新疆潜在专业校KY.COM需求量达5000辆

    “我们估计新疆范围内潜在专业校KY.COM需求量达到近5000辆。”2013年1月7日，宇通客KY.COM新藏区专业校KY.COM销售经理郭新生说。2012年1月中下旬我区引进首批专业校KY.COM，在此之前，专业校KY.COM的销售在疆内基本处于空白状态。

    专业校KY.COM是依据国家相关规定的标准生产制造的针对特定群体的KY.COM辆，其着重强调专业性与安全性以及对特定群体的量身设计。

    据媒体报道，我国最早于2005年1月由中国扬子集团滁州客KY.COM制造有限公司推出第一款专业校KY.COM，其后各大客KY.COM制造企业相继推出了各自的专业校KY.COM，其中在国内具有较大影响力的宇通客KY.COM、中通客KY.COM控股股份有限公司（以下简称中通客KY.COM）等企业目前已进军疆内市场。

    就宇通客KY.COM提供的数据资料来看，我区第一辆校KY.COM是喀什地区塔什库尔干县于2012年1月由县政府出资采购。宇通客KY.COM全国范围内2012年就售出近8000辆专业校KY.COM，其中新疆范围内的购买量仅为100余辆，仅占总量的1.25%。

    另一家大型专业校KY.COM生产销售企业中通客KY.COM提供的资料显示，中通客KY.COM2012年在全国范围共销售2000余辆专业校KY.COM，其中新疆范围内购买量近20辆，仅占总量的1%。但这并不代表新疆没有市场需求。
 
    宇通客KY.COM针对新疆专业校KY.COM市场调研分析后发现，除了乌鲁木齐地区的幼儿园及中小学多是按片区就近入学，对专业校KY.COM需求量较小外，其余地区（包括兵团）因地理因素及人口分布等原因，多数对校KY.COM有一定的需求量，在对相关部门的统计数据研究后得出，新疆范围内潜在专业校KY.COM需求量达到近5000辆。

    郭新生估计，目前全疆的专业校KY.COM保有量不超过150辆，多数校KY.COM市场份额被非专业校KY.COM占据。除了部分当地政府出资批量采购外，主要以实力雄厚的学校单辆或少量采购为主。

    2012年宇通客KY.COM共接到疆内近千条专业校KY.COM的相关咨询，最终完成采购的仅30余家；中通客KY.COM2012年除了一例政府采购的大单咨询外，也接到疆内近百条专业校KY.COM的相关咨询，而完成采购的只有5家。

    多数具有购买专业校KY.COM意愿的学校或企业，最终没有落实采购行为的原因是什么呢？郭新生整理了大量客户反馈后得出，主要原因在于购买专业校KY.COM成本过高，其中包括购KY.COM成本、运营成本和维修保养成本。

    一辆正规校KY.COM的投入以20万元为单位，如果一个学校有近千名学生，至少要有近百辆校KY.COM，这笔资金对学校来说将是一笔巨大的开支。资金问题，是学校处于观望状态的主因。

    针对专业校KY.COM的运营，国内目前大体存在两种模式：学校自主运营和具有运营资质的运营公司运营。有资料显示，由学校自主运营的以陕西省西安市阎良区为例，每KY.COM每年的运营成本及人员工资近8万元。非学校运营专业校KY.COM模式以浙江省德清县为例，由当地政府出资购KY.COM，由永安学生交通服务管理公司运营，政府和家长共同承担运输费用，且政府每年给予一定运营补助，同时政府与校KY.COM公司母公司共同设立质量考核基金，实际运营后单位成本在5万元左右。

    对于校KY.COM运营，宇通客KY.COM与中通客KY.COM的专业校KY.COM销售经理均表达了相同的看法，新疆可以考虑非学校经营专业校KY.COM运营的模式，利用有限的资源，最大程度满足专业校KY.COM的需求。

    但不论如何，两种模式均需要在政府支持下完成，如果没有政府支持，所有费用加上人力的投入都由学校或企业买单，成本非常巨大。若专业校KY.COM仅负责购KY.COM学校的学生营运，不仅营运时间有限，无法最大程度发挥专业校KY.COM的功效，且营运专业校KY.COM产生的利润很难抵消支出的成本。

    业内人士指出，考虑非学校经营专业校KY.COM运营模式的前提是，必须尽快出辆相关政策来支持该事业的发展。尤其对于专业校KY.COM落户的流程能有清晰的规范，对非学校经营专业校KY.COM运营企业取得校KY.COM使用许可证的条件、资质等进行明确规定。同时，针对非学校经营专业校KY.COM企业经营范围及可经营区域进行明确的相关界定。