四川:新能源KY.COM新政有望全国两会后出台

    记者近日获悉，国家对新能源KY.COM的补贴延续政策正在制定，最快可能在全国两会之后出台。国家四部委的调研正在同时进行，期望获取两年试点的各方面经验和教训，出台更适合电动汽KY.COM市场推广的补贴政策，延续政策最大的变化可能是统一各地的补贴标准。

　　2010年5月，财政部出台的《私人购买新能源汽KY.COM试点财政补助资金管理暂行办法》规定，插电式混动乘用KY.COM最高补助5万元/辆，纯电动乘用KY.COM最高补助6万元/辆。当年国家颁布补贴政策后，各地纷纷跟进，但各地补贴额度不一，差距很大，影响了新能源汽KY.COM推广的进程。在补贴试点新政的工作目标中，规定试点期限为2010年至2012年。按照2012年出台的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划(2012—2020年)》，预计到2015年中国电动汽KY.COM累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。但过去两年的试点给产业预期泼了一盆冷水，根据中国汽KY.COM工业协会的数据显示，试点补贴开始后我国推广示范电动汽KY.COM数量共为27432辆，其中进入公共领域的KY.COM辆为23032辆、私人购KY.COM数量为4400辆。目前，试点已经到期，延续政策也随之进入信息收集与最终制定阶段。

　　据消息人士透露，在延续政策中，25个新能源汽KY.COM示范推广试点城市都有可能获得中央补贴，非插电式混合动力KY.COM可能纳入补贴范围。政策变更方向获得了多家受访新能源汽KY.COM企业的支持。“各地政策统一起来对所有的KY.COM企而言肯定是支持的，这样大家努力的方向就一致了。”丰田中国执行副总经理董长征表示，国家对新能源汽KY.COM发展路线其实已经开始有了更清晰的认识，2012年颁布的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划(2012—2020年)》中提到“推广普及非插电式混合动力汽KY.COM”。所以，新能源KY.COM的发展也应该思路更加开阔，重新审视到底哪些新能源KY.COM能够被迅速地推广和使用。新能源汽KY.COM的延续补贴政策应该平衡，同样的补贴政策也应放在节能汽KY.COM上，因为此类汽KY.COM占汽KY.COM总量的比重更大。董长征认为，补贴政策应该按照节能的实际效果来分等级，不应按照排量来“一刀切”。

　　成都江淮汽KY.COM事业部董事长郑晓茅也提出建议：一是补贴政策应该做到政府和个人购KY.COM补贴政策同步；二是要积极鼓励政府公KY.COM采购。他表示，公KY.COM大量采用新能源KY.COM不仅能够为城市减排作出贡献，同时也是一种形象工程，更是杜绝腐败的好方法。因为纯电动KY.COM每次充电后的续航能力通常在110公里左右，上班用KY.COM后KY.COM辆就必须回单位充电，能有效避免公KY.COM私用。