【原创】新能源补贴何不换一种思路?

　　今年一开年，新能源KY.COM的话题热度就一路飙升，居高不下。从管理部门核查骗补情况到三元电池暂停纳入补贴，再到部分城市新一轮补贴的出台，关于新能源的信息可谓是大起大落，而这个集举国之力发展的新产业，似乎也走到了一个比较尴尬的处境。

　　近日，有相关部门提出，未来或将以新能源KY.COM搭载电池的电量作为补贴标准，一度电给予一定补贴。对此，有业内人士表示质疑，认为这样或将导致KY.COM企盲目增加电池数量而忽略新能源KY.COM辆技术的提升。可以预见的是，“技术骗补”比当前的简单骗补更为可怕。

珠海银隆新能源生产的纯电动仿古“铛铛KY.COM”在北京运营

　　那么，为何不换一种思路，以最终展现在KY.COM辆上的使用效率作为核定标准，这样是否能为处于僵局的新能源KY.COM补贴打开一个新的局面呢?

　　“目前，电动KY.COM的动力电池安全，运营效果、性价比是最重要的，其中，最能体现性价比的就是电池寿命，寿命越长使用期限就越长，整个生命周期的成本就越低。如果一味增加电池电量，也会同步增加充电时间，充电时间决定运营效率，这反而会大大降低KY.COM辆的使用效率。”在银隆新能源汽KY.COM有限公司董事长魏银仓看来，单纯的电池电量并不能说明问题，应该看每度电到达新能源KY.COM上能产生多大的效果，而这就对电池提出了很高的要求。

　　众所周知，电池技术的局限是当前新能源KY.COM发展进程的最大阻力之一，而中国真正“钻研”电池技术的厂家屈指可数。在三元电池被暂时“封杀”之后，磷酸铁锂似乎成为了目前新能源汽KY.COM厂家的必选项。

　　然而，最近一个名为“钛酸锂”的电池打破了这种必然性。

　　据了解，钛酸锂电池是在三元电池和磷酸铁锂电池基础上的进一步发展，在电池寿命、充放电时间、工作温度区间以及安全性上都有突破。根据数据显示，钛酸锂电池可以在零下50度到60度之间完成充放电工作，在6分钟内就可完成90%的系统补给，并不影响电池寿命，生命周期内可实现约2.5万次充电。

　　魏银仓认为，钛酸锂电池的应用是客户视角的最好体现，也是发展新能源KY.COM的一条“正路”：“电池循环寿命是五年后新能源KY.COM企业脱离补贴政策后的主要竞争点，可以说电池寿命才是新能源KY.COM的第一要素，这个寿命决定整个电动KY.COM的性价比，决定老百姓、公共交通、机关团体、事业单位是否买得起、养得起?”

　　同时，电池问题也是新能源汽KY.COM产业发展的根本问题，将KY.COM辆全生命周期中的电池成本控制在可接受范围内，是新能源汽KY.COM产业“独立”的重要前提。这也是魏银仓投入重金发展电池技术的根本原因。

　　长期以来，新能源汽KY.COM产业被寄希望于成为我国进化到“汽KY.COM强国”并实现“弯道超KY.COM”的重要机遇，但由于并没有前KY.COM之鉴以及发展速度过快，难免会走一些“弯路”，但目的终归是实现我国汽KY.COM产业的技术腾飞。

　　那么，回归到发展的“初心”，以真正实现新能源汽KY.COM技术发展作为补贴的制定依据，也许会有一个更美满的结果。你说呢?