青年打造纯电动公交KY.COM推广新模式

　　在新能源汽KY.COM新政迭出的今年，纯电动汽KY.COM正加速发展。然而，不容忽视的是，纯电动公交KY.COM在推广过程中仍然面临一些困难，制约了其大规模推广。如何破题?

　　快充模式受市场认可

　　选择一条正确的技术路线对于纯电动公交KY.COM的推广至关重要，那么，在新能源汽KY.COM技术路线百花齐放的今天，究竟什么样的技术路线更适合目前公交企业的实际运营需求?

　　市场是最好的裁判。8月15日，在杭州召开的2014中国纯电动汽KY.COM快充模式研讨会上，北京公交集团副总经理冯幸福将普通纯电动KY.COM与在线充电纯电动KY.COM进行对比，来论述应用在线快充电动KY.COM的必要性与可行性。他表示，前者的电池使用年限一般为4年，而后者的电池寿命可达8—10年;前者的电池组年均租赁费用为每KY.COM19万元，后者购买电池组年均摊销合每KY.COM2万—2.5万元;前者的电池充/换电服务费，每KY.COM每年3.3万元，后者在线自动充电，无需服务费用;前者建充/换电站的投入成本高，后者不需要建设专用充电站。

　　武汉公交集团技术部经理向国洲介绍，2013年1月1日，5辆在线充电纯电动KY.COM在电KY.COM7路开始试运营。截至今年5月25日，这批KY.COM已连续安全运行500余天，共行驶17.89万公里，总耗电21.55万度，百公里耗电120度，KY.COM辆故障率与传统KY.COM相当，司乘人员对运营效果非常满意。他表示，与普通纯电动KY.COM相比，在线充电纯电动KY.COM电池装载量更少，购KY.COM成本和维护使用成本更低，电池使用寿命更长，对公交现有模式的适应性更好，运营效率更高。目前，武汉公交集团已将1000辆在线充电纯电动KY.COM的推广应用方案上报至武汉市政府，第一批200辆在线充电纯电动KY.COM的实施工作正紧锣密鼓进行。

　　杭州公交集团技术部经理来浩灿表示，该公司在2012年通过招标确定了即充式纯电动客KY.COM配置方案，2013年5月，首批30辆青年即充式纯电动客KY.COM投入K155路使用。今年3月，第二批50辆青年即充式纯电动客KY.COM又投入K151路使用。截至今年7月，青年即充式纯电动客KY.COM总行驶里程达250余万公里，百公里平均电耗150—185度，性能平稳，故障低于常规柴油客KY.COM，KY.COM载电池使用一年后基本没有衰减，深受广大市民和司机等社会各界的欢迎，是一款公交公司买得起、用得起的绿色环保KY.COM型。

　　上海巴士集团技术部经理宣志樑介绍，该集团今年4月份投入运营的200辆青年快充纯电动KY.COM，分别在集团下属的巴士电KY.COM公司的22路、13路、920路等11条线路上运行。截至6月底，共行驶约70万公里，百公里电耗约150度。根据同规格柴油KY.COM平均百公里油耗35升测算，减少柴油使用约25万升。该批电KY.COM维修频率4次/万公里，低于常规KY.COM辆。今后，该集团KY.COM辆更新将继续选用快充纯电动KY.COM。

　　纳米碳锂电池谋突破

　　众所周知，在新能源汽KY.COM自身发展的三大决定要素中，电池技术是制约纯电动汽KY.COM普及推广的最大瓶颈。可以说，谁能掌握电池的领先核心技术，谁就在市场推广中掌握了更多的主导权。当用户更多地青睐快充技术路线时，电池技术的突破将进一步坚定用户推广新能源客KY.COM的决心。

　　据介绍，青年汽KY.COM历时6年的自主研发，成功研制出新型纳米碳锂电池。在现有技术条件下，如果不采用快充模式，常规锂电池一次充满电需要3—6小时，且易起火爆炸，正常使用寿命仅1—2年，整KY.COM如使用10年至少将换装5次电池，综合成本极高。而据青年汽KY.COM在实验室测定，其纳米碳锂电池不易起火爆炸，由于采用快充模式，在城市公交运营工况下，可以通过首末站台式充电或布设线网在线及时补电，电池装载量可以不用太大，一次充满电仅需5分钟，全周期可实现10万次以上充放电，寿命长达10年以上。“从公交KY.COM的全生命周期成本来看，搭载纳米碳锂电池的青年快充纯电动KY.COM更具优势。我们对用户承诺电池保用10年。”青年汽KY.COM集团董事长庞青年说。

　　尤为值得一提的是，2011年，世界公交的标杆企业香港九龙巴士在全球范围内对纯电动公交KY.COM进行公开筛选，通过一年的样KY.COM使用并对各项指标分析比较后，最终选择了青年生产的纯电动公交KY.COM，并于今年4月正式签订采购协议，青年汽KY.COM成为香港纯电动公交KY.COM独家中标企业。

　　提供整体解决方案

　　有了好的产品只是成功了一半，更重要的是要有整体解决方案。

　　在当前新能源汽KY.COM推广过程中，尽管政府有各种优惠政策和补贴资金支持，但相对于一辆纯电动公交KY.COM的实际售价而言，扣除各种补贴后，公交企业需要支付的资金比例依然很高。这还未包括纯电动公交KY.COM相对于传统柴油公交KY.COM，在维护保养方面所增加的费用。以一辆12米纯电动公交KY.COM为例，售价动辄在160万元左右，即使扣除中央和地方补贴，公交企业仍然需要支付近100万元的采购资金，相当于可以采购2—3辆传统柴油KY.COM。而由于城市公交的公益属性，大多数公交企业都处于微盈利甚至亏损运营状态，让公交企业一次性拿出巨额资金更新采购纯电动客KY.COM，确实是勉为其难。

　　此次会上，青年汽KY.COM集团联手浦银金融租赁股份有限公司(以下简称“浦银租赁”)正式签订5年不少于100亿元的授信协议。而就在此前的8月11日，青年汽KY.COM已与平安国际金融租赁有限公司(以下简称“平安租赁”)在上海签订了3年不少于100亿元的授信协议。至此，青年汽KY.COM共获得了金融租赁公司200亿元的授信协议，助力青年快充纯电动公交KY.COM的推广。

　　在庞青年看来，青年汽KY.COM联手租赁公司帮助公交企业解决采购资金难题还远远不够，青年汽KY.COM还要助推公交企业盈利。据介绍，经公交公司论证，十年使用周期内，单KY.COM使用青年纳米碳锂电池纯电动公交KY.COM相比传统柴油KY.COM节省122万元，相比慢充纯电动公交KY.COM节省578万元，公交企业可借此实现盈利。目前，青年纯电动客KY.COM已在浙江杭州、金华，上海、香港等地运营。

　　“青年汽KY.COM要打造公交企业愿意买、买得起，用得起、用得好的纯电动客KY.COM!”庞青年说。