【原创】“好芯”有好报，“考试大省”校KY.COM运营有妙招

　　暑假过半，各地陆续进入校KY.COM采购高峰期，这些黄色长鼻子也成为了这月的“主角”。今年是《校KY.COM安全管理条例》颁布第五年，这一条例对于校KY.COM市场的规范作用也日益显现。相比之前“黑校KY.COM”遍布，事故频现的校KY.COM市场，近两年，各地校KY.COM市场逐步向规范化运营转变，专用校KY.COM的保有量也在逐步增加。

　　近日，中国KY.COM记者特别走访了“考试大省”山东地区的校KY.COM市场，聚焦菏泽和济宁这两个城市的校KY.COM运营，探寻校KY.COM发展过程中的成果与困境。

　　经验一：错峰运输 提升校KY.COM使用率

　　纵观当前各地校KY.COM发展情况，因“公益”性质所限，许多耳熟能详的成功校KY.COM模式多有政府政策和补贴作为后盾，但更多地区还处于校KY.COM补贴“缺位”的状态。那么，面对巨大的校KY.COM市场需求和同样巨大的成本压力下，校KY.COM运营方要如何破局呢?

菏泽交通集团有限公司校KY.COM分公司经理刘成军（右）

　    菏泽交通集团有限公司校KY.COM分公司(简称“菏泽交运校KY.COM公司”)经理刘成军的答案是，错峰运输!

　　作为菏泽地区唯一一家从事专业校KY.COM运营的企业，菏泽交运校KY.COM公司在两年的发展时间里，校KY.COM保有量达到300余辆，负责3万余名学生的上下学接送。

　　“由于运营成本的压力，我们只能尽量提升每辆校KY.COM的使用率。因为各年级学生上学时间不一样，每辆校KY.COM每天会跑4趟，先送一趟中学生再送幼儿园或小学生，晚上也是分别送回去。此外，周末还会接送私立学校的学生。”刘成军说。

　　据刘成军介绍，目前校KY.COM市场需求量庞大，仅菏泽地区就有2000辆以上的需求量，今年菏泽交运校KY.COM公司预计将再购置200辆专用校KY.COM，未来还有可能实现线路化的校KY.COM运营。

　　经验二：品质优先 免去运营中的后顾之忧

　　对于整个校KY.COM行业来说，选择优质产品都是一条“良策”，不但能为学生提供更为安全、舒适的接送服务，也有助于校KY.COM运营方的品牌树立。

　　刘成军表示，菏泽交运校KY.COM公司的KY.COM辆基本选择的都是宇通、中通这种国内领军校KY.COM企业的产品，而校KY.COM的核心部件发动机则更偏好玉柴品牌。

搭载玉柴发动机的校KY.COM

　　“学生每天上学的时间是固定的，如果因为校KY.COM故障而耽误学生正常上下学，对于校KY.COM公司的影响十分不好，所以我们在选择校KY.COM及重要部件时坚持质量优先的原则。”刘成军说， “像玉柴发动机，在我们使用的两年时间里，玉柴机器基本没出现什么问题，而且KY.COM辆噪音小、省油、动力强，让我们用起来很放心。”目前，配载玉柴发动机的KY.COM辆在菏泽交运校KY.COM公司中占比约70%。

　　而济宁的客户也同样对玉柴发动机十分认可。据玉柴经销商、济宁宏伟客KY.COM销售公司销售经理周晟介绍，公司销售的6米以上校KY.COM配载的基本都是玉柴发动机，客户普遍反映故障率低、省油。

　　除了产品过硬，玉柴的服务也让客户很满意。菏泽交通集团有限公司商用KY.COM销售服务分公司副经理毛晓立说：“从2001年开始，我们和玉柴已经合作十余年了，现在是玉柴在山东的核心服务站之一。针对产品故障，我们一直坚持第一时间处理问题，尽快维修完成，同时，玉柴也给予我们充分的备件支持。”

　　困境：通过“血的教训”促进行业规范并非长久之计

　　“德清模式”创始人、校KY.COM行业专家罗永昌曾言：相比欧美百余年的校KY.COM发展历程，我国校KY.COM发展还处于起步阶段，要给予校KY.COM发展足够的空间。

　　不可否认的是，我国校KY.COM行业在近十年实现了快速发展，专用校KY.COM保有量大幅提升。然而，非专用校KY.COM的安全隐患依然存在。

客户正在检查发动机

　　“很多地区依然存在用面包KY.COM甚至三轮KY.COM作为校KY.COM接送学生上下学的情况，这存在了很大的安全事故隐患。”刘成军坦言，“校KY.COM行业不应该靠‘血的教训’来推进其规范发展。”

　　对于校KY.COM行业来说，由专业的校KY.COM运营企业运营专用校KY.COM服务学生上下学无疑是最好的模式，近两年，很多地区也意识到了专业运营的优势，在规范化运营上取得了一定的成果。

　　不过，成本压力依然是多数地区校KY.COM发展的主要掣肘。尚处于起步阶段的校KY.COM行业，如新能源汽KY.COM行业一样，还需要管理部门给予更多的支持，这也是多地校KY.COM企业纷纷希冀和呼吁的。