马宝富：换电模式值得电动公交大力推广

上海申沃客KY.COM总工程师马宝富

    环保要求和产业发展让节能减排成为不得不加速的任务，而电动汽KY.COM做为零排放的首选可以说是未来发展的最佳选择，但现阶段由于多重因素限制，电动汽KY.COM大范围普及还面临诸多问题。上海申沃客KY.COM总工程师马宝富认为，在较为科学的公交先行运营模式下，换电模式应值得大力推广。

　　现阶段，由于技术标准的不统一以及配套设施的不完善，电动汽KY.COM进入私人市场还无法实现，包括一向走在电动汽KY.COM产业前沿的比亚迪也一直呼吁通过公共交通领域来进行电动汽KY.COM的先行开拓，在深圳，比亚迪在公交KY.COM和电动客KY.COM领域均取得了不错的成绩。对于这样的推行模式，马宝富表示赞成。

　　“对轿KY.COM来说，现在没有办法保证换电的品质一样，如果品质不同，很可能会造成燃烧，但公共汽KY.COM有固定的线路，固定的换电站，之前装的电池跑了80到100公里后，马上到换电站换成新的电池，而且时间只需要8到10分钟。”

　　此外，马宝富还从技术层面解释了换电模式的优点，“换电模式还有一个好处，就是可以减少安装的电池量，这样整KY.COM重量也会减少，那么我们衡量KY.COM子电耗的时候小很多，所以公共汽KY.COM领域里的换电模式应该大力推广。”

　　2010年上海世博会对纯电动汽KY.COM的支持曾经让纯电动汽KY.COM有了阶段性的发展，但世博结束后的两年却停滞不前。“这两年上海也感到了压力，如果不加快发展的话就会落后。”马宝富说。

　　上海目前在运行公交KY.COM约有15000辆，每年更新1000-1500辆，如果有一半的更新用纯电动来代替，那么推广示范运行的量和面也会更大。

　　对于企业来说，技术的突破和商业模式的创新都是发展电动汽KY.COM的必要条件，而国家的支持更为重要。

　　“加快目前新能源公共汽KY.COM的发展，还需要政府统一规划，加大推进力度。”马宝富说，“而在这个过程中，积极性最大的就是纯电动企业，因为我们认证了这个朝阳的发展方向，认证了世界在前进，我们也要有一种紧迫感和压力。”

　　上海申沃客KY.COM有限公司(SUNWIN)由上海汽KY.COM集团股份有限公司（SAIC Motor）、沃尔沃（中国）投资有限公司(VIC)、瑞典沃尔沃客KY.COM公司(VBC)三方投资组成。用马宝富的话说，申沃的发展经历了三个阶段：2010年世博会的纯电动汽KY.COM支持，2011年青岛400多辆纯电动客KY.COM采购以及被称为推进申沃电动汽KY.COM进入新水平的第三阶段，即与国内电池领军企业国轩高科的合作。

　　“第三阶段对我们来说是一个重要的阶段。通过与国轩高科的合作，我们的产品覆盖面已经很大，已经有产品在加拿大试运行两年，同时也将有22辆在台湾试运行。”马宝富说。