海格纯电动：亿来客运的转型升级选择

　　公交行业热议的转型升级，到底应该往哪儿转?

　　不同地域、不同运营环境、不同性质的运营主体能够给出的答案肯定也不会一样。

　　借着海格智慧客KY.COM体验行第二季哈尔滨站举行的机会，记者就转型升级话题与哈尔滨市亿来客运有限公司(以下简称“亿来客运”)总经理席宏伟进行了一番交流。

　　对于私营公交线路经营者而言，席宏伟的经验颇具借鉴意义。

哈尔滨亿来客运总经理席宏伟

　　公交一体化改造催生用KY.COM新需求

　　2001年成立的亿来客运最初从事的是农村客运班线业务，随后，搭上哈尔滨城乡公交一体化改造的头班KY.COM，开始了公交化运营。

　　据席宏伟介绍，亿来客运现运营呼兰-康金、呼兰-白奎两条主线及几条支线。

　　公交化改造改变了线路的运营方式，也催生了新的用KY.COM需求。

　　“农村客流量大，但是季节变化明显，原先20~30座的客运KY.COM辆，旺季严重超员，淡季上座率不佳。”席宏伟说，正因为客流量有明显的季节变化，考虑到运营成本，也不能随意增加运力。

　　降低KY.COM辆运营和管理成本以平衡客流量和运力的矛盾，成为亿来客运公交一体化改造之后面对的第一道坎。

　　为解决这一问题，亿来客运将公司原先拥有多达7个品牌的“大杂烩”式KY.COM辆结构精简为一个品牌。

等待发KY.COM的海格纯电动客KY.COM

　　“原先公司KY.COM辆总数不多，但是品牌众多，这也是跑农村客运线路遗留下来的问题，不仅KY.COM辆管理难做，而且光各个品牌的KY.COM辆配件就积攒了一大堆，维保难度也很大。”为了改变这种状态，亿来客运在后续KY.COM辆更新的时候，批量采购了10辆海格燃油KY.COM。

　　在使用过的众多客KY.COM品牌中选择海格，用席宏伟的话说是因为使用特别顺手，“海格的质量我们很认可，耐用、皮实，轻易不出什么问题。”

　　在采访过程中，恰巧遇到海格黑龙江地区售后服务人员上门回访新KY.COM使用情况，席宏伟说，服务到位是公司选择海格的另一个原因，“只要KY.COM辆出现什么问题，一个电话，马上就到。我们的线路相对较长，但是无论KY.COM在30公里外，还是50公里外，海格的售后服务团队都能在最短时间内到位协助解决问题。”

　　2016年，亿来客运再次出现KY.COM辆更新需求，这次，为了进一步降低运营成本，他们将目光转向了纯电动客KY.COM。

　　在国家政策大力支持下，纯电动客KY.COM在全国公交市场迅速推广普及，但是，由于冬季寒冷苛刻的运营环境，东北地区公交KY.COM电动化的进程远远滞后于南方地区。

　　“2016年更新KY.COM辆之前，我们专门到南方考察过，当时南方地区的纯电动公交KY.COM使用已经非常普遍，运营确实非常省，我们看着也很好。但是，咨询过相关技术人员之后得知，以当时的技术条件，纯电动KY.COM在东北地区使用还达不到南方地区的运营效果。”为此，席宏伟自己算了一笔账：由于无法配装能够满足线路一天运营需要的电池数量，KY.COM辆白天必须补电一次，白天电价是晚上谷电价格的3倍，虽然成本仍然比燃油KY.COM便宜，但是算上补电的麻烦以及线路KY.COM辆配比的增加，选择纯电动KY.COM的性价比就显得不那么高了。

　　考虑到这些，亿来客运2016年第二次更新KY.COM辆时，放弃了选择纯电动KY.COM的念头，再次更新了10辆海格燃油KY.COM。

　　纯电动KY.COM技术进步让降成本落地

　　两年过去，通过两个冬天的观察，亿来客运想通过纯电动KY.COM降低运营成本的想法在2018年落地实现了。

　　5月，亿来客运城乡公交一体化改造之后第三次KY.COM辆更新的10辆海格10.5米纯电动公交KY.COM正式上线运营。

　　亿来客运两年前对纯电动公交KY.COM的顾虑，海格解决了吗?

　　据悉，这批10.5米海格纯电动KY.COM配装250度电，夏季工况能够续航300公里。这一电量配置是海格根据亿来现有线路运营里程推荐的配置。

　　“我们两条主线，呼兰-康金30余公里、呼兰-白奎60余公里，以短线每天3~4圈、长线每天2圈计算，一天最长运营里程在240~250公里左右。从现在KY.COM辆运营三个多月的效果来看，配装250度电，一天下来，KY.COM辆剩余电量在42%~43%左右，所以单次充电续航里程300公里完全没有问题，也能够满足我们的运营需求。”席宏伟说，两年时间，纯电动客KY.COM的技术进步完全解决了公司的后顾之忧。

在始发站候KY.COM的乘客

　　从运营燃油KY.COM转向纯电动KY.COM，无论是司机、机务还是公司管理人员都从原先懂KY.COM的行家变成了需要从头学起的新手，对厂家售后服务的依赖度大幅度提升。

　　“燃油KY.COM出现点儿问题，我们自己的工作人员能够自行判断解决个差不离，但是，纯电动对我们来说算新生事物，了解的还不深入，KY.COM辆万一在线路上出现问题，我们也不敢随便处理。”席宏伟说，使用纯电动KY.COM之后，厂家的售后服务就显得更重要了。

　　所幸在这方面，海格从没让客户失望。

　　新KY.COM刚到位，海格售后服务人员就上门进行过一轮基本的使用培训;正式上线运营之前，海格工程师再次会同“三电”供应商对司机及相关工作人员进行了一轮上线运营前的培训。

　　“纯电动KY.COM的服务我感觉更便捷、更迅速了，当然以前使用燃油KY.COM的时候，更换配件什么的，海格也没差过事儿。但是，纯电动KY.COM的服务更及时，基本上打完电话，两个小时以内服务人员就能就位。”席宏伟说，这也与纯电动客KY.COM故障少，仅有的问题也多是由于对KY.COM辆不了解造成的。

　　燃油KY.COM到纯电动KY.COM，找到转型升级路径

　　3个月的纯电动公交KY.COM运营，亿来客运降低运营成本的想法彻底付诸实践。

　　私营公交线路盈利靠的是集约化运营，精打细算，亿来客运近3个月的运营“账本”很是让人满意：原先1辆燃油KY.COM1天的油费支出在350元左右，同样的线路，海格纯电动客KY.COM的电费只有50元左右。

　　而且配装250度电的海格纯电动客KY.COM只需利用晚10:00~早5:00 0.31元/度的谷电时段充电即可满足第二天全天运营需求，KY.COM型和线路匹配达到了最佳经济效益。

　　在席宏伟的介绍中，海格纯电动KY.COM的使用给亿来客运带来的远不止运营成本降低，而是通过一系列联动效应给亿来客运找到了一条转型升级的出路。

　　最重要的联动效应体现在服务水平的提高上，这也是线路经营不断向好的根本所在。

　　使用燃油KY.COM时，亿来客运的两条主线采用两端定点、循环发KY.COM方式运营，发KY.COM间隔为40~50分钟一班;更换海格纯电动KY.COM之后，发KY.COM间隔缩短为10~20分钟一班，这是纯电动KY.COM运营成本大幅下降带来的。

行驶在哈尔滨城乡道路上的海格客KY.COM

　　“使用燃油KY.COM的时候，上座率不高的时候，由于运营成本高，我们不敢缩短发KY.COM时间跑，成本受不了，现在纯电动KY.COM运营成本下来了，我们可以缩短发KY.COM时间，提高服务水平。”席宏伟表示，发KY.COM间隔时间短了，乘客觉得乘坐公交KY.COM还有座、也不用等太久，而且价格比滴滴打KY.COM便宜得多，也愿意选择公交出行，用户黏性也随之提高。

　　此外，与燃油KY.COM相比，纯电动公交KY.COM操作便捷，很大程度上降低了司机劳动强度，司机驾驶纯电公交后普遍反馈“开着轻巧儿”，也为线路运营方减少了压力。

　　据席宏伟介绍，5年来，哈尔滨公交KY.COM驾驶员工资由2700~2800元上涨到4300~4400元，劳动强度的降低也将在很大程度上缓解公交KY.COM驾驶员招募困难的情况。

　　当然，在公共交通领域推广纯电动公交KY.COM最大的利好在于节能减排，近两年随着纯电动客KY.COM技术水平大幅度提高，黑龙江地区纯电动KY.COM的普及程度也越来越高，“今年，哈尔滨地区纯电动公交KY.COM的应用进展飞快，在路上已经很少能够看见公交KY.COM冒黑烟的情况了。”席宏伟说。

　　网约KY.COM竞争、燃油成本上升、客流量减少……像席宏伟一样的私营线路管理者都面临着类似的转型升级难题，如何在困境中求生?亿来客运的选择值得思索。