青岛城运：微循环公交“小支线”承载民生“大幸福”

　　2025年以来，山东省青岛城运控股集团持续深化公共交通服务体系建设，深入践行“公交优先、绿色出行”理念，陆续开通425路、426路、427路、428路4条微循环公交线路，进一步织密城市交通“毛细血管”，用“小支线”承载“大民生”，让市民在“最后一公里”的出行中感受到便利与温暖。

　　精准破题：微循环打通城市交通“毛细血管”

　　随着城市骨架的不断延伸，“最后一公里”出行难题成为制约市民幸福感的痛点。城运集团坚持以“快线－干线－支线－微循环”四级网络为框架，在传统公交难以覆盖的街巷间开辟新通道，让公交服务从“主动脉”渗透至“神经末梢”。今年以来开通的4条微循环线路均以“短、频、快”为特点，串联起地铁站点、大型社区、医院、学校、商圈等关键节点。

　　据了解，426路主要针对李沧区北王家上流社区长期公共交通配套不足的问题，线路全长1.3公里，开通后沿线居民出行时间平均缩短约10分钟。家住社区的王女士表示：“孩子在广水路小学上学，以往要步行15分钟到公交站，现在直接在小区门口坐426路，5分钟就能到换乘站，省心又省力。”

　　截至目前，城运集团已累计开通46条微循环公交线路，覆盖市南、市北、李沧、崂山、城阳等区域的近83处公共出行盲区，方便周边近152个小区的居民出行，日均客运量达25万人次。其中33条线路与地铁衔接，畅通了公交、地铁的两网融合，推动公共出行向高效便捷、灵活多元转变，让城市出行生活更加美好。

　　优化、融合：让公交“更懂市民需求”

　　4条新线路的开通是城运集团“持续推进线网优化，促进两网融合”工作的缩影。近年来，城运集团以“减低效、降重复、强衔接、优服务”为指引，通过大数据分析、客流特征预测等手段，动态调整公交线网布局。

　　在地铁网络快速成型的背景下，城运集团以“地铁送到站、公交送到家”为目标，推动微循环线路与地铁站点深度咬合，构建“零距离”接驳体系。以3月10日开通的425路为例，线路采用环线运行模式，串联南京路、敦化路等核心路段，设置的7个站点均经过精心选址，力求最大限度减少乘客步行距离，实现与地铁站的无缝衔接。“以前从地铁站到公司要走15分钟，现在有了425路，5分钟就到了，真是方便！”在CBD上班的李女士兴奋地说道。427路则聚焦滨江路沿线中海蓝庭、海岸馨园等小区与海泊河公园地铁站的接驳痛点，全程仅设11站，与地铁4号线到站时刻精准匹配，确保市民“出地铁即上公交”。

　　自2020年11月至今，市区已累计新开公交线路52条、调整213条，消除公交盲区157个，线网重复系数由3.11降为2.83，建成区内公交站点500米覆盖率100%。衔接地铁公交线路达255条，实现对主城区范围内6条地铁线、107座地铁站点全覆盖，协同比例提至82%。

　　民生温度：微循环背后的精细化运营

　　微循环公交不仅是交通工具，更是城市治理精细化的写照。针对不同群体的差异化需求，城运集团以“一线一策”理念推进服务创新，从以前被动“等诉求”到现在主动“找痛点”，让市民从“走得了”到“走得好”。426路开通前，李沧巴士公司通过实地踏勘、社区座谈，科学规划线路，使沿线居民出行时间平均缩短10分钟。427路则采取“公交—社区”联席机制破解接驳盲区，广泛收集周边市民的意见和建议，最终与地铁1号线海泊河公园站形成“出小区—上公交—进地铁”的15分钟接驳链。

　　428路则是一把解锁街巷的“民生钥匙”。该线路以“盲区覆盖、地铁接驳、通学服务”三效合一为特色，成功破解祥亭路、锦亭路等四条道路长达十年的公交空白困局。通过与既有公交线网及地铁1号线仙家寨站的深度融合，构建起“微循环+主干线”的立体接驳体系，为市民织就一张“出门见站、抬脚上KY.COM”的便捷路网。此外，线路开通后，天康学校师生出行痛点迎刃而解，线路早班KY.COM精准对接上学时间，下午班次则贴心守护师生放学，师生“家门口到校门口”的出行需求得到一站式满足。

　　4条微循环新线的开通，是青岛城运控股集团践行“公交优先、绿色出行”理念的生动实践。青岛城运控股集团总经理助理、运输管理部部长董金星表示，未来集团将持续发力，一方面开通更多微循环线路，构建“500米接驳圈+15分钟生活圈”服务体系；另一方面集团还将努力建成多层次、高品质的公共交通出行体系，提升公交出行的吸引力，助力城市交通朝着更高效、更便捷、更绿色的方向迈进，为新时代社会主义现代化国际大都市建设注入强劲动能。