准入门槛再降 共期校KY.COM驶向规范

    近日，网上疯传的一则视频引起了大众的广泛关注，在视频中，某参展校KY.COM质量问题暴露无遗：底盘骨架缺斤少两、防撞钢梁摇摇欲坠、焊接口锈迹斑斑……我们不禁对国产校KY.COM质量产生疑虑与担忧。本月初，由国家质检总局、国家标准委批准的 “专用校KY.COM安全国家标准”正式开始施行，《专用校KY.COM生产企业及产品准入管理规则（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）也应时推出，国产校KY.COM质量与校KY.COM行业的混乱现状或将得到改善。

　　校KY.COM生产企业将逐步规范

　　工业和信息化部发布的征求意见稿对校KY.COM生产企业设置了准入门槛。按规定，校KY.COM将分为两类：一类是轻型专用校KY.COM，座位数超过7座，KY.COM长大于5米但小于6米；另一类是大中型专用校KY.COM，座位数超过7座，KY.COM长大于6米但小于12米。

　　具体的校KY.COM生产准入门槛涉及33条标准和条件，例如校KY.COM生产企业必须在3年内没有因产品质量、安全问题被有关部门警告或处罚的记录，申请校KY.COM生产的企业前3年的客KY.COM（含底盘）产销量累计不低于3000辆，或者大中型客KY.COM（含底盘）产销量累计不低于1000辆等。

　　结合征求意见稿，与从本月1日起正式实施的两项专用校KY.COM安全国家标准（《专用校KY.COM安全技术条件》和《专用校KY.COM学生座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》），我国校KY.COM产品与生产企业缺少规范化的局面将得到改善。据悉，征求意见稿的截止日期为今年6月1日，相关企业及社会人士均可在征求意见期间内提交建议。

　　“按照最新的标准，去年生产客KY.COM的98家企业中，大部分都能进入校KY.COM领域，”某客KY.COM企业负责人告诉记者，“很多企业正在上报产品，我们将会更加规范。”

　　标准大幅降低引争议

　　在国内校KY.COM产销量中排名第一的是宇通客KY.COM，其相关负责人对记者表示，如果该征求意见稿能得以实施，将有助于规范校KY.COM生产市场，提升企业生产品质，保障校KY.COM安全运营，对校KY.COM行业起到规范引领的作用。

　　但记者了解到，与此前宣布的草案不同，《标准》并没有抬高校KY.COM本身的门槛，而只是增加了校KY.COM的安全配置。此外，如“必须拥有专用客KY.COM底盘生产资质”、“企业效益需达一定规模”等条款都未出现，并首次确定改装类生产企业也可生产专用校KY.COM。一汽客KY.COM某负责人表示，一汽客KY.COM从2008年启动专用校KY.COM项目，已投入研发资金上千亿元，准入门槛降低将令没有底盘生产资质的改装KY.COM企也能生产校KY.COM，但这些企业的研发投入远不及专用校KY.COM生产企业，恐将导致改装校KY.COM以低价竞争扰乱市场。

　　知情人士透露，之所以降低门槛，是因为在使用层面，作为一个全国通用的标准，《标准》更加尊重现在的实际情况。如果标准定得太高，很多发达地区即便没有中央政府补贴，也能自行购买，但是目前校KY.COM的使用需求量最大的仍然在一些边缘地区，那里道路崎岖，财政能力又比较差，如果标准定得太高，这些地区会因为没有财力而无法购买校KY.COM。

　　众厂家争抢校KY.COM蛋糕

　　中汽协发布的数据显示，今年第一季度纳入统计的50家客KY.COM企业中有21家从事校KY.COM销售，一季度国内累计销售校KY.COM6489辆，占客KY.COM总销量的12.5%，校KY.COM销售额为9.7亿元，销售均价约在每辆15万元。

　　规范中的校KY.COM市场，也使更多的生产企业看到了商机。记者了解到，包括金杯、宇通、五菱、江淮以及美国三大校KY.COM生产企业纳威司达等校KY.COM市场“正规军”，正在蓄势进入国内校KY.COM市场。美国四大校KY.COM生产企业之一的纳威司达，在进入中国市场一年以后，面对日益规范的校KY.COM市场，已萌生了合资生产校KY.COM的想法。在北京KY.COM展上，纳威司达高层透露，希望与目前在中国的合作方江淮汽KY.COM开展校KY.COM业务方面的合作。

　　宇通客KY.COM校KY.COM销售部总经理钱瑞瑜告诉记者：“虽然竞争并没有因标准的推出而减弱，但对宇通影响并不大，随着对宇通在校KY.COM市场品牌意识的形成，知名度的提升，未来在校KY.COM市场的路会越走越宽。”