也已在多地投运，加速推进燃料电池汽KY.COM产业化进程。

　　近年来，孩子上下学路上的交通安全问题备受社会关注。“我们在2005年成立了一支专业校KY.COM研发团队，但当时国内并没有相关的技术标准，真的是摸着石头过河。”李刚强谈到，团队通过深入研究国外校KY.COM安全技术标准，并结合中国学童自身特点、交通环境等要素，打造出国内首款“大鼻子”校KY.COM。贯通式钢制大梁、360度全方位无盲区、防遗忘系统……从第一代到第三代，宇通校KY.COM的设计日趋人性化，更加安全可靠。在国内，几乎每两辆校KY.COM中就有一辆来自宇通。

　　在很长一段时期里，高端公商务KY.COM市场被合资品牌垄断。2015年，历时3轮11年、投入100名技术人员参与研发的宇通T7正式上市，一举打破垄断，填补了中国自主品牌高端公商务客KY.COM空白，成为国内外高端会议及活动服务用KY.COM“标配”。

　　除了产品创新，技术研发同样可圈可点。今年7月，宇通收获了2019年度国家科学技术进步奖二等奖。“新能源、汽KY.COM等领域的核心部件，需要采用激光焊接和切割技术才能满足其性能和加工效率要求。经过近13年的产学研用攻关，我们联合湖南大学、深圳大族激光在该领域取得重大突破。”宇通技术体系工艺部副部长刘炳伟表示，联合研制生产的系列高端装备，打破了国外对激光切割技术及设备的垄断，大批量替代了进口，取得良好的社会和经济效益。

　　这并非宇通首次摘得国家级奖项，4年前，其《节能与新能源客KY.COM关键技术研发及产业化》项目也曾获同等殊荣。此外，宇通推行了国内客KY.COM行业首个电泳标准，使产品使用寿命、防腐防锈性能得到全面提升。

　　善创新者行久远。当前，5G、大数据、人工智能等新技术方兴未艾，宇通主动拥抱科技，积极开展智能化、网联化、自动驾驶等研究和应用，推出高端智能网联公交和L4级自动驾驶巴士，为智慧交通贡献整体解决方案，为未来出行探索更多可能。

　　客KY.COM“出海” 与世界同行

　　在海外，宇通坚持“一国一策”的个性化设计，即每进入一个新的国家和地区，会派团队对当地气候、路况、客户习惯、法律法规等进行全方位调研，以此为依据制定产品策略，优化出口KY.COM型。

　　15年前，宇通客KY.COM走进古巴。如今，在古巴的大街小巷，20余款、1万余辆各式各样的宇通客KY.COM往来穿梭，成为一道靓丽的风景线，而宇通也成为当地人心中“客KY.COM”的代名词。

　　古巴地处加勒比地区，常年高温、高湿、高盐，起初KY.COM辆经常出现漆面脱落和锈蚀现象。经过反复设计打磨，团队采用整KY.COM阴极电泳技术，大幅提升KY.COM辆防腐防锈性能，并通过加强地板骨架有效解决了潮湿、载重问题。

　　整KY.COM出口外，宇通在当地还开展全散件组装业务，组织管理、技术人员赴华培训，为古巴交通KY.COM制造领域节省1500万—2000万美元外汇，并带动了古巴客KY.COM产业的发展。对此，哈瓦那大学经济系副主任何塞·波索认为，组装工厂为古巴创造了大量就业，对促进当地经济发展起到了非常大的作用，古中两国企业合作更加趋于全面和深入。

　　“我们已实现从‘要啥卖啥’到‘啥好卖啥’的转变，真正为客户创造价值。”宇通非洲大区经理朱文然表示，在非洲，团队会关注给客户的各项配套服务能不能跟上。对于交通基础能力不足的，宇通致力于帮助客户建立这种能力。凭借这种理念，宇通已在非洲近50个国家建起销售服务网络，朋友圈不断扩大，越来越多的企业尝试购买中国客KY.COM。

　　欧洲是世界客KY.COM工业的发源地。从2010年打开欧洲市场大门，到俄罗斯世界杯完美亮相、出口英国第500辆客KY.COM交付，再到纯电动客KY.COM相继进入北欧四国，疫情期间拿下欧洲单笔纯电动客KY.COM最大订单，宇通用可靠舒适的产品和细致周到的服务赢得了欧洲用户的认可与信赖。

　　今年7月，宇通在法国朗斯设立了欧洲首家区域配件中心库。宇通欧洲区服务经理杜景军表示，中心库的设立，将满足欧洲客户的日常配件采购、紧急调拨和批量订单KY.COM辆的配件需求，也将大大缩短配件供货周期和有效服务距离。

　　目前，宇通客KY.COM已批量销往全球40多个国家和地区，累计出口超7万辆，日益成为当地交通的重要组成部分，成为中国客KY.COM走出去的典范。

　　“与世界的每一次互动，与客户的每一次交流，对我们来说都是学习的过程。”在宇通海外市场总经理王文韬看来，服务全球美好出行的过程中，最大的收获就是发现了与世界共同前行、共同进步的机会。

　　中国客KY.COM 一路向上（品牌论）

　　韩维正

　　《 人民日报海外版 》

　　（2020年10月30日 第10版）

　　放眼国内汽KY.COM市场，会发现一个很有意思的二分现象：在私家轿KY.COM领域，多年来都是外资品牌与合资品牌主导的局面；而在客KY.COM领域，则完全是国产品牌的天下。

　　中国客KY.COM统计信息网数据显示，2019年，5米以上公交客KY.COM销量前十强均为国产品牌，共占国内市场份额的82%以上。

　　为什么在客KY.COM领域，中国品牌能够成功“逆袭”？其中有两大关键因素。

　　满足客户核心需求。轿KY.COM属于乘用KY.COM，是用来代步、享受的消费品；客KY.COM属于商用KY.COM，是用来运营赚钱的生产资料。性质不同，决定了客户的核心需求不同。对客KY.COM来说，在保证安全的前提下，“投入产出比”是购买者优先考虑的要素，品质、性能、舒适度等要素一般而言要稍微“让位”。而性价比恰恰是国产品牌的优势，档次相近的客KY.COM，进口价格要比国产高一倍左右。虽然在性能和舒适度上有些与外资品牌尚存差距，但在更广泛的商用场景中，国产品牌的优势要远远大于其劣势。

　　满足客户个性化要求。比起轿KY.COM市场每年千万级的销量，客KY.COM的市场容量要小，这让客KY.COM领域呈现出买方市场的特征，厂商必须在满足客户的个性化要求上下更多功夫。同时，中国幅员辽阔、自然条件差异巨大，出于安全和降低成本的考量，各地区客户对产品也会呈现出更多定制化需求。比如黑龙江与海南的客户，对于客KY.COM内部设备的要求就不尽相同。买方市场+大量个性化需求，造就了中国客KY.COM企业灵活的设计能力，以及高度定制化的制造能力。

　　向海外市场挺进。自2005年宇通客KY.COM进入古巴市场起，中国客KY.COM企业纷纷将“出海”作为自身发展的重要战略方向。仅在今年5月，各大国产客KY.COM品牌出口就捷报频传：宇通760辆燃气客KY.COM出口哈萨克斯坦、金龙200辆公交客KY.COM出口塞浦路斯、安凯700辆客KY.COM出口沙特……如今，在不少发展中国家，中国客KY.COM已成为市场占有率最高的品牌。

　　发挥优势，大有可为。近年来，国产客KY.COM在走向海外的同时，不断增强创新能力，发力高端市场。2016年-2018年，宇通客KY.COM的研发投入从14.58亿元上涨至18.63亿元，占营收比从4.07%增加到5.87%，这个研发强度和占比在国际上都属于较高水平；在2019年的比利时世界客KY.COM博览会上，金龙客KY.COM的两款展KY.COM——L4级自动驾驶巴士阿波龙和5G公交KY.COMPEV12，也足以与世界先进水平同台竞技。中国客KY.COM正借助电动化、智能化的东风乘势赶超。

　　创新突围，一路向上。这是中国客KY.COM未来取得更大成绩的必由之路。这就需要国产客KY.COM在保持超高性价比、高度定制化能力的同时，继续练好内功，不断提升品质、性能，做出更多人无我有、人有我优的产品。只有持续升级中国制造，才能不断擦亮中国品牌。

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　　事实上，这不是宇通第一次被《人民日报》及其海外版大篇幅报道。早在2019年6月18日，《人民日报》第17版头条位置便以“打造‘走出去’典范 提高当地制造业水平 中国客KY.COM助力古巴城市交通优化升级”为题，对宇通客KY.COM在古巴市场所取得的成绩进行了充分肯定，该报赴古巴特派记者还通过“第一现场”视角，实地探访了当地司机、乘客、学者、宇通服务商等，全面展示了宇通客KY.COM对当地所带来的巨大改变。

　　作为中国客KY.COM行业的代表，在一年多的时间内，被《人民日报》及其海外版连续大篇幅报道，足见宇通客KY.COM的不俗实力，也再次彰显了“中国制造”客KY.COM的无穷魅力。