校KY.COM“黄金期”还要等一等?

    发生事故时KY.COM窗自动碎裂、路线偏离立刻有提醒……乍一看，还以为是哪部好莱坞大片中的高科技产品，这些其实是即将在下月上市的东风“升级版”校KY.COM所具备的功能。随着《校KY.COM安全管理条例（草案）》（以下简称《条例》）通过，校KY.COM市场迎来新一波利好，发展占尽优势。然而仍有业内人士称，由于权责不明、运营短板等问题，“目前校KY.COM的黄金时期还没来”。

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    东风“升级版”校KY.COM下月量产日前，《条例》获国务院原则性通过，这无疑又为校KY.COM市场注入了一针“强心剂”。湖北作为汽KY.COM强省，在校KY.COM技术也是首屈一指，但校KY.COM与普通KY.COM辆相比到底有哪些独特之处？近日记者赶赴襄阳进行了探访。

  　离东风襄阳旅行KY.COM有限公司的停KY.COM场还有十多米，一抹亮黄就映入记者眼帘中。几十辆校KY.COM一溜排开，明黄色的外观在暖阳的映衬下既惹眼又壮观。其中一台造型颇为独特，既不是普通的客KY.COM模样，也不是常见的“大鼻子”校KY.COM。

  　“这是由东风御风轻客改装而成的，按照校KY.COM的新标准采用的长头设计。”该公司相关负责人告诉记者，作为基础KY.COM型，东风御风可改装成电力抢修KY.COM、房KY.COM、救护KY.COM等在内的170多种专用KY.COM。

　　参与全KY.COM试制的东风股份研发院杨兴明工程师告诉记者，正式投放前历时一年多经过5轮试制，每轮试制KY.COM辆需跑上3万公里，并分别在吐鲁番、黑河、格尔木进行了高温、高寒、高原的“三高试验”，仅是参与试制的KY.COM辆就多达上百台。

　　目前该KY.COM已通过校KY.COM的强制侧翻等试验，除了传统的KY.COM身反光标记、防扎轮胎外，还拥有一些新功能。

　　比如校KY.COM在发生事故后，驾驶员按下一个键，KY.COM窗玻璃就会自动碎裂，“相当于KY.COM窗自动变成了逃生门。”此外，学生上KY.COM后，只要按一下指纹，监护人手机就会收到类似于“您的孩子已经上KY.COM”的告知短信。“这些功能莲花和御风都有”。而根据不同的要求还可以实现“订制”，比如GPS系统，事前对校KY.COM线路进行设计并录入相关系统，学校可以实现对校KY.COM的全程监控，当行驶过程中出现偏差，或者说驾驶员速度过快，学校则可以及时了解情况并发出提醒。

　　据悉，该KY.COM有望于下月量产，而在刚刚结束的长沙KY.COM展上，“东风莲花”和“东风御风”表现不俗，除了现场签下20余张订单外，还与近百名客户达成意向。

　　业内说法“校KY.COM的黄金时期还没来”“校KY.COM的黄金时期还没来”，然而面对如此大好形势，一位大型客KY.COM企业负责人林先生却并不看好，他认为从数据上看，校KY.COM销量的确很“给力”，前途仿佛一片大好，但这些只是国家政策带来的短期拉动效应，从长远上看，随着监管力度的放松，权责不明以及运营带来的压力，校KY.COM市场的真正繁荣时代还有待考量。

　　林先生以新通过的《条例》为例，其中第二条思路中明确规定，县级以上地方政府对本行政区域的校KY.COM安全管理工作负总责。“县级以上政府还很多，还没明确出问题到底该找谁，说不定就会出现推诿的情况。”此外，林先生还认为，虽然是县级以上政府对校KY.COM安全负全责，但落实下来肯定是教育部分“牵头”，教育部门一来没有购买校KY.COM的资金，二来校KY.COM出现超载等情况，他们也没有权力查处。林先生透露不少教育部门的主管因为害怕担责，在买校KY.COM这个问题上并不“积极”，“实际权力没有，出了事故却找他们，谁会愿意？”同样尴尬的问题出现在《条例》第三条中，即规定每辆校KY.COM必须指派照管人员随KY.COM照管学生，这无形中增加了运营成本。

　　事实上，林先生告诉记者目前“缺钱”是校KY.COM的另一个大难题。且不说购买一辆校KY.COM十多万的成本，光是运营校KY.COM就招架不住。他给记者算了一笔账，以一辆40座的校KY.COM为例，油费、保养费以及人力成本等加在一起，每年的运营成本为7~8万元，以每月22个工作日为准，校KY.COM错时接送学生，每天的接送量为80人，按此标准，收费至少为5元/人/天才能保本运营，但实际情况却是大多数收费是1～2元/人/天，“相当于是在做亏本生意，太难了，长此以往也不是办法。”对此，汽KY.COM行业分析师张志勇表示，之前的校KY.COM市场几乎为零，它是由政府的强烈关注而拉动起来的。但从长远来看还是比较乐观，由于是政府主导的市场，必然存在竞争不充分等状况，应该及时打开市场，鼓励资本进入充分竞争。至于校KY.COM运营，则应该因地制宜，一地一策。

　　市场展望10年市场规模约为100万辆“之前的校KY.COM已经淘汰，现在管得很严，不买不行。”在停KY.COM场，记者正好遇到了从江西赶来提校KY.COM的李先生。他自称投资幼儿园，一次性花费十多万购校KY.COM也是无奈之举。

　　事实上，随着校KY.COM导致的事故频发，校KY.COM安全问题愈发成为了公众关注的焦点，类似于陈先生这样被“逼着”买校KY.COM的人也越来越多，校KY.COM销量增速成几何级上涨。

　　相关数据显示，今年1月份国内校KY.COM销量达到1652辆，约为去年全年校KY.COM销量的四分之一。在随后的2月份里，校KY.COM一度带动国内客KY.COM市场创下最近10年来行业最高月销量纪录，达到14267辆，同比增幅高达90.99%，其中校KY.COM销量达到2925辆，占总销量的20.50%。业内观点认为，校KY.COM市场自去年11月份启动以来，已渐入佳境，将是支撑中型客KY.COM增长的“主力军”。来自东风旅行KY.COM的数据显示，今年第一季度共销售校KY.COM394辆，同比增加282%。

　　而从长期来看，目前我国约有2.3亿中小学生，其中有近9000万中小学生需要乘坐校KY.COM，按每KY.COM40人计算，数量将超过200万辆，2011年客KY.COM总销量仅为40万辆。而用于接送孩子们的“校KY.COM”仅有285119辆，其中合格的仅有29000辆，合格率为10%，有机构预测称，今后10年市场规模约为100万辆，校KY.COM市场之大不言而喻。

　　再加上《条例》的出台，天时、地利、人和几乎占尽，校KY.COM“春天”到来几乎成了铁板钉钉的事。