西安公交频频“上新”，改善群众出行体验

　　随着交通线网不断织密，公交的定位和作用也在发生变化。 为进一步提高公交服务的灵活性，便利市民出行，西安城投公交集团通过对公交线路降重复、优接驳，试行大站快线、招手停等服务，提高与地铁的接驳便捷度，最大限度节省群众出行成本，提高城市公共交通整体运效。

　　鱼骨式接驳地铁，持续优化整合公交线网‍

　　2024年以来，西北工业大学的师生及周边居民出行便捷度提升了不少。因为，自年初开始，公交集团根据出行意向调研结果，新开通了346路公交线路。

　　此前，西北工业大学长安校区的师生们如果要去另一个校区，需要等很久的校KY.COM。如果想乘地铁，校门口也没有直达KY.COM辆，出行多有不便。西北工业大学长安校区的学生张欣说：“以前我们一想到要去友谊校区上课就犯难，自从346路公交开通后，线路中间停靠的4站都离地铁口不远，出行一下子就方便多了。”

　　该线路相关负责人介绍，这条线路的乘客主要为两个校区的师生，而他们的出行需求，主要集中在早晚高峰时段。所以最终确定线路以主线和区间线相结合方式，既能充分满足大家的出行需求，还能最大化进行资源利用。

　　公交集团运营生产部副部长董龙辉介绍，今年上半年，公交集团累计新开调整公交线路38条，不断加强公交与地铁“鱼骨式”衔接，持续优化城区公交线网和站点布局，进一步促进区域微循环。

　　试行大站快线模式，整体运行速度提升40%‍

　　2024年6月14日，公交集团在“东二环米秦北路口——西二环昆明路口”区段开通了二环区间高峰大站快线。大站快线是公交营运模式的一种创新，是指在线路较长且有一定客流基础的常规公交线路的早晚高峰期，采用大站停靠的一种运营模式。

　　“以前早上上班，乘坐二环一号线，有时等KY.COM要等很久，遇到路上堵，KY.COM半天不来，人站那儿很心急。”7月30日早晨，正在等候二环区间高峰大站快线的西安市民侯英表示，这条线路自打试行大站快线后，她每天出行时效提高了很多。

　　“为了能更科学地推行大站快线，KY.COM队提前组织调研团队开展客流调查，对二环1号线和二环2号线上下KY.COM客流、站点客流都进行了详细记录和统计。同时，KY.COM队还通过IC卡比对系统、智能调度系统等，调取客流的时段分布、进出站情况、运行时间等，再对数据进行整理分析，最终才确定二环区间高峰大站快线的区段。”公交集团三公司七KY.COM队党支部书记张傲琦介绍，二环区间高峰大站快线这个区段，原本有29个公交站，目前试行大站快线的线路，将站点缩减至17个，营运时间为早高峰和晚高峰。同时，利用大兴路和大庆路两座立交的桥上通行，避开交通拥堵点，全程运行时间由68分钟缩减到48分钟，整体运行速度较原先提升了40%，线路日均客运量增长了近50%。

　　不再追着公交跑，招手停服务将覆盖更多线路‍

　　过去，很多人都有在路上追着公交KY.COM奔跑的经历。以后，西安越来越多的公交招手停线路，将逐渐让大家告别这种在路上追着公交KY.COM跑的尴尬。招手停线路是在现有固定公交站点的基础上，在线路沿途的支路、街巷上设置招手停路段，实行“招手即停、随上随下”服务。今年6月24日，公交集团率先在125路、232路、S4路、S14路和S18路等5条线路实行招手停服务。7月8日起，招手停公交线路增加至25条。

　　“招手停服务，尤其对我们老年人出行非常友好。以前手上提着东西，老远看见KY.COM来了，追着跑把人累的。现在，看见KY.COM来了我就赶紧招手，KY.COM就在路边等着了。这种小小的改变很贴心。”家住御锦城小区的刘秀意对招手停路线赞不绝口。

　　“25条招手停线路推行以来，沿线居民出行便利度明显提升。线路的总体客流相较之前，皆有不同程度上涨。”董龙辉介绍，招手停服务主要聚焦市民的街巷出行场景和灵活乘KY.COM需要。下一步，公交集团将结合实际客流继续优化公交线网，持续在城市街巷类道路沿线以及城郊、园区类线路大力推广招手停服务，为市民提供更加便捷的出行体验。

（图片来源：西安公交集团）