毕业于清华大学的山西省太原公交公司副总经理于军，是“科班”出身的“学者型公交人”，对于公交行业应用集中润滑技术有着相当高的话语权。

太原公交副总经理于军（右一）

　　据他介绍，太原公交早在2001年左右就开始试用集中润滑产品，但是试用的效果不够理想，一直未能大规模使用。2008年左右，太原公交开始接触试用奥特科技的集中润滑产品。“我们对应用集中润滑新技术的要求非常明确，要能满足我们冬季使用、夏季还不能漏油的要求，要能减轻工人的劳动强度，提高工作效率，性价比也要高，产品质量要可靠，中途不能频繁出故障，一旦有什么问题还要保证及时的服务。”于军表示，太原公交在逐步使用奥特科技的集中润滑产品中发现效果不错，很好地满足了他们的各项要求。于是，集中润滑技术在太原公交逐渐推广开来，目前已基本成为一个标准配置。太原公交现有的2500辆营运公交KY.COM中大概有2300辆采用集中润滑系统，其中，奥特产品占比超过60%，占有率最高。

　　于军表示，近几年，集中润滑行业技术进步明显，奥特科技的研发也不断深入，具体表现在：一是打的油脂的粘稠度越来越高,过去大部分使用“00”号脂，但存在的问题是夏天可能会稀薄产生“流汤”现象，而现在可以用到更粘稠的2号脂，通过提高分配阀和注油泵的工作压力至25兆帕，确保了产品的正常使用。二是现在的集中润滑产品开始具备自我发现问题的能力，对注油点可以做到减少盲点无遗漏，使保养无死角且准确、迅速、及时，避免了人为偶然因素，可以大大延长零部件的使用寿命。“原来需要几个人做的手工注油，现在采用集中润滑系统后可能1个人就可以完成，工作效率至少提高60%以上。”于军说，总的来讲，奥特科技经过10年的发展，在集中润滑行业内已处于领先地位，在太原公交也是首选品牌。

　　帮用户省钱就是在帮他们挣钱，好的技术和产品要让用户算得过账来，这样自然会在市场中具有更强的竞争力，对行业发展也更有利。于军坦言，公交行业目前主要还是依靠政府补贴的行业，普遍购买的KY.COM价不高，行业也比较透明，所以产品的性价比要跟得上去。“因为没钱更新，我们公司还有已经使用了12年甚至13年的KY.COM，只能在国家法规允许的范围内尽量延长KY.COM辆的使用寿命。”