运营状况较佳 重庆混动公交KY.COM山区道路节气20%

    重庆虽是第一批入选“十城千辆”的示范城市，但并不急于批量投入新能源KY.COM辆。而是在5年间，重庆公交通过不断地进行样KY.COM试验，方在今年4月初开始陆续地分批投入330辆气电混合动力客KY.COM。

    众所周知，重庆属山体地形，城内坡路极多且陡峭，这批混合动力公交KY.COM能否经得住考验？爬坡动力是否强劲呢？方得网记者近日远赴重庆，亲自体验乘坐了该市多条线路由重庆恒通电动客KY.COM动力系统有限公司生产的混合动力公交KY.COM。

    动力给力 爬坡动力足

    众所周知，重庆属山体地形，城内坡路极多且陡峭，该市混合动力公交KY.COM能否经得住考验呢？

    记者选择从重庆大学站点坐上462路混合动力KY.COM，该条线路从重庆大学到解放碑，号称是重庆市爬坡最多且最陡的一条线路。在整个行驶过程中，记者乘坐中的KY.COM辆几乎一直在上坡下坡，最陡的坡度接近50度角。但KY.COM既没有因动力不足趴在坡上，爬坡时的速度也没有明显慢于周边的KY.COM辆，其KY.COM速基本保持在15公里/小时（重庆市区路况较差，交通拥堵）。

    “我们的KY.COM没有在路上停驶过。这条线路走的都是KY.COM辆较密集的区域，要停在路上还真麻烦了。”在跟KY.COM途中，462路的司机告诉记者，他开的这路KY.COM一天要跑5圈，而一圈长达54公里。“要是KY.COM动力不足，我们一天就不能跑完这么长的线路。”

    随后，记者又从较场口走上303路的混合动力公交KY.COM，这条线路虽没有462路的坡路多，但也有一些大小陡坡。在跟KY.COM过程中，记者同样感受到恒通混合动力客KY.COM良好的爬坡性能——期间没有出现其它一些城市运营的混合动力KY.COM爬坡时动力不足，甚至趴窝的情况。

    电池温度稳定

    一直以来，动力电池在使用中因升温过快导致电池受损，是新能源汽KY.COM推广中的一个技术难题。那么，重庆恒通混合动力KY.COM搭载的电池在实际使用中，是否也出现了这个问题呢？

    在861路场站内，记者见到电池配套厂家的一位维修人员李然（化名）。在记者询问KY.COM队管理员和司机时，他并没有上前阻拦（不像记者以往在其他城市遇到的那样）。李然告诉记者，目前恒通气电混合动力公交KY.COM采用的都是微宏动力系统（湖州）有限公司生产的钛酸锂动力电池。据悉，在该类混合动力客KY.COM上装配的电池标准电压为346V，标准电容量为66AH，总重量约0.8吨，售价大约为20万元。

    正在询问时，刚好看到两辆861路混合动力KY.COM跑完一圈回站，记者便上去查看电池仪表，上面显示的电池温度都在30℃左右。当时，记者手机上显示的即时气温是28℃。

    在调查当天的重庆市气温为31℃-24℃。为了了解电池温度情况，记者特意在中午时分坐上462路混合动力公交KY.COM。在462路KY.COM上，记者一直站在驾驶室旁边，观察仪表盘上电池温度的变化。据记者观察，一路行驶下来，电池温度一直在30℃-32℃之间变化。

    下午两点左右，记者又坐上303路KY.COM，这时手机上显示的即时气温将近30℃，但仪表盘上显示的电池温度最高也就只有33℃。“KY.COM刚投用时，电池升温较快，但后来厂家又把装电池的箱子改造了几次，现在KY.COM上的电池温度很稳定，与路面温度基本一样。” KY.COM上的乘务员白洁（化名）如是说道。

    服务响应速度快

    在重庆861路公交KY.COM的盘溪东场站，记者采访到了861路KY.COM队的管理员吴军（化名）。他告诉记者，目前861路共30辆KY.COM，全部采用恒通插电式气电混合动力客KY.COM，是今年7月6日正式投入运营的。新KY.COM投用一月有余，使用情况如何呢？

    吴军表示，由于气电混合动力客KY.COM与以往运营的CNG客KY.COM有些不同，在刚开始运营的一两周内，有些小毛病，特别是在换挡功能上。这类KY.COM虽然拥有自动换挡功能，但采用的是机械自动变速箱（AMT），所以，在道路畅通时，KY.COM本应提速却略有延时。“需要加踩气门一会儿，（KY.COM）才能反应过来。但这几天厂家一直在积极帮我们做调试，没有让我们着急。”

    对此问题，恒通电动客KY.COM系统有限公司副总经理田野解释道：“恒通混合动力客KY.COM采用发动机、永磁电机、AMT同轴联接，变速由电机转速智能控制。这套自动控制程序是我们与清华大学联合开发的，通过模拟每条道路的实际情况，提前设定自动换挡。”

    记者走访462路公交总站时，刚好看见一名维修人员拿着电脑正对一辆混合动力客KY.COM进行挡位调整。“经过几次调整，目前自动变速的状况好多了。”站在一旁的司机说道。

    在乘坐一辆303路混合动力公交KY.COM时，白洁同样告诉记者，这类KY.COM辆在4月刚刚投入使用时，确实有这种情况存在，但经过一个月左右的调试，现在这个问题已经得到解决。

    虽然重庆投运的气电混合动力公交KY.COM在最初使用时，KY.COM上的自动变速功能历经了几番调试，给KY.COM队带来了一些小麻烦，但记者从走访的861路、303路、462路三个KY.COM队的相关管理人员和司机那里了解到，恒通电动客KY.COM公司的服务响应速度非常快，在KY.COM辆报修两小时内，厂商维修人员就能立即到位。一旦KY.COM辆配件出现问题，常驻配件商的维修人员也能迅速与客KY.COM厂家人员一起到故障现场，把问题全部解决。

    “我们从4月开始用这KY.COM，还没有因维修问题让KY.COM辆停运过夜。”303路KY.COM的白洁如是表示道。

    年内将再增200辆  未来节气率达40%

    记者注意到，目前在重庆运营的混合动力公交KY.COM，都是快速充电插电式混合动力客KY.COM，但几路KY.COM队的司机都表示目前还未进行KY.COM外充电。

    对此，田野向记者解释，目前重庆市区用于混合动力公交KY.COM充电的充电桩还未完成建设，因此KY.COM辆无法进行插电式充电。“现在主要依靠KY.COM辆制动能量回收进行节能，目前的节气率可达到13%-20%，未来允许外部充电后节气率将达到40%，大大降低能耗。”（目前重庆主城区还未建有充电桩，只有空港工业园区有供纯电动公交使用的充电桩，而混合动力公交KY.COM都在主城运营。）

    据他介绍，恒通快速充电插电式混合动力客KY.COM，选用的是微宏动力生产的新型长寿命钛酸锂电池，电池使用寿命6-8年。“今年年底将在公交起点站或和终点站修建一个110Kw充电桩或集电弓自动充电装置，可随时给KY.COM辆进行充电，每次充电5-10分钟，可充电8-16度，能纯电驱动客KY.COM行驶10公里。每一个充电桩，占地10㎡，投资50-60万左右。” 

    “这类KY.COM可申请国家新能源政策补贴42万元，整KY.COM购KY.COM成本和使用成本与传统KY.COM相当，公交公司买得起也用得起。”如此一来，售价95万元的12米混合动力客KY.COM加上财政补贴只需成本53万元，只比同规格的CNG客KY.COM贵3万元，但实现了自动换挡，深受驾驶员欢迎。而且，据田野表示，恒通电动客KY.COM公司把复杂的补贴申请办理手续都主动揽过来，帮客户省心不少。

    据悉，目前重庆市共有330辆混合动力客KY.COM在14条公交线路上投入运行，KY.COM内外噪音比传统KY.COM低5分贝，减少了城市噪音污染。此外，恒通快速充电纯电驱动客KY.COM研发及产业化已列入国家科技部十二五“863”计划项目，得到了科技部的大力支持。重庆年内还将再投入200辆混合动力客KY.COM。