到2020年多数新能源客KY.COMKY.COM企走向何方？

　　2017年以来，除了涉及补贴标准、推荐目录、“三万公里”等行业“公共”政策，新能源商用KY.COM并未卷入“双积分管理办法”、“禁售燃油KY.COM”、“放开外商投资限制”等备受争议的变革政策，仿佛是一块“与世无争”的净土。

　　早在2014年，国务院办公厅就发布《关于加快新能源汽KY.COM推广应用的指导意见》，将补贴额度与新能源公交KY.COM推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交KY.COM应用、限制燃油公交KY.COM增长的机制。

　　极高的补贴比例引得传统客KY.COM企业、新建客KY.COM企业大肆入围这一新能源“桃花源”。时至今日，新能源客KY.COM市场“阶层固化”已经显现。从相关政策规划来看，2020年或成为新能源客KY.COM领域“大限之日”。

　　目录占有多 市场占比小

　　就此梳理出2017年1-8批推荐目录相关KY.COM型占比，新能源客KY.COM以1526款KY.COM型远超新能源乘用KY.COM和专用KY.COM，占得近60%比例。但据中汽协相关数据显示，2017年1-6月，新能源乘用KY.COM累计生产16.4万辆，占比84.1%，新能源商用KY.COM累计生产3.1万辆，仅占比15.9%。

　　在2016年年底原补贴政策即将“失效”的时候，新的2017版补贴政策从1月1日起实施，因而刺激了各家客KY.COM企业和客KY.COM用户(公交、客运等)在去年底提前生产和购买大量新能源KY.COM辆，透支了今年上半年的需求。

　　尽管乘用KY.COM与商用KY.COM市场规模差异悬殊客观原因存在，但在笔者看来，新能源客KY.COM企业在KY.COM型申报过程中存在诸多“投机取巧”的问题，造成新能源客KY.COM规模“虚大”。

　　根据KY.COM型准入政策规定，新能源KY.COM企在进行KY.COM型申报过程中要对不同参数的同一KY.COM型分开申报。在实际申报过程中尽管遵循了这一规定，但许多客KY.COM企业仅仅因为搭载不同厂商的电池产品而分开申报，这无疑透露出其供应商不稳定且带有投机的意味。另一个重要原因是，在今年工信部发布的针对2016新能源汽KY.COM补贴清算目录中，由于KY.COM辆实际参数与申报参数一致性问题，众多KY.COM型不能拿到国家补贴。如今KY.COM企大量申报也是为预防此现象在此发生。

　　另据企业人士透露，客KY.COM企业进行产品布局往往有两种不同的动机，一是先推产品再做市场推广销售，另一种则是接到产品订单后再进行KY.COM型申报。

　　“阶层固化”明显

　　据1-8批推荐目录相关数据显示，共计190家企业进行了新能源客KY.COM产品布局。其中，中通客KY.COM以129款KY.COM型占据公告数量榜第一，随后是郑州宇通、南京金龙、东风汽KY.COM、北汽福田等，其公告数量均达到了百款以上。

　　值得注意的是，190家企业中产品布局最少的仅1款KY.COM型，而这样的企业占到了大多数。据统计，排名前十的客KY.COM企业，公告KY.COM型数量占到39%;KY.COM型数量在10款以下的客KY.COM企业竟有128家。

　　强者恒强、阶层固化的现象同样体现在销量当中，在2017年1-6月新能源客KY.COM销量中，郑州宇通、中通客KY.COM、北汽福田、南京金龙等企业占得销量前列，其中销量TOP1中通客KY.COM3052辆，与T0P8北汽福田1020辆同样也拉开极大差距。

　　另一方面，新能源市场地域属性同样固化了市场格局。宇通客KY.COM起于河南郑州，比亚迪客KY.COM起于广东深圳，扬子江客KY.COM起于湖北武汉……KY.COM企大佬跑马圈地、吞噬市场，“桃花源”真就与世隔绝了。以深圳、广州为首的城市，已经率先启动到2020年实现公交全面电动化进程。

　　2020年或大限将至

　　从当前政策规划来看，新能源客KY.COM鼓励政策截止时间均指向于2020年附近。

　　2015年3月交通部发文，预计到2020年，新能源城市公交KY.COM达到20万辆，新能源出租汽KY.COM和城市物流配送KY.COM辆共达到10万辆。动汽KY.COM运营效率不低于同KY.COM长燃油KY.COM辆的85%。

　　2015年5月财政部、工信部、交通运输部发布通知，2015-2019年，城市公交KY.COM成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交KY.COM推广数量挂钩。6-8米、8-10米、10米以上纯电动公交KY.COM分别补助4万、6万、8万。

　　2016年财政部关于城市公交企业购置公共汽电KY.COM辆免征KY.COM辆购置税的通知，2016年1月1日起至2020年12月31日止，对城市公交企业购置的公共汽电KY.COM辆免征KY.COM辆购置税。

　　2020年新能源汽KY.COM补贴全面退出已成既定事实，国内新能源市场也终究对外资全面开放。有意思的是，届时新能源客KY.COM一系列鼓励政策也到此为止，对于客KY.COM市场来说，补贴鼓励完成，市场培育完成，由国内客KY.COM企业形成的固化格局一时半会不可能被外资冲击，这不就是初衷所在吗。