补贴退下去 要求提上来——我国调整新能源汽KY.COM推广应用财政补贴政策

　　我国新能源汽KY.COM推广应用财政补贴政策26日迎来调整，备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了“新说法”。

　　财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委当天联合发布通知，对新能源乘用KY.COM、新能源客KY.COM、新能源货KY.COM3类汽KY.COM的补贴标准和技术要求作出最新规定。

　　财政部经济建设司有关负责人说，新能源汽KY.COM补贴政策并非一成不变，2016年以来，根据技术进步、成本变化以及国内外产业发展等情况，我国实行动态调整制度。

　　本次调整，按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高了技术指标门槛。主要体现在，稳步提高新能源汽KY.COM动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽KY.COM整KY.COM能耗要求，提高纯电动乘用KY.COM续驶里程门槛要求。

　　在补贴标准方面，通知明确，根据新能源汽KY.COM规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

　　这位负责人介绍，本次调整旨在加大补贴退坡力度，分阶段释放压力。按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽KY.COM产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。“这一退坡比例与当前整KY.COM综合成本下降的比例基本适应。”

　　补贴退坡，不仅仅是因为成本在下降。这位负责人表示，随着新能源汽KY.COM产业规模迅速扩大，长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。

　　本次调整，在补贴方面“做减法”的同时，在服务和监管方面着力“做加法”。

　　以优化清算制度为例。现行政策规定，运营KY.COM辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力，新政策规定：从2019年开始对有运营里程要求的KY.COM辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。

　　在监管方面，通知明确，将建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的KY.COM型，暂停或取消推荐KY.COM型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

　　当前，我国新能源汽KY.COM产业正处于攻坚克难、爬坡过坎的关键阶段。业内人士认为，此次政策调整，加减之间，凸显出我国助推新能源汽KY.COM产业高质量发展的政策取向。