佘振清：新能源公路客KY.COM市场仍有较大的开拓空间

　　“2017年1-4月，中国客KY.COM统计信息网的50家企业累计销售5米以上客KY.COM43424辆，同比下降37.83%，其中座位客KY.COM(公路客KY.COM)下降26.15%，校KY.COM下降17.79%，公交客KY.COM下降61.28%，客KY.COM销售趋势不容乐观。”近日，在2017客KY.COM技术发展论坛上，中国公路学会客KY.COM分会副秘书长佘振清作了题为“2017年1-4月客KY.COM市场现状及2017年基本判断”的行业报告。

　　统计数据显示，新能源客KY.COM销量只有去年同期的25%，1-4月，50家企业共有17家涉及新能源客KY.COM领域，5米以上新能源客KY.COM销量4008辆，同比下降80.4%。而传统客KY.COM销量也呈下滑趋势，继续以20%速度下滑，降幅和去年全年降幅一致，其中座位客KY.COM、公交客KY.COM降幅分别为19.28%、27.36%。值得是欣慰的是，客KY.COM出口销量略有回升，出口金额33.56亿人民币，出口量比上年同期增长6.09%，出口额增长23.76%。

　　经过对客KY.COM整体行业的深入分析，佘振清表示，出现以上情况的原因主要有以下三种：

　　1.表面上看是新能源政策的调整所致。

　　今年上半年国家主管部门对新能源客KY.COM公告的重新梳理和地方新能源补贴政策的不确定，直接导致企业无KY.COM可卖、有KY.COM也不敢卖，销量下滑80%在情理之中。目前，新能源客KY.COM市场呈畸形发展态势：

　　一是政策保护之下的竞争不是真正的市场竞争，新能源客KY.COM的市场竞争在补贴政策退出后才会真正开始。

　　二是公交市场严重透支，公路、旅游却无路可走。

　　三是追求短期利益，丢掉了支撑行业发展的优秀品质(产品更新周期延长、合资合作已成为历史、忽视国际市场)。

　　四是新能源订单成为唐僧肉，“壳资源”沉渣泛起，业态混乱已达极致。

　　2.深层次影响因素是客KY.COM行业整体的急功近利和浮躁。

　　如果说新能源客KY.COM销量下滑在情理之中，传统客KY.COM的惯性下滑才是真正触动了行业的发展危机。2012年之后，5年来，客KY.COM行业产生了巨大的新能源泡沫，有四点需要重视：

　　一是扔掉新能源补贴这根拐杖，客KY.COM行业就步履蹒跚，但新能源补贴退出却是马上的、必然的，50万辆目标实现之后，二期目标200万辆客KY.COM行业承载不了，新能源补贴这根拐杖必须得扔掉。

　　二是在新能源客KY.COM补贴之前，行业发展很健康。没有补贴大家发展很好，有了补贴反而产生了行业发展危机，这从逻辑上说不通。

　　三是最近几年大家已经赚得盘满钵满，要接受现实，丢掉幻想，别指望能够长期占政策的便宜，知足者常乐。

　　四是新能源与传统客KY.COM必将长期共存，要制定行业的、企业的科学的发展模式，人无远虑必有近忧。

　　3.更深层次的原因是国家政策主导之下的行业洗牌。

　　客KY.COM行业品牌太多，怎样促进行业实现集约化发展，一直是有关主管部门努力的重点。最近几年，客KY.COM行业有3大变化，一是产品结构出现了根本性的变革，新能源客KY.COM将成为市场主流;二是大家赚了很多钱，引起了社会资本的高度关注;三是行业格局出现了变化，新贵们有强烈的革命意愿。

　　政策方面、资本方面、行业方面一切准备就绪，行业洗牌已经开始，有3个问题值得研究：

　　一是要把行业整合关进补贴的笼子里吗?在汽KY.COM行业，客KY.COM的市场竞争最充分，通过行政手段来划分几大几小不好操作，那么，怎样来消灭一部分客KY.COM品牌，实现客KY.COM行业的集约化发展呢?离开补贴就不会玩市场，这是打破旧的行业秩序的第一步。

　　二是三万公里补贴门槛之下，补贴负债会不会成为压垮企业的最后一根稻草?在很多企业承受不了的时候，政策主导之下的行业洗牌就要成功了。

　　三是洗牌过程有多长?汽KY.COM产业从无到有，要实现“三大三小”一直目标明确，客KY.COM洗牌的目标在哪里，却模糊不清，如果新能源补贴政策不能达到目的，可能还有其他更严厉的政策手段，因此，大家需要有长期洗牌的思想准备。

　　针对未来客KY.COM行业的发展，佘振清从新能源客KY.COM、传统客KY.COM、校KY.COM三方面进行分析，并提出发出客KY.COM企业应重视客KY.COM出口的倡议。

　　1.新能源公路客KY.COM市场仍有较大的开拓空间，但同时启动新能源客KY.COM市场的前提条件有三条：

　　一是产品性能满足要求。例如续驶里程延长、快速充电技术成熟、动力电池产能过剩等，这些都有利于新能源客KY.COM进行成本控制。

　　二是充电设施便利。据《电动汽KY.COM充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽KY.COM提供充换电服务。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽KY.COM充电需求。

　　三是打造样板运营线路很重要。

　　2.公交客KY.COM将遭遇市场危机。

　　“连续十几年的高增长，积累了较大的市场调整风险，需要得到释放。”佘振清表示，目前的传统客KY.COM市场严重透支，三四线城市将是未来3-5年市场扩张的主力，虽然经济实力有限，未来很难再有动辄几千辆的大订单，但数量多、潜力大。

　　3.校KY.COM仍然是优质的市场资源

　　数据显示，2016年，校KY.COM同比降幅只有3.85%，是传统客KY.COM领域最为稳定的市场资源。虽然如此，佘振清认为校KY.COM不具备振兴传统客KY.COM的实力。

　　4.重视出口，把出口建设成企业发展的另一个支撑点。

　　首先，出口是一种很好的避险工具。客KY.COM企业的经营风险主要来自于外部的风险，客KY.COM企业乃至整个客KY.COM产业链都无法自行消化，2003年“非典”的影响，2008年金融危机的影响，其切肤之痛至今仍记忆犹新，市场一蹶不振大家却无力自救。在国内客KY.COM市场出现风险之际，出口订单则显得弥足珍贵，做好出口是保证客KY.COM企业健康发展的必要条件。

　　其次，加强技术交流，推动技术进步。2000年前后，在合资和技术引进的推动之下，中国客KY.COM技术进步很快，国产客KY.COM与国外优秀品牌的差距迅速缩小，可以说1995-2005年是中国客KY.COM技术进步的黄金10年，其间有几十家客KY.COM企业与国外优秀客KY.COM品牌建立了稳固的技术交流渠道，客KY.COM企业追求技术进步的热情空前高涨。虽然合资和技术引进在客KY.COM行业已经不再流行，但不可否认，做好客KY.COM出口是加强技术交流的一个很好的桥梁。

　　第三，响应“一带一路”，参与建设“一带一路”，最后必然会受益于“一带一路”。亚投行成立于2015年12月，创始成员国共有57个，目前成员国数量已达到77个，预计今年年底前将达到85个。围绕“一带一路”，完善客KY.COM出口的布局，响应“一带一路”，参与建设“一带一路”，最后必然会受益于“一带一路”。