北京公交：快充式纯电动提升运营效率

　　《北京2013-2017年清洁空气行动计划》显示，北京公交集团每年新增公交KY.COM中新能源与清洁能源KY.COM的比例要达到70%，而五环内电驱动KY.COM辆比例将达20%。就在今年，“北京市副中心”通州区更新了216辆纯电动公交，很显然，纯电动公交KY.COM在北京市的推广已步入稳步增速阶段，其中，采用快充模式的纯电动公交数量也在逐年递增。

　　北京公交425路，从2015年底把KY.COM换成了福田欧辉的纯电动公交KY.COM，55辆KY.COM全部搭载微宏动力提供的快充式电池组，每次充电只需15分钟，充满后跑一圈39.4公里，利用司机短暂休息的时间便可再次充满电继续运营，在早晚高峰期，几乎可以做到每隔1-2分钟便发出一辆KY.COM，不会发生以往采用慢充方式的KY.COM辆时因充电时间长而影响正常营运的情况，北京公交电KY.COM客运分公司第12KY.COM队技术员李白认为，快充模式让KY.COM队的运营效率得以全面提升，是目前最好的纯电动公交KY.COM技术路线。

425路福田欧辉电动KY.COM搭载的是微宏快充动力电池

　　据李白介绍，之前，其公司另一条线路121上的运营KY.COM辆是慢充式纯电动公交KY.COM，一辆KY.COM的电池充满电至少需要一个半小时，每充电一次可以跑五六十公里，有时候跑着跑着就会发现没有KY.COM可排班了，因为返回的KY.COM辆都在充电，无奈之下只能减班。

　　而现在，上述情况已不复存在。由于KY.COM辆在很短时间内便可重新投入运营，快充模式能够保证KY.COM队的运营班次，携带的120度电量又完全可以满足KY.COM辆跑一圈的用电需要，“快充模式更方便，不影响运营，对于公交公司来说，最担心的就是KY.COM辆原因影响正常运营，永远都是把运营放在第一位。”李白说。

北京公交电KY.COM客运分公司第12KY.COM队技术员李白

　　相对于传统柴油KY.COM而言，快充式纯电动公交KY.COM也有明显优势，给李白最大的感触是“市民及乘客的投诉少了”，以前，因为有些线路穿过小区，早班KY.COM或晚班KY.COM经过小区时经常会有居民反映KY.COM辆的行驶噪音大，严重点的还不让通过，纯电动公交KY.COM投入使用后再也没有接到过相关投诉，而且乘客纷纷表示愿意乘坐电动公交KY.COM，原因是纯电动线路的KY.COM好等，而且乘坐舒适性高、行驶时KY.COM内很安静。司机也爱开，理由是纯电动KY.COM辆没有柴油KY.COM的油泥，非常干净，并且开起来更轻松，提速更快，跑一圈下来用时更短了，能早一些返回场站休息，再者乘客抱怨少了，心情也舒畅了起来。

　　正如上述所言，公交用户把运营看作重中之重，快充式纯电动公交KY.COM除可以让所有KY.COM辆“真正运转起来”以提升运营效率之外，低故障率带来的高出勤率也让KY.COM队的运营效率大增，李白称，快充KY.COM辆的故障率比柴油KY.COM低，KY.COM辆的使用率却比柴油KY.COM和慢充KY.COM辆高，同样是425路，如果是慢充KY.COM辆，估计要六七十辆KY.COM才能满足需求，而目前55辆便已足够。另一方面，慢充类型的KY.COM需要更多充电桩配套，425路所在的小营公交场站共有140辆电动KY.COM，只启用了16个充电桩便已够用，而121线路上的30辆KY.COM就配备了15个充电桩，快充模式在建站成本上的优势非常明显。

　　李白表示，投入使用不足一年的这批福田欧辉纯电动公交KY.COM大多数已跑了超过1.6万公里，故障率非常低，而微宏快充电池的表现也非常稳定，“微宏的电池不会出现高温的情况，它使用了智能热控流体(STL)技术，而且它设计有自动平衡电压装置，可以延长电池的寿命。微宏的技术非常先进，比如装有微宏电池的KY.COM辆都不需要散热孔，因为它可以利用内部的硅油散热，重要的是随着使用时间的加长，微宏电池的性能衰减不明显，这表明它会有更长的使用寿命，可以做到电池和整KY.COM同寿命。”微宏在北京公交的驻点人员尹燕兵介绍道。

微宏在北京公交驻点人员尹燕兵介绍微宏电池性能

　　正是因为在运营上有着突出表现，搭载微宏动力电池的纯电动公交KY.COM在北京公交已有近600辆，微宏对北京公交实行驻点式服务政策，“欧辉客KY.COM和微宏电池都对KY.COM队的相关人员进行了专门培训，平时用KY.COM过程中遇到问题基本可以当场解决，维修保养较为方便、快捷，可以说，自从使用快充KY.COM型后，感觉非常省心，该KY.COM型让一切都快了起来——更快地起步、更快地充电、更快地再次投入运营、更快地解决故障……快充必将是今后纯电动公交KY.COM发展的趋势。”李白说。

　　其实，李白的判断是基于其多年来对电动KY.COM使用的切身感受，从最早的无轨电KY.COM，到之后的慢充、快充以及在试用中的双源无轨电KY.COM，他认为快充最适合目前公交的运营状况。无轨电KY.COM受到线网限制，灵活度有限，慢充行驶里程难以满足需求且充电时间过长，用上三五年后还需要更换电池，成本非常高，双源无轨电KY.COM虽也不错但还未大面积投入使用，唯有快充模式，解决了充电时间长的难题，对运营几乎没有影响，比其他模式都要好。

　　能得到北京公交电KY.COM客运分公司的肯定实际上并不容易，能成为425线路的“钦点”KY.COM型更是难上加难，在我国新能源汽KY.COM刚起步时，北理工研发出的中国第一批电动KY.COM就是在这条线路上完成了试运营，奥运期间，这条线路更是用电动公交为入住在媒体村的工作人员提供了运输服务，这是个在纯电动公交KY.COM运营方面最有资历且经验丰富的KY.COM队，有位企业家曾说“用户最大的满意就是再次购买你的产品”，搭载微宏快充电池的欧辉纯电动公交KY.COM被称为北京公交电KY.COM客运分公司“今后更新KY.COM辆时最倾向的KY.COM型”，恐怕这就是北京公交对欧辉客KY.COM以及对微宏动力的最大肯定。