校KY.COM安全指标统一提升

    孩子是祖国的未来，而子女的安全问题是目前每个有孩子的家庭头等重要的大事。许多关系儿童的国标“老迈”，促使许多白领出国扫货或通过网上代购儿童用品。而连日来屡屡发生的校KY.COM事故，也把有关儿童安全的标准推上了风口浪尖。

　　去年12月27日，工业和信息化部在其官方网站就《校KY.COM安全技术条件》、《校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》、《幼儿校KY.COM安全技术条件》、《幼儿校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》四项强制性国家标准(下统称“新校KY.COM标准”)公开征求意见。新标准对校KY.COMKY.COM身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”，突出安全。新校KY.COM标准草案对校KY.COM安全性能作出了一系列细节性规定，如校KY.COM应为两厢、前后要加保险杠、必须要验证侧翻、保障救援员通行、不能重新定速、KY.COM窗固定下半部等等。据了解，新校KY.COM标准草案中的多项新规定系参照美国校KY.COM标准及欧洲客KY.COM标准。对此，“新校KY.COM标准”课题组组长周慧慈反复强调美国标准，认为美国采用的就是长鼻子校KY.COM，这样的校KY.COM在发生碰撞时安全性更高。她同时表示，之所以“新校KY.COM标准”提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容，是因为清华、北大等研究结果认为这样更安全。但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽KY.COM企业的代表看来，拿美国的标准到中国来使用，明显脱离实际。五菱汽KY.COM工业集团销售总监欧培表示，“如果按新标准的要求，校KY.COM采购费用至少要再上浮20%～30%，成本这样高的校KY.COM是否适合校KY.COM事故高发的落后地区使用，这是个问题。”在他看来，我国的校KY.COM事故更多发生在欠发达地区，这些地区的校KY.COM市场被大量的黑KY.COM所占据。黑校KY.COM大都是金杯的KY.COM，便宜而实用。如果正规校KY.COM的安全标准设置过高，脱离现有的市场基础，则必然面临成本过高，竞争乏力从而难以进入市场的问题。跟校KY.COM生产经营打了多年交道的江淮汽KY.COM相关负责人林啸虎也称，他们前不久跟某地达成了一个23台校KY.COM订单的意向，最后对方因为价格高的原因放弃了。其实，在安全和成本之争背后是企业利益之争。金龙、少林、上饶等客KY.COM企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，将花费不菲，一旦该标准确定，校KY.COM市场必定是宇通一家独大，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。

　　作为标准的主要制定者，郑州宇通客KY.COM陷入争议漩涡。负责新国标起草的新校KY.COM标准课题组的组长周慧慈，就来自该公司。据了解，虽然宇通有根据自己的生产标准来制定校KY.COM标准之嫌，但其研发能力与一些客KY.COM厂商有不小的差距也是客观事实。目前宇通客KY.COM已推出8款美式校KY.COM，5000辆专用客KY.COM生产线也基本建成。据媒体报道，国内校KY.COM销量在未来3-5年将保持40%以上的复合增长率，宇通客KY.COM进入这一领域的时间最早，技术储备和KY.COM型储备行业领先，校KY.COM安全性能已经接近发达国家水平，将成为校KY.COM市场高速启动的最大受益者。有评论认为，在校KY.COM事故频频冲击国人心理承受力的当下，如果依然过多纠缠于利益纷争，显然是极不道德的。这并不是一个多么复杂的问题，在校KY.COM的安全标准上，新标准应该一切围绕安全，如果为了突出安全参照美国和欧洲的校KY.COM标准并无不妥。而观照现实，城乡可以采用不同长度的校KY.COM，只是除了校KY.COM长度不同之外，其它安全指标必须遵照统一的高标准。

　　关于新标准的拉锯争议，是矫正机制发挥效力的时候了，不能完全交给客KY.COM企业进行意见交锋，必要的时候应该听一听最终使用校KY.COM的师生的意见和建议，尤其是农村师生。