新能源客KY.COM连续5月低迷 8月将转折

　　近日，根据中汽协公布的5月我国新能源汽KY.COM产销数据显示，5月新能源商用KY.COM产销分别为6982辆和6474辆，同比分别下降了33.2%和30.6%。其中，5月新能源客KY.COM产销量持续低迷。

　　而根据工信部合格证数据显示，今年1~4月，国内纯电动客KY.COM市场累计产量仅有1100辆，同比降幅达93%。

　　与产销低迷不同的是，在今年1-5批推荐目录中，新能源客KY.COM的KY.COM型数量占比始终保持着超60%的比例，新能源客KY.COM可以说是国家推广应用的绝对主力。那么，为何会形成如此鲜明的对比?

　　与多家大型客KY.COM企业沟通了解到，需求市场拉动乏力，是新能源客KY.COM产销持续低迷的重要原因。一方面，尽管2020年我国公交市场保有量有70万辆，但除了北京、上海、深圳等一线城市外，三四线城市替换纯电动公交KY.COM的量还较小，而高铁、私家KY.COM等的普及也对新能源客KY.COM市场产生了威胁。

　　另一方面，2016年年底提前释放了一定的销量，透支效应正在表现出来，加上补贴新政实施，上半年客KY.COM企业对KY.COM型、技术等方面进行了较大的调整，在上述因素影响下，新能源客KY.COM的产销连续多月出现下滑。

　　除此之外，业内人士均认为，现阶段，各KY.COM企业KY.COM型调整、排产计划、资金筹备等均已基本确定，预计2017年8月份开始，新能源客KY.COM市场将呈现明显的放量迹象。

　　市场需求拉动乏力 新能源客KY.COM产销持续低迷

　　南京金龙产品总监黄福良直言，新能源客KY.COM产销持续低迷，实际上是从侧面反应了新能源客KY.COM市场并没有想象中丰满。

　　“3万公里对于新能源客KY.COM，尤其是公交KY.COM来说，很容易实现。”黄福良补充说道，3万公里行驶里程要求并不是造成新能源客KY.COM市场持续低迷的关键原因，重要的还是政府决策导向的引导，因为新能源客KY.COM行业需求大多数来自于政府行为。

　　而中汽协秘书长助理许海东也在公开报道中表示，去年的透支效应正在表现出来，加上非个人用户需要增加3万公里行驶里程要求等因素影响，新能源客KY.COM市场产销持续低迷。

　　除此之外，也有业内人士透露，受3万公里行驶里程影响，企业的现金流影响较大，甚至影响公司的正常运营。

　　综合来看，新能源客KY.COM市场持续低迷的主要原因有两方面：一方面是，受补贴大幅退坡影响，2016年年底提前释放了一定的销量，导致今年新能源客KY.COM市场饱和度提高，而年底透支部分也直接影响着2017年的订单需求。

　　另一方面，按照新补贴方案，新能源客KY.COM各项技术指标及安全技术条件等要求大幅提升，且添加了3万公里行驶里程要求，上半年大多数客KY.COM企业对新能源客KY.COMKY.COM型、技术等方面进行了较大调整，一定程度上影响了新能源客KY.COM产销量。

　　“虽然政府要求采购新能源客KY.COM的占比不断提高，但是公共区域的市场容量是有限的。”一位不愿意具名的客KY.COM企业高层表示，随着市场饱和度的进一步提高，今后推广新能源客KY.COM将面临更多的困难。

　　据了解，目前公交KY.COM占据新能源客KY.COM销量的80%左右，以深圳为例，深圳将在今年9月份实现公交KY.COM全面电动化，这就意味着今年以后，深圳地区的新能源客KY.COM销量将受到影响。

　　预计今年8月开始放量

　　包括黄福良在内的多位客KY.COM企业相关负责人表示，目前各大客KY.COM企业的KY.COM型调整、排产计划等均已经基本确认，且各大KY.COM企的筹备资金也基本到位。同时，近两个月新能源客KY.COM的采购订单不断增多，按照订单到交付需要将近2个月周期来算，预计今年7、8月开始，新能源客KY.COM市场开始回暖发展。

　　与此同时，也有业内人士表示，国家对燃油公交KY.COM的补贴逐年下降，对纯电动公交KY.COM补贴力度较强，近几年全国各大城市公交电动化的量还是十分可观的。同时，受双积分政策影响，新能源客KY.COM在存量公交的渗透率将持续提升。

　　根据判断，预计2017年我国新能源客KY.COM产量将达到15万辆，渗透率将达到23%。而到2020年，我国新能源客KY.COM产量将达到24.5万辆规模，渗透率将达到32%。

　　除此之外，受补贴新政影响，我国新能源汽KY.COM产业链进入了整合调整期。随之，新能源客KY.COM市场竞争格局将呈现“强者恒强”的态势，宇通客KY.COM将继续保持市场龙头位置，而比亚迪、中通客KY.COM、厦门金龙、北汽福田等市场份额将稳步提升。相反，受骗补影响，某些企业市场占有率大幅下降，其中，苏州金龙由2015年的第四位跌出前十。

　　此前曾了解到，由于补贴改为清算制度，账期拉长了，加上订单量不多，大型电池企业考虑到回款问题，并不会乐于接受小型客KY.COM厂的订单。如此一来，小型客KY.COM企业或面临被整合、甚至出局的危险。