林崇富：校KY.COM市场短期内井喷无望

    近日，《校KY.COM安全管理条例》（简称《条例》）和《专用校KY.COM安全国家标准》（简称“新国标”）几乎同时面世，将未来的校KY.COM市场笼罩在一片喜气洋洋之中。

   “今年校KY.COM销量或达5万辆。” 丹东黄海营销公司副总经理林崇富在接受记者专访时表示。站在经营第一线的他，对市场具备敏锐感觉，或许可以帮助我们拔开迷雾，看清未来的校KY.COM市场。

   短期内井喷无望

   在《条例》和新国标正式出台前，来自中国汽KY.COM研究中心的数据显示，目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校KY.COM，专业校KY.COM的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆，潜在市场需求达4000亿元人民币。

   另外，教育部数据显示，目前接送学生上下学的KY.COM辆为28.5万辆，其中符合新国标的校KY.COM为2.9万辆，比例仅为10%。

   这两组数据预示的火热市场，仿佛已经将一块香喷喷的“蛋糕”摆在眼前，但事实是否如此？

   “校KY.COM市场远未到爆发时刻。” 林崇富表示，《条例》中规定地方政府应根据实际情况，制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险；同时，《条例》中只规定运营主体是政府，而资金补贴政策未有明确规定，校KY.COM需求无法快速放大。根据《条例》，国家要通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，建立多渠道筹措校KY.COM经费的机制，所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。目前，地方政府的校KY.COM资金补贴具体执行办法还在制定当中，采购校KY.COM的动作将会放缓。“长期来看，校KY.COM市场会稳健增长，但短期内不会呈现‘井喷’。”

   另外，《条例》草案曾规定，自条例施行之日起3 年内，用于接送幼儿、小学生的专用校KY.COM不能满足需求的，可以根据省、自治区、直辖市人民政府的规定，使用其他取得校KY.COM标牌的载客汽KY.COM。而在4月10日正式出台的《条例》中，上述3年的过渡期规定已悄然被取消，制定具体过渡期的权利被下放至各地方政府。这一细节的更改，意味着各地校KY.COM普及进度不一，校KY.COM需求也会根据各地情况逐步释放，无法形成需求的集中爆发。

   尽管如此，林崇富对“靴子落地”的校KY.COM市场仍然保持乐观，他认为校KY.COM市场在二季度末及三季度会有大的增长，特别是受9月份新学期来临的影响，此期间销量或将达到2万辆。“由于《条例》迟于预期出台，之前有些客户处在观望中，《条例》出台后，这些需求自然都会得到释放。”记者获悉，今年一季度国内已销售专用校KY.COM6500辆，全年销售或达到5万辆。

   成本因素影响不大

  “我们的新产品应该能挤身第一批专用校KY.COM公告名单。” 林崇富告诉记者，在征集草案初期，黄海已经开始调整之前的产品，符合新国标的新产品将很快上市。

   对新国标实施后增加的产品成本，有些企业感到颇有压力。但林崇富很轻松地说道，“可以接受，压力不大。相同外形规格的同一产品成本大约提高1－2万元。”他告诉记者，黄海校KY.COM基本上只需进行细节调整，或增加盘式制动、缓速器等零部件，就可满足新国标的要求。

   征集新国标草案时，曾有一场“长头平头”之争，新国标最终虽未设定校KY.COM必须是“长头”的强制规定，但提出“若大中型专用校KY.COM其前部碰撞性能不低于前两种结构，可以不限定发动机布置形式”。而如何证明“前部碰撞性能不低于前两种结构”没有具体的实施办法。因此，“平头KY.COM”获得国家公告的道路可能会很漫长。“今后我们仍将以‘长头KY.COM’为主要校KY.COM品种，并研发更多产品种类，满足市场需求。” 林崇富认为，“长头KY.COM”较之“平头KY.COM”安全性更高，其显著的特征外形更易于其它KY.COM辆识别避让，“长头KY.COM”应该会成为未来校KY.COM市场的主流发展方向。

   在未来的市场开拓上，林崇富透露，去年公司已经将校KY.COM确认为将来重点拓展的市场之一，并以西北、东北两大优势区域为根据地，增强对江苏周边及一些南方区域的市场开拓力度。

   据统计，黄海客KY.COM一季度的校KY.COM销量超过了150辆。对此，林崇富坦言对今年增长中的校KY.COM市场信心满满，“我们今年的校KY.COM销量目标是1000辆”。