杨裕生：19院士联名建议新能源补贴早退坡

　　1月24日，在2016电动KY.COM百人会论坛上，中国工程院院士杨裕生再次强调，新能源汽KY.COM补贴应起到杠杆作用，而不是作为企业进入该行业的动力。因此他建议，补贴应尽快退坡。

　　论坛上，杨裕生还为与会人员算了一笔账：“按照现在‘退坡’方案，‘十三五’大概需要补贴3900亿，而且这个数字还没有包括地方补贴，按照1：1计算，还需要4000亿。如果按既定退坡方案持续下去的话，几年之后，补贴的数字仍然非常庞大，这个现象值得关注。”

　　据杨裕生介绍，关于补贴尽快退坡的建议，他已联合19位院士在去年向国务院联名上书。这份上书中，19位院士提出了三点建议：

　　1、国务院为“十三五”电动汽KY.COM补贴总额设定1000亿上限，而不可让四部委“用了算”。

　　2、实行“责任指标，超额有奖，以罚促产”。

　　3、继续支持电动汽KY.COM技术进步。

　　此外，杨裕生在论坛上还对新能源技术路线提出了建议。他指出，“十三五”可用电池的比能量不会大于150瓦时/公斤，里程仍有限。在电池产品一致性方面还有问题，寿命还不够长，使用成本难降低，安全性也面临挑战。因此他建议，增程式混动技术路线是最有可能向无补贴过渡的类型。

　　“增程式汽KY.COM从节能环保以及使用寿命都能够得到很好的提升。首先它电池用量少、安全性有保障，而且KY.COM的成本低，节油率高;长途行驶也很省油，不充电节油率也很高，同时用户可以获得节油成本。”杨裕生说。

　　对于燃料电池的发展情况，杨裕生认为，首先要把燃料电池做好，而不是马上装KY.COM上路。“之前奥运会和世博会的几百辆燃料电池KY.COM现在都已不作为燃料电池KY.COM使用，有的趴窝趴在那里，有的已经改成其他KY.COM子了，现在如果要检验燃料电池的效果，这些KY.COM子已经说明了问题，因此燃料电池现在必须提高水平。”他说。

　　对于“十三五”电动KY.COM的发展，杨裕生认为，必须以提高发展质量和效益为中心，完善政策，将补贴从“动力”转变为“杠杆”，加强企业的责任，使企业从“趋利者”成为真正的“推动者”。