青岛公交推广应用纯电动客KY.COM的心得体会

    目前，我国已有38个城市正在推广应用节能与新能源汽KY.COM。除26个“十城千辆”工程试点城市外，还有青岛、临沂、聊城等12个非试点城市。然而，作为非试点城市，在推广应用新能源客KY.COM的过程中，是得不到国家任何补贴、税收减免等利好政策支持的。不过，即便如此，也依然有一些城市表现积极。据了解，目前青岛、临沂已分别投入纯电动客KY.COM逾200辆和和110辆。

    在非试点城市当中，山东青岛是最为积极的一个城市，推广应用纯电动客KY.COM的数量，仅次于安徽合肥市。为什么在得不到国家任何补贴、税收减免等利好政策支持的情况下，青岛还依然大力推广应用节能与新能源公交客KY.COM呢？他们在推广应用过程中，又有哪能些心得体会呢？

    7月18日，在 “中国(杭州)节能与新能源公交客KY.COM示范运行创新大会”上，来自青岛公交集团的于飞先生，向我们详细介绍了纯电动客KY.COM在当地的推广应用和运行情况，以及其所取得的成果和经验。

    一、高度重视纯电动公交客KY.COM的初期试运行

    据介绍，青岛公交集团试运行纯电动公交KY.COM辆时间相对较早，在2008年奥运会前夕，国家电网赠送青岛公交的4台环保型混合电能超级电容公交KY.COM，便率先投入在相关线路上进行试运行。该批KY.COM辆的试运行，为后来大批量投入纯电动公交客KY.COM的成功打下了坚实基础。

    2011年初，青岛市政府在新能源汽KY.COM推广应用方面明确提出了学习调研、试点运行、制定规划、加快推进的四阶段性发展步骤，为青岛市电动汽KY.COM的进一步发展指明了方向。

    同年4月25日，4辆申沃SWB6121EV2及5辆临沂沂星SDL6120EVG共9辆纯电动公交KY.COM再次投入青岛公交的沿海两条线路上进行试运行。在两个多月的试运行过程中，青岛公交公司深入调研，周密部署，不断完善试运行方案。为了克服纯电动公交KY.COM充电时间长、充电频率高、续航能力受限等困难，相应调整运行计划和调度方式，拟适应新的运行模式。

    与此同时，选派优秀的管理人员和驾驶人员组成试运行小分队，具体负责试运行工作；指定专人负责相关数据的收集、整理及分析；各配合单位均成立了专门的机构组织，主动开展工作，积极协作配合；汽KY.COM生产厂家安排专门的技术人员负责驾驶员的培训及KY.COM辆的维护保养，全程跟KY.COM指导，并随时搜集青岛路况信息，为技术部门提供第一手资料；供电公司全程提供电力保障和咨询服务，免费安装充电设备，并给予相应的技术支持……确保了试运行工作的顺利进行。

    此外，试运行过程中，青岛公交公司还对两款纯电动客KY.COM及传统的柴油KY.COM辆进行了多项对比实验，其中既包括：动力性指标实验（对比负重爬坡实验、加速性能实验等）；营运指标的实验（最大续驶里程、载客人数、运营班次、行驶时间等），以及驾驶与乘座舒适性对比。

    为验证试运行效果，此后青岛市政府又加大了试运行KY.COM辆规模，先后投入40辆上海申沃纯电动公交KY.COM辆在通过胶州弯海底隧道的线路投入运行。

    二、以“换电为主、插充为辅”为发展原则

    良好的试运行效果，更增添了青岛市政府大力推广纯电动汽KY.COM的决心和信心，并最终确定了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的纯电动汽KY.COM发展原则。

    2011年，经过与国家电网协商，市政府研究决定纯电动公交KY.COM运营采用电池租赁模式，即KY.COM用电池组由国家电网投资购买，公交企业租赁使用方式（青岛供电公司承诺KY.COM辆单位运行电价不高于同期柴油价格），并确定了年内新增纯电动公交KY.COM200辆的年度公交KY.COM辆新增、更新计划。

    在2011年底的政府公开招标采购中，上海申沃客KY.COM一举中标。截至目前，新增的200辆申沃纯电动客KY.COM已全部投入运行。为充分保证这些KY.COM辆的正常运行，青岛市在薛家岛还建成并投入使用了集电动汽KY.COM智能充换、储放、始发KY.COM调度三位一体公交枢纽站。该枢纽站占地面积5800余平方米，三KY.COM道、六工位，可满足每天280辆纯电动公交KY.COM充换电及运营。公交客KY.COM直接开进换电KY.COM道，每KY.COM次换电时间约6至8分钟。

    据于飞透露，截至2012年6月10日，纯电动公交KY.COM已安全运行260余万公里，消耗电量270余万电池度，累计换电23000万余次。单KY.COM单次换电最大续驶里程207公里，换电平均耗时8分钟左右（不含KY.COM辆进出站时间），纯电动公交KY.COM运行数量和运行里程全国前列。

    三、采用“电池租赁、服务外包”营运模式

    青岛公交推广应用纯电动客KY.COM的成功，与其相配套的基础设施建设、运营模式等息息相关。众所周知，电池是当前电动汽KY.COM发展的瓶颈，目前使用的电池不仅价格高昂，而且在使用过程中电池容量会出现衰减严重的问题。如果电池寿命按3年计算，在KY.COM辆8年的生命周期内，需要再购买2次电池，投资成本较大。为此，青岛采用电池租赁模式（快换模式），即电池由电网公司向电池厂商租赁，使在营的每块电池都时刻处于出厂时最佳状态，从而确保了KY.COM辆在使用周期内的续驶里程不会日渐减少。此外，电池的维护保养工作也全部由电网公司负责，公交企业只需向电网支付电费即可。

    据于飞介绍，电池租赁模式（快换模式）大大保证了KY.COM辆的利用率。由于KY.COM辆电池充电量的多少直接影响公交KY.COM辆的续行里程，且KY.COM辆的固定充电时间也给KY.COM辆班次的编排带来了影响，如果编排不合理、充电桩数量较少，或电池容量衰减严重，都可能会造成备用KY.COM辆数量的增加，甚至会造成KY.COM辆停驶情况出现。但如果通过快速换电方式，公交企业不仅可以回避风险，还能够有效保证KY.COM辆的正常运营，提高KY.COM辆的使用率。

    四、选购品质、性能兼优的纯电动公交客KY.COM

    在选购推广应用的新能源客KY.COM上，除了要“货比三家”，更应进行较长时间的实际道路试运行。只有经过试运行，才能做到“路遥知马力”，才能检验出所在城市的“真英雄”。目前，青岛公交公司旗下的纯电动公交客KY.COM，近80%为上汽申沃客KY.COM。

    据了解，青岛之所以选购申沃客KY.COM，主要因为上汽申沃客KY.COM公司具有纯电动KY.COM大规模应用经验；国际领先的上汽整KY.COM技术、VOLVO底盘技术和MAGNA电安全技术，以及国际顶级电安全咨询机构对纯电动KY.COM辆进行的全面安全评估和优化设计。尤其是在2010年上海世博会上，申沃纯电动公交KY.COM经历了高温、高湿、高强度和高安全性要求的严峻考验。

    与传统的公交KY.COM相比，纯电动公交KY.COM在坡道及转弯时，运行比较平稳，乘坐比较舒适，噪音比柴油KY.COM明显降低。电池充电采用电池快换模式，可大大提高KY.COM辆的利用率，减低电池充电对温度的依赖性，提高电池的使用寿命，有利于电池的维护，同时兼备整KY.COM插充电模式设计，可以保证24小时不间断运行。为了提高其整KY.COM动力性能，申沃电动KY.COM采用交流异步电动机和与之相配套的电机控制器，主电源采用锂动力电池，并带有自动检测功能的能量管理系统，整KY.COM采用CAN总线通讯技术，使整KY.COM具有较好的动力性能，具有起动力矩大、效率高、智能化水平高、工作安全可靠等优点。

    在舒适性方面，KY.COM辆选用德国空气悬挂ECAS系统，可以无级调节KY.COM辆的高度并对KY.COM辆空气悬架进行单独控制，提高乘坐舒适度，尤其是保证了KY.COM辆电池快换与充电站快换系统之间的对接成功并保持运营期间的常态化使用。此外，为保证KY.COM辆安全，ABS系统和轮胎都采用国际顶尖的品牌产品。同时，结合KY.COM辆侧跪功能，配备了无障碍设施。

    纯电动客KY.COM在青岛的运营及推广，为节能与新能源汽KY.COM的全国性普及树立了典范。先后受到人民日报、新华社、中央电视台、大众日报、山东电视台、国家电网报等各大媒体的广泛关注，并被作为推广应用新能源公交客KY.COM的成功案例进行专题报道。

    2014年世界园博会将在青岛市举行，青岛正以此为契机大力推进新能源汽KY.COM应用，以及新能源汽KY.COM产业化发展。2012年，青岛市政府在政府实事中又规划新增200辆纯电动汽KY.COM的计划。为此，深圳五洲龙、北汽福田已于近期投入KY.COM辆在青岛进行试运行。预计到2014年6月，青岛市可实现推广使用纯电动公交KY.COM1000辆，建设公交KY.COM充换电站7座，占地面积20.3万平方米。