新能源公交KY.COM市场缺口有多大？更新比例将达70%

　　“落实好现行中央财政新能源汽KY.COM推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。”3月13日，国家发展改革委、工信部、财政部、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中指出。

　　近年来，新能源公交KY.COM正在以“绿色交通”的优势逐渐取代传统燃油公交KY.COM，也是我国实现“零排放”路径上重要组成部分，然而新能源公交KY.COM在推广商也并不是一帆风顺。

　　政策利好 市场广阔

　　“近5年，我国城市公交发展迅速，从2016年开始，我们集团开始租赁30台新能源公交KY.COM试用，2017年到现在一直进行采购，全部用于公交干线，这给新能源客KY.COM企业带来了巨大的市场机遇。” 滁州市公共交通有限公司有关负责人向《政府采购信息报》记者介绍。

　　另外，记者从扬中市中扬公共交通运输有限公司有关人员了解，目前该集团新能源公交KY.COM的更新比例达到30%，也就是说，未来还需要更新70%的新能源公交KY.COM。太原市公交集团有关负责人介绍，目前太原市传统公交KY.COM辆较多，目前所更新的纯电动新能源KY.COM仅为15%，为了响应国家“蓝天保卫战”政策，太原公交还会陆续采购纯电动公交KY.COM，服务为太原市人民出行。

　　据政府采购信息网大数据不完全统计，2019年全国范围内采购规模超过百万元的公KY.COM采购项目共146个，采购总规模为70.54亿元，占比2019年公KY.COM采购规模的52.8%，可见公交KY.COM在各类KY.COM型中需求最大。其中134个项目为新能源公交KY.COM项目。北京公交负责人告诉记者，主要得益于国家政策的大力推广和采购单位的需要。

　　3月16日，工业和信息化部装备工业一司也组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用KY.COM电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分KY.COM型电动化的目标、方式及政策措施。

　　“下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用KY.COM电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等KY.COM辆电动化水平提高。”工信部装备工业一司表示。

　　除此之外，今年是《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官之年，各采购单位也会根据当地的情况开展新能源公交KY.COM采购计划。

　　技术、服务需“双管齐下”

　　“当前新能源公交KY.COM推广存在三个问题，一是充电设施基础配套不完善；二是新能源公交KY.COM技术上和质量上有待提升；三是政策支撑不够。”业界人员表示，想要解决上述三个问题，客KY.COM企业必须要提高技术创新。

　　扬中市中扬公共交通运输有限公司有关负责人介绍，虽然目前纯电动公交KY.COM8年生命周期成本已经低于燃油KY.COM，大部分新能源公交KY.COM的使用年限在13年左右，但是充电基础配套设施运营不到位，成本还是很高。

　　记者从一些主流客KY.COM企业了解到，新能源客KY.COM在性能、成本、安全性等方面暂时还处于相对弱势地位，只不过由于国家政策的支持和推广，新能源公交KY.COM未来势必成为发展的主流。对于技术方面的创新，宇通客KY.COM、厦门金龙、海格客KY.COM、福田欧辉、开沃客KY.COM等客KY.COM企业均表示已经对电池容量、使用寿命、充电时间、以及物联网等功能上有所提高，并且在满足用KY.COM需求的情况下降低生产成本。

　　除了公交KY.COM技术上的创新，服务质量也要跟得上。

　　扬中市中扬公共交通运输有限公司有关负责人介绍，目前新能源公交KY.COM的维修保质期为3年，部分配件保质期为5年，小部分配件保质期为8年，这不仅需要整KY.COM质量过硬，更需要客KY.COM企业在后期服务上有所提高，尽量减少KY.COM辆在运行中出现故障，更要保障公交人员和乘KY.COM人员的安全。

　　对此，宇通客KY.COM、中通客KY.COM、申龙客KY.COM等企业纷纷表示不仅会注重产品的质量，后续服务上也会做到让用户满意。