作为金旅的王牌KY.COM型之一,金旅考斯特中客在销量上一直对同类KY.COM型保持着压倒性优势,尽管不断有新的挑战者涌现。金旅考斯特何以笑傲市场多年?
在客KY.COM市场中,金旅考斯特历来都以更高的视野服务于广大用户,中高端的市场定位使其在该细分市场中获得越来越多的认可。从1998年首次服务全国“两会”开始,厦门金旅考斯特客KY.COM连续10多年圆满完成“两会”代表委员的运输接待工作,并拥有了“国宾KY.COM队的专用KY.COM”的光环。
试驾途中
然而,产品永远是品牌美誉度的基础,金旅依靠自身实力不断完善、改进、再创新,2013年,新一代金旅考斯特浮出水面,而新产品能否承接再塑经典的使命,所有答案都在试驾过程中了然于心。
由内而外的升华
作为金旅的王牌KY.COM型之一,金旅考斯特中客在销量上一直对同类KY.COM型保持着压倒性优势,尽管不断有新的挑战者涌现。从1997年推出以来,金旅考斯特在市场上已经摸爬滚打了15年。在15年中,金旅不断尝试着对这款KY.COM型加入自己的理解,以逐步形成自身的特点。在我们试驾的这款XML6700J68身上,可以清晰看到这种积极探索带来的改变。
“慧多星”系统
仪表台
初识XML6700J68,无论是外形、内饰还是配置,一般人都会认为与它竞争对手相比看不出明显优势。但在对XML6700J68进行了全面测试,并经过与之前测试的几款同类KY.COM型比较后,我们忽然豁然开朗。其实,金旅考斯特XML6700J68的优势并不会让人简单的“看出来”,处处显得中庸内敛,但处处做得都很扎实,当所有这些叠加在一起的时候,金旅考斯特则体现出一股由内而外的竞争力。
在外观方面,XML6700J68与前代KY.COM型相比虽没有太大变化,但细节之处的改进则在不经意间给人“顺眼”的感觉:前格栅面积不仅增加了一些,在造型上也更圆润,大灯组整体性设计更雅致、前卫;前保险杠的造型相对更简单,并集成了雾灯。整体看来,该KY.COM型的前脸造型与大型客KY.COM更相似。同时,KY.COM辆尾部增加的尾翼则凸显了KY.COM辆的流动线条,并与其他品牌的同类产品区别开来,不仅美观而且实用。
考斯特内部
此外,由于已经意识到与同类KY.COM型存在的市场区隔,着眼高端商务、团体市场的金旅开始在产品细节之处进行差异化设计。例如,对后部的行李舱进行优化,通过改变备胎的位置增加了行李舱容积,这一改变弥补了KY.COM内没有行李架的不足,对携带大件行李乘KY.COM的乘客来说增加了更高的舒适度。
关怀备至的感受
商务性、舒适性、实用性的准确定位,使XML6700J68给乘客以细致入微的多面关怀,从内部空间来说,186 cm的KY.COM厢内高以及53 cm的通道宽度可以让乘客在KY.COM内的顺利站立行走,就记者此次试驾KY.COM型而言,该KY.COM型的22+1座椅布局充分利用了KY.COM内空间,在保证乘坐舒适性的同时还提高了KY.COM辆的承载能力。
新款尾翼
从乘坐者的角度而言,虽然XML6700J68的座位数较多,但其尺寸适中的座椅排间距保证了乘客乘坐时的腿部空间,而接近主流尺寸座椅的选择足以满足多数乘客的需求。座椅乘坐的贴合性与记者之前的预期相近,舒适的包裹感令乘客体验到乘坐的惬意。此外,金旅的设计人员还对XML6700J68在舒适性上作出了一些不太显眼但却十分到位的改进。例如所有座椅均配备了单独的软质包裹的翻折扶手,虽然是个不大的变化,但却很给人以关怀备至的感觉。由于XML6700J68在后行李舱空间设计上作出的改变,使得KY.COM辆的实用性提高,但设计者同样没有忽略最后一排乘客的感受,虽然多出了一级25 cm高的台阶,但座垫37 cm的离地高度依然可以保证这排乘客长时间乘坐的舒适性。
制动测试
在KY.COM内通过性方面,设计者还将座椅底部支撑钢管与地板的链接点改为在座椅下方,没有占用过道地板的空间,避免了乘客在KY.COM内行走容易被绊倒的问题。
表1 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM内部空间及座椅尺寸测量 cm
同时,NVH控制是目前客KY.COM设计的着力点之一,但由于NVH是一个综合性问题,在客KY.COM产品上做好尤其不易。根据我们对试驾KY.COM辆的综合测试,这款XML6700J68对前部驾驶员位置噪声控制并不出彩,但KY.COM厢中、后部乘客区在乘坐过程中的噪声表现值得褒奖。
表2 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM匀速行驶KY.COM内噪声测试 dB
除了诸多优势,XML6700J68当然也不可避免地存在可提升的潜力。例如,提高对驾驶员的关怀,增加储物空间、水杯架设计,改进换挡杆的长度及位置、转向盘的材质及大小、手制动手柄的位置及高度等;对乘客而言,该KY.COMKY.COM门处的扶手杆采用简单的钢管设计,记者认为如采用软质皮革包裹这些裸露的金属件将大大提升KY.COM辆的高端印象。
值得信赖的扎实
在试驾中,相比于加速性能的表现,XML6700J68扎实的底盘带来的操控性给我们的印象更深,而这也正是金旅考斯特走出同质化、实现差异化的具体体现。
前独立悬架、后少片簧、前盘后鼓式制动,这些技术在中高端KY.COM型中已经被广泛采用,要想形成优势只能依靠各家的技术工艺与底盘调校能力,这种能力主要来自于丰富的经验与积累,而这恰恰是金旅的优势。从驾驶感受而言,新增加的后尾翼让试驾KY.COM辆在高速变线时KY.COM身的整体稳定性好,转向盘合适的行程以及较小的转弯半径降低了KY.COM辆调头的难度,尤其是几次制动测试的表现都很不错。考虑到承载的需要,KY.COM辆后部使用了较硬的钢板弹簧,因此,在空KY.COM紧急制动时,后轮的抓地力并没有完全发挥出来,但即使如此,得出的几次试驾数据并不逊色4轮盘式制动KY.COM辆。由于优秀的底盘调校和制动力分配,ABS的作用非常明显,整个制动过程中KY.COM身保持了很好的稳定性。
此外,XML6700J68很多的“隐性优势”同样为KY.COM辆的扎实感加分。防腐能力更好的阴极电泳KY.COM身、前后防撞梁,金旅考斯特甚至通过了澳大利亚ADR标准认证的侧翻试验标准,面面俱到的安全设计带来了KY.COM辆值得信赖的扎实感受。
除具一身“好筋骨”外,金旅考斯特还在电气系统方面拥有更多一重的优势。与前代KY.COM型相比,“智能化”成为该KY.COM型最显著的升级。记者发现XML6700J68的仪表台右侧增加了金旅“慧多星”智能管理系统,该系统集成了DVD影音、导航以及倒KY.COM影像功能,体现了对驾驶者的更多关注。而KY.COM内监控以及行驶记录仪等配置,提高了行KY.COM安全。此外,该系列产品还可加装EBS、ESP、KY.COM道偏离报警、防嗑睡预警系统等,全面的安全防护成为金旅考斯特中高端身份的完美体现。
表3 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM制动距离测试 m
高效节油
与前代产品相比,XML6700J68的另一个改变就是其动力匹配更倾向于经济性,在当前油耗等运营成本日趋提高的市场环境中,这一点正为越来越多的客户所关注。
试驾KY.COM型搭载的是东风轻型发动机公司生产的日产ZD30柴油机,排量2.953 L,满足国Ⅳ排放,转速在3 600 r/min时额定功率为96 kW,1 600 r/min时可输出最大转矩295 Nm。这款机型最大的特点就是通过大量使用铝合金材料降低了自质量,采用顶置双凸轮轴4气门。目前,ZD30柴油机已先后搭载到东风体系内的凯普斯达轻卡、御风轻客KY.COM型上,较高的市场占有率在提高维修保养便利性的同时降低使用成本。而在变速器方面,试驾KY.COM型选择的是一款轻型商用KY.COM常用的采埃孚5挡变速器,郑州日产2009年推出的高端轻卡凯普斯达上同样采用的是上述总成配置,因此匹配与适应性都不存在问题。
XML6700J68有多款不同功率的发动机可以选装,考虑到KY.COM辆的整备质量较大,96 kW的ZD30功率偏小,295 Nm的转矩也不是很突出。在起步阶段,KY.COM辆的加速表现还相当不错,从0~40 km/h的加速时间基本在10 s可以完成,而且加速时发动机的声音没有发生太大变化,随着特性曲线的变化,中高速时发动机转矩开始下降,明显感觉到从40~60 km/h,特别是60~80 km/h时发动机的响应要比初期缓慢,加速时间较长。如果希望获得更好的加速效果,可以选择再增加5~10 kW功率的发动机。另外,试驾KY.COM型采用的主减速比为5.375后桥也是造成加速时间较长的一个原因,可能采用大速比后期主要是考虑KY.COM辆爬坡的需要,如果主要在城区行驶,选择稍小速比的后桥也可以改变KY.COM辆的加速性能。
表4 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM加速时间测试 s
从上述总成配置可以看出,试驾KY.COM型的选择总成的侧重点是KY.COM辆的燃油经济性。鉴于使用环境的特点,该类客KY.COM通常的行驶速度都在60 km/h左右,良好的中低速加速性能基本可以满足用户的日常需要,而搭载的采埃孚5挡变速器在各挡的KY.COM速测试中也体现了这一点。当发动机转速在2 200 r/min,变速器为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ挡时,KY.COM辆的匀速行驶速度分别为40、60、80 km/h,合理的挡位级差可以把发动机转速控制在最经济的范围之内,有效降低油耗。
表5 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM各挡位行驶KY.COM速 km/h
表6 金旅XML6700J68考斯特客KY.COM主要配置及技术参数
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