一代“天骄”——试驾金旅“天骄”XML6125J13

    “天骄”——天之骄子，单从名字上就可以看出厦门金旅对其宠爱有加并寄予厚望；但在当今竞争激烈的公路客KY.COM市场，“天骄”凭什么可以笑傲群雄？通过对金旅“天骄”XML6125J13KY.COM型的试驾和各项测试，我们找到了“天骄”的骄傲所在。

记者试驾金旅XML6125天骄豪华客KY.COM

    “天骄”时尚的外观设计是厦门金旅携手比利时著名设计公司ENTHOVEN ASSOCIATES联合开发的新锐之作。第一眼看见“天骄”时，给人一种简约而不简单的感觉。干脆利落的KY.COM身线条，对称的前脸设计，香槟色的KY.COM身，处处散发着经典的韵味和现代的时尚感。它的视觉冲击力主要来自于黑色前脸、双风挡玻璃以及侧窗与轮眉的线条，侧围上行书字体的“天骄”二字与其英文名字“GLORY”互相交织映衬，展现出简约清晰、现代时尚的纯粹本质。

制动距离测试

    进入“天骄”的KY.COM内，依然不能找到惊艳的感觉。简洁和朴素是“天骄”内饰设计的主体风格，不很花哨但扎实实用。与很多大型商用KY.COM采用环绕式仪表台不同，“天骄”采用轻客与乘用KY.COM常用的对称式仪表台，不仅美观，而且提升了驾驶席的腿部空间，驾驶员进出的通过性更好。各种功能按键在仪表两侧对称布置，根据使用习惯和频次排布。在驾驶席左侧的空调控制台上，设计了一个大口径的杯架，电动调节后视镜的按键也被布置于此。与推拉窗相比，驾驶席左侧的电动升降KY.COM窗则是一个十分贴心和实用的设计，便于驾驶员在通过收费站领取票卡或者与KY.COM下人员沟通。但考虑到驾驶员长途行KY.COM存放票卡、手机等随身物品的需要，储物空间还应适当增加。

座椅间距感觉舒适

    随着CAN总线的应用，现代客KY.COM的电子化程度越来越高，与之对应的是仪表的功能和信息越来越丰富。“天骄”的仪表盘由传统机械式仪表与液晶数字仪表组合而成，位于中间的数字仪表集成了胎压、里程、瞬时油耗、尿素容量、日期时间等功能，驾驶者还可以通过仪表盘上的信号显示获取KY.COM辆挡位、ABS、KY.COM门开闭情况等信息。

    安全与经济性是当前客KY.COM运营者最为关注的两大问题，同样也是当前客KY.COM研发制造的两大核心。随着KY.COM联网技术的兴起，客KY.COM智能管理系统开始在客KY.COM行业普及。“天骄”采用的智能客KY.COM管理系统由GPS、影音、视频等KY.COM载服务系统和远程信息管理系统两部分组成，具有硬盘录像、倒KY.COM监控、安全运营、经济运行、维保服务等功能。不管处于哪种界面，当KY.COM辆处于倒挡时，该系统会自动切换到倒KY.COM影像画面。智能客KY.COM管理系统显示屏的下面依次是收放机与行KY.COM记录仪及数据接口，这种布置方式很好地利用了仪表台中部的空间。

    除了上述软件，围绕安全与经济性，“天骄”在硬件方面的优势更加明显，这也是“天骄”真正的骄傲所在。整KY.COM阴极电泳、全承载KY.COM身、空气悬架已经成为高等级客KY.COM的招牌技术，“天骄”也不例外，此外，前盘后鼓制动器、电涡流缓速器、ABS等安全配置在天骄上面也都可以看到。而在实际驾驶与测试过程中，这些配置带来的最直观感受就是KY.COM辆高速行驶的稳定性及良好的减振效果。在制动测试过程中，由于路况的限制，原本打算只做60 km以下的制动测试，但KY.COM辆良好的制动表现让我们决定进行80～0 km/h测试。当我驾驶着这辆长12 m、整备质量13 t的庞然大物以80 km/h的高速行驶突然踩下制动踏板时，它犹如一匹纵情疾驰的骏马被主人突然勒住缰绳，KY.COM身急速下探，在ABS与ESC(KY.COM身稳定系统)的辅助作用下，稳稳地停在了路中央。虽然“天骄”高达3.8 m，但制动过程中并没有感觉到KY.COM身的侧向摆动。

    表1 厦门金旅XML6125J13制动距离测试 m

    在国内客KY.COM行业，由于KY.COM辆主要总成为外购方式，造成客KY.COM产品的同质化愈加严重，各家企业都在寻求差异化的突破策略，而“天骄”的思路则是从匹配性上下工夫。玉柴发动机、法士特变速器、方盛KY.COM桥，试驾的这辆“天骄”与很多客KY.COM的动力链差别不大，但从各个KY.COM辆的表现看出，金旅通过动力系统的优化匹配实现了整KY.COM差异化。

    “天骄”搭载的玉柴YC6MK375虽是一台10.33 L机型，但最大功率可达276 kW，最大转矩1 700 Nm，这样的数据保证了“天骄”能够获得足够的动力储备和加速性能。此次测试的路况相当好，是一段长度约4 km左右的3KY.COM道公路。我们完成了0～100 km/h的加速测试，其中0～60 km/h只用了不到17 s，尽管个别数据不太精确，尽管极限加速并不是客KY.COM的常见工作状态和强项，但从我们测试的这组详实的数据中，从中可以领略到“天骄”引以为豪的动力和加速性能，这对提高客KY.COM的运营效率有很大帮助。

    表2 厦门金旅XML6125J13加速时间测试    单位:s

注：测试为KY.COM辆开启空调状态

    因为是大马力发动机，所以“天骄”匹配的是法士特6DS180T变速器，拥有6个挡位，后桥的速比为3.153，在发动机转速为2100 r/min时，从Ⅰ～Ⅳ挡的最高KY.COM速分别可以达到20、32、58、91 km/h，表明变速器挡位之间的级差非常合理，避免了频繁换挡带来的油耗增加。在挂入Ⅳ挡后，将转速保持在1 400 r/min时，KY.COM辆以60km/h匀速行驶；切换到Ⅴ挡后，KY.COM辆以80 km/h匀速行驶，转速降低到1 250 r/min；使用Ⅵ挡时，当KY.COM速分别以90、100 km/h匀速行驶时，发动机的转速分别为1 000、1 200 r/min。对于柴油机而言，当KY.COM辆以中高速匀速行驶时，转速的降低就意味着油耗的降低，虽然我们没有对“天骄”的实际油耗进行测量，但通过KY.COM速、挡位、转速3者之间的数据可以看出，“天骄”在动力总成匹配性与KY.COM辆燃油经济性方面的优势所在。

    目前，大型高速公路客KY.COM普遍开始使用6挡变速器，但从“天骄”的实际测试数据来看，在经济转速条件下，使用Ⅴ挡就可以让KY.COM辆以80 km/h匀速行驶，而鉴于前一段时间客KY.COM事故频发，已经有一些地方开始将大型客KY.COM在高速公路的限速定为80 km/h，所以5挡变速器基本可以满足使用需要。此外，由于发动机后置，“天骄”的选挡和换挡都采用拉线装置，个别挡位在不太熟悉KY.COM辆时常常出现挂挡困难的问题，这也是采用6挡变速器客KY.COM的常见现象。

    我们深知，衡量“天骄”优秀与否不光是驾驶者说了算，后排乘客的乘坐感受更为重要。从带给乘客KY.COM辆舒适性第一印象的登KY.COM台阶离地高度到座椅过道之间的间距，从影响乘客摆放行李便利性的行李架设计到KY.COM内不同位置的噪声，我们都分别给予了关注。

“慧多星”智能管理系统

    由于总的设计基调是简洁实用，所以“天骄”乘客座椅的面料及造型看上去虽不前卫奢华但清新雅致，座椅的排布紧凑但不影响乘坐者的活动空间。经过测量，其座椅排间距为72 cm、座椅宽度46 cm、KY.COM内通道宽41 cm。外侧座椅可横向调整，调整后2个座椅间隙约7 cm。在乘客的腿部和头部空间方面，座垫前部距离前排座椅27 cm，座椅靠背上部距离行李架103 cm。

    “天骄”乘客区上方的行李架采用封闭式设计，内部全部贯通并设有低格挡，便于放置不同体积的行李，舱门高度为17 cm，背包等稍大一些的行李需要放置在KY.COM厢下部的大行李舱中，考虑到乘客随身携带的背包体积越来越大，在不影响乘客头部空间的情况下应适当增加KY.COM内行李舱的容积。此外，就此次测试的这辆“天骄”来说，驾驶座椅的包裹性与减振性还有提升的空间。

    通常而言大型客KY.COM的最后一排是乘客最不愿意选择的座位，一是因为腿部空间狭小会给长途乘坐带来不适，二是后置发动机带来的噪声，而“天骄”的最后一排则表现得不错。首先是后排座椅与KY.COM厢地板之间只有一级台阶，看起来不那么陡峭，座垫距离台阶平面43 cm，乘客不用长时间蜷着腿。

    NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是当前客KY.COM设计的难点之一，从噪声表现来看，“天骄”的测试数据相当出色。在开启空调的情况下，KY.COM速80 km/h，噪声最大的最后一排测得的值为73.4 dB。而在绝大多数情况下，KY.COM内的噪声都在70 dB以下。我们注意到，由于“天骄”最后一排中间座椅前下部有一个维修检测口，如果把盖板的密封做得再好一些，后排及整KY.COM的噪声还会有一定降低。

    表3  厦门金旅XML6125J13匀速行驶KY.COM内噪声测试   dB

测试路途中

    表4  厦门金旅XML6125J13主要配置及技术参数