北美大鳄挺进中国 纳威司达谏言“校KY.COM城市化”

   “我们未来的总统就在校KY.COM上！”这是一种典型的美式思维，却为美国成为校KY.COM全球标准典范树立了标杆。在纳威司达公司中国区总经理陆昕看来，一个成熟的校KY.COM市场，必须有完善的校KY.COM法规、严格的运营管理和安全的产品。而目前能完全满足这三个要求的，只有北美市场。

　　在我国，《专用校KY.COM安全技术条件》和《专用校KY.COM学生座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》两项强制性国家标准已于5月1日正式实施，这个在很大程度上参考美国标准的新国标，为中国校KY.COM安全确立了严格的技术指标。而此前颁布的《校KY.COM安全管理条例》，则将校KY.COM安全问题纳入法制轨道，从制度上为中国校KY.COM画出了清晰可辨的“安全线”。

　　“政府对于校KY.COM法规的推广，表现出了很强的决心，就是要打造一个安全的、有中国特色的、具有世界级标准的校KY.COM运营体系。我认为，这应该是一个三位一体的体系，产品、法规、运营一定要配套，还要有很强的执行力，这样才能形成一个安全、高效的运营环境。“陆昕说。

　　在“2012北京国际道路运输、城市公交KY.COM辆及零部件展览会“上，纳威司达将自己生产的校KY.COM悉数搬到了展台上。这家在北美校KY.COM市场占有48%份额的美国KY.COM企，正打算在中国市场一展身手。陆昕表示，未来中国校KY.COM年销量有可能达到10万辆，这一数字相当于美国市场的4倍。他还透露，纳威司达将以技术许可的方式与江淮合作生产校KY.COM，以开拓中国广阔的校KY.COM市场。

　　早在2010年9月，纳威司达就与江淮分别签署了发动机和中重卡的合资合作协议。发动机项目有望很快落地，而中重卡合资项目仍在等待有关部门的审批。在这两项主营业务之外，纳威司达还有一项强势项目——已发展近百年的校KY.COM业务。正值中国校KY.COM法规的推出以及校KY.COM准入政策的放开，纳威司达决定抓住机遇，在合资项目达成之前，率先将安全校KY.COM引入中国。

　　陆昕介绍，纳威司达在中国的校KY.COM推广将分三步走。第一步是引进符合中国现行法规的纯进口校KY.COM，这些高端校KY.COM将主要针对经济发达地区。第二步是通过改进、组装的方式实现CKD生产。第三步是完全本地化生产，除了推出纳威司达品牌之外，还会用纳威司达技术助力江淮推出符合本地需求的中端校KY.COM。

　　在美国，校KY.COM运营数量约48万辆，接送学生2600万人，12岁以下学生乘坐校KY.COM的比例高达53%。同时，校KY.COM事故率 0.01次/1亿英里——相对应的数字是火KY.COM0.04，其他公共交通0.06，普通KY.COM辆0.96。

　　陆昕表示，在美国选择校KY.COM上下学的学生人口占50%，还有50%可能选择步行或者父母接送。根据计算，使用1辆校KY.COM就可以减少36辆私家KY.COM的使用，如果放在中国，考虑到中国的独生子女现状，这个比例可能会更高。从节约能源、缓解交通压力、降低排放等方面来说，对于强调环保节能的中国，特别是在城市，多用校KY.COM接送学生，可谓一举多得。

　　“美国对校KY.COM司机有一个非常严格的筛选程序，在校KY.COM司机上岗前和上岗后，都有一系列的培训，以及阶段性的检查。从刚刚发布的《专用校KY.COM安全技术条件》上看，对司机的资质和管理机制有一定的要求，但是具体的细则，还需要进一步跟进。根据中国的实际情况，对‘校KY.COM优先’意识的宣传还要加强。”陆昕说。