儿童安全座椅引关注 国家标准7月施行

   近年来，随着汽KY.COM的普及，也有越来越多的儿童随着父母出行。儿童乘KY.COM安全问题一直为大家所关注，正确使用儿童安全座椅成为了保护儿童乘KY.COM安全的有效办法。据国外的一些专业机构统计得知：使用安全座椅对儿童的保护是极为重要的，其中1岁以内儿童的死亡率降低了71%；1-4岁儿童死亡率降低了54%；4-7岁儿童死亡率降低了59%。

    但一个严峻的现实是，在目前我国，家长对儿童安全乘KY.COM的知识极为匮乏，对座椅的重视程度也很有限。上海交通大学医学院某教授曾在上海地区的五家幼儿园，对1020名家长进行了问卷调查，结果发现其中10%的家长认为孩子坐在前排是安全的，14%的家长认为抱着小孩乘KY.COM是安全的，40%的家长认为使用成人安全带是安全的，另有52.1的家长认为安全气囊对儿童是安全的。

    家长的安全意识成为当今儿童乘KY.COM安全的最大隐患

    很多家长开KY.COM接送孩子上学、出游时，往往喜欢由另一位家长抱着孩子坐在副驾驶座位置，或者让孩子独自坐在副驾驶座甚至是后座。虽然有些独自坐的孩子系上了安全带，但由于其身材矮小，安全带只扎在腰部，胸带根本用不上。有些孩子甚至未系安全带，汽KY.COM开动时还兴致勃勃地站在座位上，趴在KY.COM窗玻璃上往外看。有些家长因为害怕孩子哭闹，干脆抱着孩子开KY.COM。其实这些都是非常危险的事情。

    一位专门研究儿童安全约束系统的专家曾指出了家长们在对待儿童安全座椅问题上的意识问题：90%以上的有KY.COM家长表示“不了解儿童安全座椅，也没打算安装”、“没这个必要吧，平时在市内KY.COM速也难得超过50码，再说，有大人抱着，还怕什么？”、“我去过几家汽KY.COM4S店看了，虽然觉得有必要买，但是价格都不低”、“小孩乘KY.COM的机会不是很多，在KY.COM里装个安全座椅，拆了装装了拆，有点麻烦，有点折腾”、“没什么必要吧，周围的朋友很少有装这个东西的”，更有甚者，一些家长从来没听说过这个东西。

    家长忽视安全座椅的一个很大原因是对自己能够提供的保护的自信，换一句话说，就是对危险的估计严重不足。可能有人会说，家长抱着孩子坐在KY.COM内，如果突然遇到急刹KY.COM，家长肯定会用双臂的力量紧紧把孩子抱住——没错，这是人的本能反应，但当汽KY.COM在马路上高速行驶时，家长还能抱住孩子吗？北京天坛医院神经外科的一名医生“天坛千千”2011年曾在微博上爆料：一名妈妈抱着1岁半的女孩坐在副驾驶座上，孩子面朝着母亲。KY.COM祸发生后，安全气囊弹出，母亲的牙齿竟然从小孩前额进入孩子脑内，造成小孩额骨粉碎性骨折，脑组织挫裂伤。

    千万不要认为是该家长超速行驶，专家指出，当汽KY.COM的行驶速度达到50千米每小时时，如果受到突然撞击，KY.COM内物体所产生的冲击力将是物体本身重量的30倍。在这种情况下，家长的双手根本就不可能抱住孩子，孩子很可能被甩出KY.COM窗外。另外，副驾驶的安全气囊也可能成为儿童“杀手”，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，可能造成儿童窒息甚至颈椎骨折。而按成人标准来设计的安全带，对儿童的保护作用也很有限。

    据了解，美国、德国、英国和瑞典等欧美国家都已立法强制使用儿童安全座椅，而在我国，儿童安全座椅的使用率还不足0.1%。

    汽KY.COM零部件企业人士透露，目前美国的儿童安全座椅约有2500万套，而我国则不多于60万套，有关这方面的法律更是空白。很多司机连“系好安全带”最基本的安全意识都没有，对孩子乘KY.COM的危险习惯更是置若罔闻。苦口婆心的劝说比不上事实的触动，根据公安部发布的数据，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。

    现实的残酷远不止在数量上的差距，更体现在意识上。上海同济大学教授王宏雁在一次对1112家有小孩的家庭用KY.COM调查中发现，有83.9%的没有任何的约束安全装置，另有10.4%的家庭选择了成人用安全带，仅有2.1%的家庭使用了安全座椅。

    市场不规范 期待“国家标准”

    从目前的市场来看，儿童安全桌椅的售价从一两百元到一两千元不等，差价之大让人咂舌，这种差价的背后是生产厂商的巨大差距，有的是一般小工厂生产的，有的则是汽配厂商的副线产品，有的则是从国外的专门儿童座椅厂家进口的。具有讽刺意义的是，当《东方时空》的一位记者询问一家售卖儿童安全座椅的商家，问其产品是否符合相关安全标准时，商家说道：“现在我国没有标准。”

    对于这些差价甚大的产品，专业人士对在对它们进行测验后发现，发生碰撞时，这些“便宜、不合格”产品出现了明显的断裂现象，这也意味着并未给儿童带来产品本应该具备的“保护功能”。一位相关企业的经理介绍说：“真正达到安全程度的产品，最基本的塑料成本就超过了300元。”这至少透露了几点讯息：一是便宜的儿童座椅肯定是无用的，二是儿童安全座椅价格不菲，三是缺乏统一的标准，市场庞大的儿童座椅很难做到规范化。

    对于混乱的市场，混乱的商家以及安全意识欠缺的家长，一个能够提升儿童安全座椅“尊严”的国家标准颇受期待。其实早在2006年，国家就开始专门对这一标准进行了立项研究，经过了五年的努力，于2011年12月30日正式发布，并将于2012年7月1日起正式实施。尽管一部质量标准的出台远不能解决儿童安全乘KY.COM的问题，然而从2006年立项以来，标准征集意见、反复修改的过程引起了业界的关注。通过专业机构的碰撞试验，人们开始意识到儿童乘员约束系统的重要性。

    国家标准出台后，儿童约束系统产品将进行强制认证，人们选择产品就会更放心。尤其值得一提的是，标准或者法律的出台，仅仅只能够提高这一汽KY.COM配件的质量，对于家长和司机而言，与其将自己的孩子的生命寄托于法律条文的约束，不如将安全的意识提升一个档次，将安全挂在心头，将对子女的关爱表现得更有责任感。