《客KY.COM前部结构强度要求及试验方法》亟需完善

　　5月14日下午，230国道信阳新县山石门路段，一辆货KY.COM和对向行驶的客KY.COM相撞。事故造成9人死亡，21人不同程度受伤。

　　5月6日中午12点33分，重庆106省道江津区先锋镇杨家店路段，一辆大型货KY.COM与一辆中型客KY.COM发生相撞事故，造成两KY.COM驾驶员被困，中型客KY.COM上的10多位乘客不同程度受伤。

　　4月9日凌晨1时许，在沈海高速北向南方向618kM+900M处发生一辆长途卧铺客KY.COM与两辆货KY.COM相撞的交通事故，造成8人死亡，17人受伤(其中1人重伤，16人轻微伤)。

　　4月8日下午5时50分许，310国道通渭马营段一辆半挂KY.COM与一辆大客KY.COM相撞，事故致两辆KY.COM上的司机身亡，两名乘客受伤……

　　日前，在进行此类事故统计梳理时，记者发现，随着公路客运行业的飞速发展，我国道路运输事故尤其是与营运KY.COM辆相关的重特大交通事故也时有发生。并且根据数据显示，客KY.COM碰撞引发的交通事故成为客KY.COM道路交通事故的主要形态之一，客KY.COM与其它KY.COM辆发生正面碰撞的相关事故约占整个客KY.COM事故的40%～60%。

　　在此背景之下，完善我国客KY.COM正面碰撞标准体系已尤为重要，迫在眉睫。

　　正面碰撞事故多 危害大

　　“客KY.COM作为交通运输行业中不可缺少的交通工具，是人们出行首选的方式之一，但在国际、国内的现行标准中却没有一个专门通过正面碰撞试验来考核客KY.COM前部结构强度安全的法规和标准。”在接受记者采访时，国家客KY.COM质量监督检验中心碰撞试验研究部副部长王欣如是说到。她表示，客KY.COM碰撞安全性能是近年来普遍关注的问题，客KY.COM作为公路客运和城市客运的主要工具，载客量大、运输率高，一旦发生交通事故，很容易带来“群死群伤”性重大事件，社会影响非常严重。

　　“客KY.COM前部结构在此类碰撞事故中，对驾、乘人员的保护起到至关重要的作用。”王欣介绍，大客KY.COM前部多为平头设计，前部结构缺少缓冲吸能装置。在事故发生时，由于客KY.COM前部结构无法有效吸收碰撞能量，导致KY.COM辆在碰撞过程中产生较大的冲击载荷，以及前部结构易严重侵入驾驶区乘员生存空间，从而导致驾驶员、乘务员及前排乘客的生命安全无法得到有效保障。

　　对此，中国公路KY.COM辆机械有限公司技术研究部博士赵东旭也持有相同观点，他向记者表示，大客KY.COM总质量较大，碰撞发生时，碰撞能量较高，而客KY.COM前部结构设计中没有类似乘用KY.COM前部的碰撞吸能缓冲区，发生碰撞时，吸能效果有限。

　　大客KY.COM前部结构强度试验要求亟待进一步完善

　　“我国是国际上最大的客KY.COM生产和消费市场，国内企业已开始重视客KY.COM驾驶区前部结构安全技术的开发和研究，尤其是结构设计方面。但客KY.COM安全性的全面提升必须由先进的标准法规作为前提、技术依据和主要推动力，而欧、美等汽KY.COM工业发达国家和我国目前尚无针对客KY.COM前部结构强度进行考核的测试技术及评价方法。”王欣告诉记者说，我国KY.COM辆的标准体系基本参照与欧盟的技术法规，但在大客KY.COM正面碰撞体系中，欧盟、美国等汽KY.COM发达国家均没有明确的大客KY.COM前部结构强度试验要求，在本领域标准体系仍有缺失，亟待进一步完善。

　　对此，赵东旭表示，欧盟国家提出的客KY.COM前碰撞标准草案仍停留在初稿层面，对客KY.COM前碰撞的试验方法、试验要求、试验形式均未有提及，而美国的汽KY.COM碰撞标准FMVSS208法规中，虽然对公共汽KY.COM的碰撞有所要求。但并非专门针对营运客KY.COM的标准，是与乘用KY.COM等KY.COM辆共用的标准，并没有形成相关的标准法规。

　　目前，我国对乘用KY.COM已实施正碰、侧碰及后碰强制性检验，而客KY.COM在碰撞结构安全性方面目前仅实施了上部结构强度强制性检验，并未涉及到前部结构碰撞强度的考核。

　　“根据交通部2014年所下达的行业标准制修订计划，由全国汽KY.COM标准化技术委员会客KY.COM分技术委员会负责组织制定的《客KY.COM前部结构强度要求及试验方法》(计划编号JT 2014-61)已立项，并由国家客KY.COM质量监督检验中心作为组长单位主持该标准的制订。”王欣解释，在即将出台的新版《机动KY.COM运行安全技术条件》(GB7258)已将提高客KY.COM安全性与显著减少群死群伤事故发生作为最为关注的重点，表明国家对提高客KY.COM安全性的决心。

　　推动行业发展 为制定标准打下了基础

　　“从KY.COM辆上部结构强度的规定，到客KY.COM座椅及其KY.COM辆固定件的强度，再到针对客KY.COM驾驶员的安全标准，我国客KY.COM的生产设计都严格按照欧盟技术法规，同时对于自身产品的正面结构强度试验，我们也在积极努力。”作为《客KY.COM前部结构强度要求及试验方法》标准的参与单位，郑州宇通客KY.COM股份有限公司技术研究部博士司俊德向记者表示：“此次针对客KY.COM前部结构强度碰撞试验的测试系统，通过对各类客KY.COM开展前部结构强度碰撞的试验研究，形成一套客KY.COM前部结构强度测试技术及评价方法，为最终制定客KY.COM前部结构碰撞强度测试标准(草案)打下技术基础。”

　　他认为，由于缺乏国家相关法规的约束，以及实KY.COM碰撞试验的成本等问题，至今还没有进行客KY.COM正面碰撞的试验研究，也无明确的客KY.COM正面碰撞试验的测试方法和评价指标，无法对现有客KY.COM的前部结构安全性做出客观、合理的评价。因此，急需制定一套科学、合理的对客KY.COM前部结构强度进行考核的测试技术和评价方法。

　　“我国开展的前部结构强度实验研究，已经走出了制定标准体系的第一步，填补了客KY.COM正面碰撞标准的空白。”同时，苏州金龙技术中心KY.COM身室主任王小伟亦肯定了客KY.COM正面碰撞的意义和深远影响。

　　多款完成正面碰撞试验

　　KY.COM辆发生正面碰撞事故会对驾、乘人员造成极大伤害，尤其是基本采用平头结构的客KY.COM，造成驾、乘人员伤害的情况更加突出。

　　近日，为降低客KY.COM在交通事故中乘员的伤亡率，开展客KY.COM前部结构强度分析和客KY.COM正面碰撞实验研究，重庆KY.COM辆检测研究院有限公司(国家客KY.COM质量监督检验中心)已顺利完成了多辆10~12米级单层和一层半客KY.COM的正面碰撞试验，并对五个区域的乘员伤害及乘员保护进行了仔细的研究分析。据了解，此次开展的层半客KY.COM正面碰撞试验，在世界上尚属首次，为标准制订工作做出了有益探索，也在一定程度上反映出我国开展的前部结构强度实验研究，已经走出了制定标准体系的第一步，走在了世界的前列。

　　“正面碰撞试验的实施，将推动客KY.COM企业对客KY.COM前部结构安全性的研究，从而提高客KY.COM的设计水平和安全性，同时，也反映出我国客KY.COM安全标准体系比欧美有了一定的超前性。”王欣进一步补充说。