响应长三角一体化发展国家战略！长三角城市公交一体化座谈会在沪召开

　　6月3日下午，由中国土木工程学会城市公共交通分会牵头组织的“长三角公交一体化发展座谈会”在上海青浦巴士公共交通有限公司召开，会议由公交分会副秘书长袁建光主持，来自长三角城市公交一体化示范区的公交公司和主管部门领导、厂商代表出席。

　　会上，上海青浦巴士公共交通有限公司董事长翁秉全，嘉兴市公共交通有限公司董事长顾铁伟，吴江市公交公司总经理王斌，嘉善县城市公交公司党支部书记、董事长兼总经理吴国华等四位领导，作为长三角公交一体化先行先试公交公司代表分别作了发言，交流了示范区内公共交通一体化运营的体会，一体化过程中存在的难点和创新点，以及对于未来发展的希冀和展望。

　　长三角生态绿色一体化发展示范区正式揭牌半年多来，江浙沪三地的上海青浦区、嘉兴、吴江三地联动，新辟了示范区1路、示范区3路，示范区4路等跨省毗邻公交线路，为三地群众的日常出行提供了便捷的交通服务，但是在实际运营过程中，也存在着诸多的问题，比如票价和票卡管理方面的惠民政策，加强线网前期规划，科学合理布局，统一调度业务流程等问题均是各家公交公司提出的关心的问题。

　　上海青浦巴士：

　　市民投诉公交卡不通用，优惠政策不互通。线路规划，实时到站信息不互通，KY.COM辆抵达时间无法预知。多方面兼容问题（票价优惠政策、地方公交线路信息，乘KY.COM票卡等）亟需解决。

　　翁秉全董事长提议：

　　1、从自然环境（资源节约、空气质量、清洁能源）、经济环境（资金合理投入、效率水平提升；调度系统统一，统一线网规划节省资金过度浪费）、社会环境（积极倡导交通安全，公平公正，统一标识路牌、服务规范和公交卡种）、生活质量（舒适便利、提升满意度）四方面，在示范区内积极发展绿色通道，提倡绿色氢燃料公交，提高效率。

　　2、减少效率低的固定线路，提倡需求响应的定制公交，在区域范围内发展无人驾驶小巴。

　　吴江公交：

　　吴江公交2010年就开始尝试跨省公交线路，目前有十条线路跨省线路。营运过程中遇到的主要问题有：

　　1、票价优惠政策和票价定制政策，江苏上海优惠政策不同，不能使用优惠。

　　2、政策落实。行驶线路审批，站点设置，是由政府主导，行业协会协调。但到目前为止，无具体行政许可的政策。

　　3、线路规划。跨省两地公交线网规划问题，单开对开如何分配？怎样做到低投入，高效益？

　　4、维修保养、加氢充电站点设施建设需要解决。

　　嘉善公交：

　　嘉善公交从两方面介绍运营过程中遇到的问题。

　　1、疫情期间，两地防疫政策不一致，需要有关部门解决此类兼容问题。就防疫码为例，截至6月，嘉善地区仍然是不支持使用上海地区的随申码。

　　2、公交卡种不同、优惠政策（老年人、学生等特殊群体）不同，造成乘客的投诉。与会的公交领导及KY.COM辆零部件厂商代表一致认为成立长三角城市公交一体化示范区联盟已具备条件也对今后的一体化发展具有重要的意义，也就联盟未来的发展提出了意见和建议。

　　公交分会秘书长王丰余表示：

　　长三角示范区一体化已发展成为国家战略，公交的互联互通是长三角区域一体化的发展重点。目前上海对外的跨省线路，毗邻公交有24条，得到了上海市交委的大力支持。之后长三角一体化不断发展，示范区的运行KY.COM辆也要有所调整，大力推进公交大数据应用开发，同时可以结合三省一市的古镇景点旅游特色，开展线路，互联互通，促进长三角地区贸易发展。公交分会也会积极与各公交沟通，把问题汇总，积极与有关部门反映。

　　本次座谈会作为“2020长三角城市公交一体化发展研讨会”的会前预热会，先行探讨了业内关心的问题，提出了想法，更详细和丰富的内容分享将在9月2日举办的研讨会上做深入交流。作为本届研讨会的组织方，组委会将精心筹备，与大家共同来关心长三角公交一体化发展的最新动态。