【涛哥KY.COM话】氢燃料电池客KY.COM，理想照进现实还有多远？

　　谁也无法否认，燃料电池客KY.COM未来将大行其道，也是新能源客KY.COM发展的重要方向和必然趋势之一，不仅承载着政策的期许，也代表着行业的未来。

　　为此，早在去年底新能源汽KY.COM补贴调整新政发布之前，国内客KY.COM行业便在氢燃料电池客KY.COM上颇下功夫，以宇通、福田欧辉、中通、海格、青年等为代表的客KY.COM企业，不仅推出了各自的氢燃料电池客KY.COM，而且通过多代产品不断升级完善，向着产业化之路坚实迈进。同时，还有一些客KY.COM企业也在进行战略布局，研发储备氢燃料电池客KY.COM并积极推进产业化。而去年底发布的新能源汽KY.COM补贴调整新政中，相比于纯电动客KY.COM中央财政补贴的大幅退坡，燃料电池客KY.COM补贴额度在2020年之前不退坡，这意味着到2020年前，对燃料电池客KY.COM而言都是非常好的发展机遇期，留下了一个技术赶超或攻关的窗口。可以说，在核心技术不断实现突破，一些瓶颈问题得到攻克的背景下，2017年将成为国内氢燃料电池客KY.COM的产业化元年。

　　福田欧辉氢燃料电池客KY.COM

　　有人说，客KY.COM企业热衷氢燃料电池客KY.COM，特别是今年动作不断，无非是奔着补贴不调整而去。这显然有失偏颇，难免一叶障目之嫌。事实上，抢占先机本身就是一种实力，市场竞争是残酷的，也是讲究硬实力的，只有厚积才能薄发，也才能拥有可以持续高调的资本。

　　其中，尤为值得一提的当属福田欧辉。这家曾早在2008年1月就实现30辆普通混合动力客KY.COM广州批量投放，最早实现国内新能源客KY.COM(那时，“十城千辆”示范工程尚未启动，新能源补贴政策尚未出台。随后出台的第一轮补贴政策中，普通混合动力客KY.COM被归为新能源客KY.COM，可以享受补贴)批量商业化运营的客KY.COM企业，在氢燃料电池客KY.COM领域，无疑再一次抢占了先机，走在了最前列。

　　先从最近说起。4月19日，2017上海国际KY.COM展媒体日首日，福田欧辉自主开发的8.5米氢燃料电池客KY.COM全球首发，其加注氢气10分钟，续航里程可达500公里以上，标志着福田欧辉氢燃料电池客KY.COM布局更加完善，产业化步伐再向前迈进一步。而早在此次新品发布之前的去年5月，福田欧辉8.5米氢燃料电池客KY.COM就获得全球最大商业化订单(100辆)，也是行业首款最大批量订单量产化的氢燃料电池客KY.COM，该KY.COM还已历经2.5万公里、长达3个月的可靠性试验以及高寒、高温、高湿、涉水等严苛测试，产品的可靠性和安全性得到了进一步验证。此外，该KY.COM采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护;并搭载独有的福田智科智能KY.COM载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、KY.COM、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。

　　福田欧辉氢燃料电池客KY.COM全球首发仪式启动

　　从全球瞩目的2008年北京奥运会示范运营，打造国内首辆上“公告”的氢燃料电池大巴开始，在十多年的探索发展中，福田欧辉氢燃料电池客KY.COM创下多项行业第一：第一个实现“863”计划重点工程项目闭环，完成氢燃料电池客KY.COM研发;第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客KY.COM产业化、商业化开发运营;第一个实现氢燃料电池客KY.COM全球最大批量交付;2017年第一个进入新能源补贴KY.COM型新目录，也是目前为止进入补贴新目录的两款燃料电池客KY.COM中的一款。如今，福田欧辉氢燃料电池客KY.COM已涵盖8.5米、10.5米、12米产品，同时覆盖了城市客KY.COM、城间客KY.COM、旅游团体、定制班KY.COM等多种用途类型。

　　福田欧辉氢燃料电池客KY.COM服务2008年奥运会

　　同时，在氢燃料电池客KY.COM批量实际运营方面，福田欧辉积极积累经验，不断破冰。据悉，联合国开发计划署与我国科技部及全球环境基金合作的“中国燃料电池汽KY.COM商业化示范项目”已完成两期，并将开始实施第三期项目，旨在促进氢燃料电池汽KY.COM在2020年前实现商业化生产和广泛应用。其中，福田欧辉承担了第二期项目，一年内共运行7万多公里，效果良好。福田欧辉今年还将加大氢燃料电池客KY.COM示范力度，在以北京为代表的京津冀等重点区域进行较大规模的示范运营，并加强产业链合作，重点推进绿色发展联盟，与电堆、电机等企业合作共同开发定制化氢燃料电池客KY.COM，推进氢燃料电池技术发展。全球首批百辆氢燃料电池客KY.COM订单则将以团体班KY.COM的形式，在今年上半年完成交付，届时，福田欧辉8.5米氢燃料电池客KY.COM将在北京正式上路，开创氢燃料电池客KY.COM大批量运营的先河。

　　福田欧辉8.5米氢燃料电池客KY.COM

　　值得强调的是，燃料电池客KY.COM目前总体仍处于且行且探索的阶段，绝不能将市场当试验场。尽管部分优势企业已经实现或即将实现批量的商业化运行，但氢燃料电池客KY.COM真正大规模产业化还有待时日，特别是KY.COM辆价格偏高、使用成本相对较高、加氢配套设施不足且建设成本高、政策扶持力度不够等问题，仍然制约着商业化推进的规模和速度。

　　不过，罗马不是一天建成的，不发力永远无法破局，总要有先行者实现对行业的引领与突破。有业内人士预测，尽管现阶段燃料电池成本相对较高，但基于核心技术电堆成本降低以及氢燃料电池客KY.COM销量增长，预计在2020年将实现比同级燃油KY.COM成本低，加速步入商业化阶段，达到万辆级规模。

　　《中国制造2025》提出，“到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽KY.COM、电动汽KY.COM相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。”可以期待的是，随着政策的持续倾斜，在先行者的引领之下，从制氢、运氢和加氢全方位发力，共同推进氢能产业链的不断完善，我国氢燃料电池客KY.COM一定会结出“盛夏的果实”。