2019须弥山大会深度解码：新能源物流KY.COM的“变中求进”之道

　　新能源汽KY.COM被看做未来十年最确定的发展方向，市场规模粗略估算达十万亿级别。从传统KY.COM企到造KY.COM新势力，都在争先恐后布局新能源汽KY.COM领域。

　　中国汽KY.COM工业协会发布数据显示：截至2018年底，全球新能源汽KY.COM销量突破550万辆，中国新能源汽KY.COM销量突破300万辆。

　　具体到我国新能源商用KY.COM市场，1-2月销量1.5万辆，占新能源汽KY.COM总销量10%左右，其中新能源物流KY.COM在新能源商用KY.COM中占比较高。

800多位嘉宾参加2019须弥山大会

　　可见，新能源物流KY.COM正在迎来前所未有的机遇期。针对新能源物流KY.COM如火如荼的发展势头，多位大咖在2019须弥山大会上为其把脉、建言。

　　注：2019须弥山大会于3月30日在江苏常州召开。大会由江苏省新能源汽KY.COM智慧能源装备创新中心主办，星星充电承办。大会主题为"智慧能源，电动时代"。与会嘉宾800余人，涵盖政产学研媒融多个领域。

　　从"大"到"强" 必由之路

　　众所周知，自2009年我国首次超越美国成为世界汽KY.COM产销第一以来，过去10年"冠军宝座"再未旁落。迄今为止，我国已是名副其实的全球第一汽KY.COM消费大国。

　　但很多人不知道的是，从2013年开始，我国物流市场规模也已超过美国，成为世界第一。目前，包括铁路货物发送量和货物周转量，公路货运量和货物周转量，港口、集装箱吞吐量，以及快递量等都位于全球首位。

　　所以，和汽KY.COM大国要迈向汽KY.COM强国一样，我国也要从物流大国迈向物流强国。发展新能源汽KY.COM，是我国汽KY.COM业由大到强的必由之路，发展新能源物流KY.COM，则是我国物流装备迭代升级、助力"物流强国梦"早日实现的有效举措之一。

　　直面"痛点" 砥砺前行

《江苏省新能源汽KY.COM智慧能源装备产业白皮书（2018）》发布

　　诚然，发展之路向来充满曲折。据本次大会期间发布的《江苏省新能源汽KY.COM智慧能源装备产业白皮书（2018）》，我国新能源汽KY.COM产业仍面临安全性不足、清洁能源占比低、用户体验差、能源使用效率不高、规模化和智能化挑战大等难题。

　　这些难题困扰着整个新能源汽KY.COM产业，不解决它们，产业发展必会受阻。不过，令人欣喜的是，通过多方不懈努力，整个行业持续向上，人们对新能源汽KY.COM的未来充满信心。

　　其一，锂电起步较早，日后前景可期。

中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师 欧阳明高

　　在谈到当下一些热点问题时，中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师欧阳明高先给大家吃了一颗定心丸。

　　欧阳明高表示：我国2009年确定纯电驱动技术转型路线，在全球范围内也是比较早的；同时，锂离子动力电池从100瓦时/公斤增加到300瓦时/公斤，尤其它的体积能量接近每升800瓦时，竞争优势十分明显。

　　欧阳明高判定，锂离子动力电池对汽KY.COM来讲，或是一项主流技术。而且，国内电池产业发展很好，目前全球前10名电池企业有6家是中国企业，前3名有2家是中国企业。

　　针对续航里程，欧阳明高认为，电池性能、整KY.COM集成效率的提高相当重要。目前来看，电动轿KY.COM实际续驶里程完全可以达到500公里，热泵对冬天续驶里程减少的抑制作用同样很强。技术进步非常显著。

　　欧阳明高预计，到2025年，用电成本大概达到每千瓦时100美元左右。这会是常规家用电动汽KY.COM与燃油汽KY.COM实现性价比竞争的关键所在。2025年左右将是新能源汽KY.COM实现大突破和爆发式增长的重要节点。

　　与此同时，欧阳明高指出，"在城里实现纯电动、在高速公路转为混合动力"的这类KY.COM型，颇有前景。

中国汽KY.COM工业协会常务副会长 董扬

　　至于人人关心的安全问题，中国汽KY.COM工业协会常务副会长董扬表示：迄今为止，电动汽KY.COM尽管技术还不完善，可其"着火"比例并不高于汽油KY.COM，或者明显低于汽油KY.COM。汽油KY.COM已有100多年的发展历史，电动汽KY.COM却刚刚开始，大家对它产生安全事故的规律、怎样防止事故的发生，还未完全掌握，有所担心是正常的。

　　欧阳明高则指出：锂电材料的热稳定性非常关键，从电池系统角度去寻找方法，是能解决相应问题的。

　　其二，充电备受关注，短板亟待补齐。

　　2019年新能源汽KY.COM补贴政策日前刚刚发布，而综合近年相关政策，其向充电倾斜的态势已很明显，互联互通、有序充电等充电技术进步速度很快。就未来而言，欧阳明高认为：乘用KY.COM主体上会以慢充为主，快充只是应急使用，例如高速公路上的应用场景等。

　　对此，董扬也表示：公共充电主要用作出行补电，在商业中心、景区、高速公路都应设有充电设施。而一个公共充电桩，每天不能达到8小时运营的话，是很难做到盈利的。所以，我国当前是"消费者充不上电"和"公共充电桩亏损"并存的局面，在此情况下，不需强调KY.COM桩比达到"1：1"。

　　董扬建议：基于充电来讲，要注重场景细分的情况，私家KY.COM、公共汽KY.COM、物流KY.COM、网约KY.COM都不一样。私家KY.COM主要以居住地、工作地充电为主，公共充电桩为辅，但商务KY.COM、公共汽KY.COM要有自己的场站，物流KY.COM更是需要专业的充电设施。

星星充电董事长 邵丹薇

　　统筹就是抓短板。星星充电董事长邵丹薇在致辞中则着重提到，以充电为代表的智慧能源领域就是短板之一。如果智慧能源发展不起来，电动汽KY.COM或者说智能网联汽KY.COM一定是个跛子，必定不能走得长远。

　　邵丹薇强调，很多企业抱守残缺，总想一个人完成产业链上下游所有的事情，但这样是行不通的。"未来，一个企业和另一个企业的竞争，将不再是企业本身与其竞争对手之间的竞争，而是一个价值网与另一个价值网之间的竞争。"

　　"我们能不能成功，在很大程度上，甚至取决于我们与谁同行！"邵丹薇如是说。

　　物流场景 大有可为

　　伴随新能源汽KY.COM的快速发展，其对传统燃油汽KY.COM的替代性越来越强，这是毋庸置疑的。

　　据统计，新能源汽KY.COM在整个汽KY.COM市场的销售占比，即所谓的渗透率，2018年已达4.2%，其中新能源商用KY.COM的渗透率甚至更高一些。这预示着，在新能源汽KY.COM市场上，新能源物流KY.COM或将扮演急先锋的角色，物流行业或将最先"尝鲜"也将充分"受益"。

国家信息中心经济咨询中心副主任 李伟利

　　国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利分析说：在今年和明年，新能源汽KY.COM在商用KY.COM特别是城市物流领域会有一个迅速的增长。

　　"过去几年主要是靠政府补贴，包括公交、市政、环卫等替换电动汽KY.COM；但从现在开始，很多地方尤其是大城市，通过路权的管理，已经让物流KY.COM慢慢开始实现电动化。包括联邦速递、京东物流等，都已开始替换物流KY.COM。"李伟利明确说到。

　　对于不久的将来，李伟利给出预期：2025年以后，可能由于新体系电池的突破，汽KY.COM承载功能的变革，自动驾驶技术的发展，进而促进新能源汽KY.COM竞争优势的扩大。

　　除此之外，新能源汽KY.COM和智能网联汽KY.COM的发展是相辅相成的。对于自动驾驶等智能化技术的推进，董扬发出"提醒"：必须注重场景应用，不是简单宣传"你是L3、我是L4"就过关了。

　　董扬甚至还"提醒"说：智能网联汽KY.COM的推广和电动汽KY.COM的推广不一样，不要指望政府像补贴电动汽KY.COM一样补贴智能网联汽KY.COM。发展智能网联汽KY.COM的主要好处是"安全"，而安全问题需靠市场推动，这和排放问题大不相同。

　　氢能来袭 未来可期

　　事实上，新能源多种多样，在新能源物流KY.COM方面，除了前面重点提到的纯电动路线，氢能燃料电池汽KY.COM也是一个热点。

　　欧阳明高表示：目前，燃料电池发动机已经取得重大技术进步，五年左右应该会与国际先进水平同步发展。

　　欧阳明高介绍：燃料电池动力系统不光有储氢瓶，还有燃料电池发动机和辅助电池，体积更大，并不适用于紧凑型轿KY.COM等KY.COM型。同时，燃料电池汽KY.COM一次加氢续驶里程要比较长，如果短途行驶，成本要比纯电动汽KY.COM高。

　　"卡KY.COM的话，至少要200公里以上才能平衡成本。因此，氢能燃料电池汽KY.COM比较适合的是长途重载大型KY.COM辆。"欧阳明高指出。

　　另据数据显示，中国燃料电池汽KY.COM主要用作商用KY.COM，现在国内保有量3500辆，同样位居全球首位。

　　欧阳明高预计：2020年氢能燃料电池汽KY.COM的保有量大概会在5000-10000辆，2025年估计在5-10万辆，2030年目标是达到100万辆。

　　当然，要发展氢能燃料电池汽KY.COM，也有诸多挑战。眼下，我国的氢能技术是落后于燃料电池技术的。比如，碱性电解槽电解水制氢、压缩制冷液化等都是很久以前发明的技术，成本偏高，效率偏低。而解决其高成本的办法，现在只能是"废物利用"，使用"上不了网的风电、利用不了的水电"来制氢，或者是化工副产氢等。

　　为此，从长远看，必须发展高效、低成本的制氢、运氢、储氢技术。但这或将需要10年的过渡时间。

　　结语：

2019须弥山大会召开，共建智慧能源新生态

　　中国以及全球汽KY.COM产业的未来趋势，都是践行"新四化"（电动化、智能化、网联化、共享化）。

　　有关机构预测，2030年，世界范围内，新能源汽KY.COM保有量将达8000万到1亿辆。粗略推算，新能源物流KY.COM保有量，届时也将有望达到1000万辆级别。

　　在此情形下，无论纯电动、混动还是增程式亦或是氢燃料技术的发展，都将对物流KY.COM的新能源化带来强力驱动。

　　加之，政策利好、环保升级、需求变革等重要因素的影响，新能源物流KY.COM的明天，必然会在技术水平、产品性能、市场表现等层面再上新的台阶。