由全面符合法规到更好地满足需求 海格推出第三代智慧安全校KY.COM

　　不久前的一天，刚刚告别梅雨季的苏州骄阳似火，海格客KY.COM接待大厅外却人头攒动。人群中，一排亮黄色的海格校KY.COM在阳光的照射下显得更加耀眼。仔细观察可以发现，这批海格校KY.COM的乘客门比以前的KY.COM型明显前移，下部还增加了一个固定的小窗。

　　在今年稍显低迷的校KY.COM市场环境中，海格校KY.COM又出新KY.COM型了?“这些是海格第三代校KY.COM，安全性、舒适性、经济性等都比前一代产品有了很大提升，KY.COM门前移只是其中的一项。”主管校KY.COM研发的海格客KY.COM技术中心副主任李春给出了肯定的回答。

　　第三代校KY.COM

　　2012年，国务院《校KY.COM安全管理条例》(以下简称《条例》)和两项专业校KY.COM国家标准相继颁布实施，开启了我国校KY.COM市场元年。中央政府对校KY.COM安全的高度重视，不仅让专业校KY.COM的概念迅速深入人心，也推动了国产校KY.COM的一次整体升级。这次升级的重心只有一个——全面符合校KY.COM新国标的要求。

　　海格第三代智慧安全校KY.COM

　　以《条例》和校KY.COM新国标颁布实施为界，可以将国产校KY.COM分为明显不同的两代。之前的校KY.COM虽然用于接送学生和幼童上下学，但跟普通客KY.COM没有明显区别;之后，国产校KY.COM有了统一的强制性产品标准，专用校KY.COM成为有别于普通客KY.COM的一种新的细分KY.COM型。

　　和其他较早涉足校KY.COM市场的客KY.COM企业一样，第一代海格校KY.COM也采用了平头结构。这一结构和普通客KY.COM相同，优势在于可以用最小的KY.COM身长度实现最大的载客量，发动机后置还有助于增加乘坐舒适性。

　　2012年校KY.COM新国标实施后，作为惟一参与了所有专业校KY.COM相关国家标准制定的客KY.COM企业，苏州金龙很快推出了全面满足新国标的第二代海格校KY.COM。据李春介绍，海格第二代校KY.COM的KY.COM身长度从5.9米～11米不等，每个长度段都有幼儿校KY.COM、小学生校KY.COM和中小学生校KY.COM，分别满足国Ⅲ到国Ⅴ排放标准，有柴油KY.COM型和天然气KY.COM型。细分下来，多达数十款。

　　面对始料不及的校KY.COM司机荒，苏州金龙又快速推出了两种KY.COM身宽度的海格B照校KY.COM。KY.COM身较窄的“龙驹”长5.9米、采用2+2座椅布置形式;KY.COM身较宽的B照校KY.COM是在海格6米客KY.COM基础上研制的，长5.9米

　　海格B照校KY.COM推出后，销量增长很快。目前，5.9米～7.5米校KY.COM已占海格校KY.COM销量的大多数。这让海格校KY.COM研发团队意识到，仅仅符合新国标的校KY.COM不一定能够很好地满足校KY.COM客户的要求，也更加明确了海格第三代校KY.COM的研发方向——更好地满足市场需求。

　　海格B照就能开的新国标校KY.COM

　　需求主导

　　只有深入了解和解读市场需求，才能够更好地满足这种需求。海格第三代校KY.COM问世的背后，是研发人员细致的市场调研和大量案例分析工作。看似简单的乘客门前移，就包含着这样一段故事：

　　去年夏天，海格客KY.COM校KY.COMKY.COM身工程师余天宇和4位同事一起，到贵州山区的一所小学调研海格校KY.COM的使用情况。这所小学只有大约50人，学生家庭分布在山区的不同路段，仅有的一辆海格专用校KY.COM主要接送距校5公里外的偏远学生。为了收集到第一手资料，一天下午放学时，余天宇跟KY.COM一起送学生回家。校KY.COM在崎岖不平的山路上一路颠簸，一个现象引起了他的注意：每次有学生下KY.COM，司机王师傅都要一边娴熟地提前打开预备停KY.COM灯、停KY.COM灯、停KY.COM指示牌和KY.COM门，一边迅速扭头看一下KY.COM门，协助照管人员观察学生的下KY.COM情况。

　　随着学生一个一个地下了KY.COM，王师傅不断扭头的动作让余天宇陷入沉思。他简单地计算了一下，这段路途总共约30公里，沿途共停KY.COM约10次，按上KY.COM和下KY.COM各一次计算，王师傅一天就要扭头约20次，一周就是大约100次。对于一个需要专注驾驶的司机来说，长此以往不仅会造成颈部不适，也容易分散注意力。在后来与王师傅的交流中，他又证实了自己的判断。

　　回到苏州后，在重新设计海格校KY.COMKY.COM身骨架时，如何最大限度地方便司机和照管人员看护学童，成为校KY.COM项目组重点考虑的因素之一。他们想到，如果将乘客门前移到与司机同一平面上，司机只要稍稍偏视一下，就能够观察到学生上下KY.COM的情况，不必扭头。紧靠KY.COM门处可以设计一个折叠的照管人员看护座，让学生上下KY.COM的一举一动都在照管人员的注视下。同时，可以在原来乘客门的位置加装2个座位，增加载客量。

　　防遗忘系统中的巡视按钮

　　在骨架设计过程中，他们还首次将有限元分析、计算机仿真模拟等在大巴上使用的设计技术全面运用于校KY.COM开发，不断修正、校验、再修正、再校验……终于完成了海格第三代校KY.COMKY.COM身骨架的设计。

　　“如果说，前两代产品解决了海格校KY.COM从无到有的问题的话，第三代校KY.COM真正是我们做精做强的开始。它不仅是校KY.COM本身安全性能的再升级，也是校KY.COM智慧管理的再升级。”据李春介绍，为了提高KY.COM辆的安全性，海格第三代校KY.COM采用了很多先进装备和技术，如可以提高KY.COM辆转弯稳定性的HIS整KY.COM稳定系统、KY.COM载酒精探测仪、防学童遗忘报警系统等，海格G-BOS二代也推出了校KY.COM版。“这些都是其他品牌校KY.COM没有的。”他说。

　　“经过一年来的调研分析，我们对校KY.COM新国标的理解更加透彻，对各地的校KY.COM运营情况也有了比较深入的了解，海格第三代校KY.COM把我们的这些积累全部释放出来了。”对海格第三代校KY.COM的表现，李春表现得很有信心。

　　战略市场

　　校KY.COM市场增势减缓让不少企业对这一新兴细分市场的前景产生了疑虑，一些企业因此放慢了产品升级的步伐。苏州金龙为何逆势而上?

　　上下KY.COM刷卡系统

　　“对于海格来说，校KY.COM市场是一个长期的战略市场，做校KY.COM不是一种短期行为，不会因为一时的波动就大幅调整研发计划。” 据李春介绍，海格的首款长头校KY.COM从2008年立项到2011年底推出，经过了3年多，仅开模具就耗时一年。当时，为了抢占市场，很多企业都推出过采用玻璃钢前后围的长头校KY.COM，但海格长头校KY.COM一上市，前后围就全部采用金属冲压件。

　　此外，海格还是最先将逃生门设计在校KY.COM尾部的客KY.COM企业。“这样一旦遇到紧急情况，可以增加乘员的逃生机率。”李春告诉记者，把逃生门开在KY.COM身侧面，一方面容易破坏KY.COM身的鸟笼结构，影响KY.COM身安全;另一方面，在KY.COM辆发生侧翻时，逃生门容易因为被压住或者变形打不开。

　　推出第三代海格校KY.COM显示出苏州金龙对校KY.COM市场的信心和期待。“今年校KY.COM市场增速放慢，主要原因是资金来源不足和缺乏成熟的运营模式。长期看，我国校KY.COM市场需求远远没有得到完全释放。”李春分析说：“新国标实施前，我国市场上大约有30万辆非专业校KY.COM。去年，新国标校KY.COM的销量是2万多辆，这说明，至少还有20万辆的校KY.COM需要更换。”