我国新能源公交客KY.COM总体仍处于政策导入期

    7月18日，在“中国(杭州)节能与新能源公交客KY.COM示范运行创新大会”上，中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪，对自“十城千辆”工程启动以来，节能与新能源公交客KY.COM在25个试点城市的应用推广情况进行了总结、分析。

    一、新能源公交客KY.COM的应用，取得阶段性成果。

    会上，中国城市公共交通协会科学技术分会、第一电动研究院联合发布了《中国新能源客KY.COM示范运行报告(2009.1-2012.6)》。根据报告，城市公交是国家实施“十城千辆”示范运行的前沿阵地，三年来，已取得阶段性成果。截至2012年6月，目前国内已有近37个城市的公交企业应用节能与新能源客KY.COM，其中25个城市正式宣布参与新能源汽KY.COM示范推广工程，共投入新能源客KY.COM11104辆，其中纯电动公交客KY.COM1594辆，混合动力客KY.COM9510辆。25个示范运行城市累计投入10563辆，其中纯电动公交客KY.COM1250辆，混合动力客KY.COM99313辆。其他12个非试点城市累计投入541辆，其中纯电动公交客KY.COM344辆，混合动力客KY.COM197辆。

    在25个试点城市中，深圳市的新能源客KY.COM保有量最多，累计达2050辆，其中纯电动客KY.COM279辆，混合动力客KY.COM达1771辆。合肥、襄阳、唐山三城市推广的新能源客KY.COMKY.COM型全部为纯电动客KY.COM，分别完成430辆、32辆和20辆。杭州、广州、厦门、天津、长春、呼和浩特、苏州和沈阳八大城市推广的新能源客KY.COMKY.COM型全部为混合动力客KY.COM；长少、混明、济南和南通四城市也几乎全部是混合动力客KY.COM，纯电客KY.COM投入总量均不足10辆。位居新能源客KY.COM投入数量前五名的试点城市依次是深圳、长沙、北京、杭州和武汉，分别投入2050辆、1615辆、910辆、864辆和530辆。新能源客KY.COM投入量超过500辆的有5个，超逾1000辆的城市只有2个。此外，在山东青岛、临沂、聊城等12个非试点城市中，青岛、临沂相对积极，目前已分别投入纯电动客KY.COM200辆和110辆。

    二、新能源公交客KY.COM的节能效果，令业界满意。

    城市公交客KY.COM行业的批量应用，为发展新能源汽KY.COM做出了积极贡献，也积累了很多成功经验。在2012年第三届中国(（杭州）节能与新能源公交客KY.COM创新大赛上，有来自北京、上海、安徽、江苏等地13家主流客KY.COM企业和10多家新能源客KY.COM动力系统生产企业参赛。代表2012年度国内最先进的新能源公交客KY.COM水平的16辆全新KY.COM型，分成三类分别接受专家评审委员会性能测试组的检测，即第一类是混合动力KY.COM，共9辆，第二类纯电动KY.COM，共5辆，第三类是增程式电动KY.COM，2辆。比赛路程共10圈123公里，每一圈12.3公里，中途设有16个站点，并模拟公交KY.COM在站点一一停靠。

    评判一辆KY.COM的优劣，除了操控性能外，最重要的标准就是油耗和电耗。7月19日，大赛组委会公布的测试结果进一步证明，我国新能源公交客KY.COM技术成熟，节能效果显著。根据检测，12米级手动变速器公交客KY.COM中，混合动力电动公交客KY.COM（混联组）：KY.COM辆平均节油率15.18%，KY.COM辆最高节油率，23.20%，最低油耗27.68L/100Km。纯电动公交客KY.COM：KY.COM辆平均电耗146.6kwh/100Km，最低电耗134.62 kwh/100Km。增程式电动公交客KY.COM中的EV模式：KY.COM辆百公里电耗105.3 kwh/100Km；HEV模式：电耗44.7 kwh、油耗21.63L。(运行里程89.7 Km)

    三、混合动力是当前新能源公交推广主力KY.COM型。

    目前，新能源客KY.COM的技术路线可分为：并联、混联、纯电动和增程式4种。其中采用并联技术的厂家主要集中在南KY.COM时代电动、东风扬子江(东风电动)、五洲龙、北汽福田、黄海等企业；但从目前实际应用推广的KY.COM型总量来看，采用混联（混合动力）的企业占驻了市场和行业的主导地位，厦门金旅、大金龙、福田、苏州金龙、五洲龙、宇通、申沃等龙头企业均采用此种技术发展路线；纯电动主要有安凯、比亚迪、中大客KY.COM等；南KY.COM时代、申沃、中通等企业也均研发出了增程式客KY.COM。

    从产业利好政策上看，目前，混合动力（混联）客KY.COM已经迎来了发展“黄金期”。7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划(2012～2020年)》，根据规划，新能源汽KY.COM发展途径是，以纯电驱动为战略取向，重点推进纯电动汽KY.COM和插电式混合动力汽KY.COM，推广普及非插电式混合动力汽KY.COM；自今年下半年始，混合动力客KY.COM的试点范围，将由现在25个示范城市扩大到全国所有的大中型城市；节能和新能源汽KY.COM到2020年累计销售500万辆，在25个试点城市外推广5000辆混合动力公交KY.COM。

    据中国城市公共交通协会科学技术分会统计，在目前国内已经投入运营的10000余辆节能与新能源公交客KY.COM中，混合动力汽KY.COM占90%左右的市场份额。

    四、如何发展好新能源公交，李世豪提六建议

    在会上，李世豪表示，节能和新能源公交客KY.COM的示范运行已有三年，今年是收官之年，也是发展之年。在“十城千辆”工程的示范应用与推广过程中，城市新能源公交宫KY.COM虽然取得了某些阶段性成果，但依然存在诸多问题，主要表现在：一是新能源客KY.COM开发以改装为主，并非真正意义上的新能源客KY.COM制造;二是动力电池、电机、电控等关键零部件性能尚有较大差距，系统集成能力不强;三是尚未真正形成新能源客KY.COM产业链，关键材料、核心零部件依赖进口。

    对于公交行业如何更好、更快地推进节能与新能源公交客KY.COM发展，李世豪提出了六点建议：一是纯电驱动是战略取向，混合动力是近期发展要求，要根据国家和地方支持政策、技术特点和市场要求，科学选型。二是要重视和大力提高节能与新能源公交KY.COM的安全性，安全、节能和降成本是硬要求。三是纯电驱动公交KY.COM要合理充电，充电和换电模式要因地因量制宜，公交KY.COM要有补充电能的新方式。四是近期在发展插电式混合动力公交客KY.COM同时，要大力发展油电混合、气电混合、电电混合的节能与新能源公交客KY.COM。五是在纯电动客KY.COM处于战略取向阶段，可选择增程式电动客KY.COM作为过渡KY.COM型，实现纯电驱动。实践已证明了增程技术的优越性。六是坚持自主创新，突破核心部件技术，提升系统集成技术，推进节能与新能源公交客KY.COM新发展。

    节能与新能源公交客KY.COM是目前国内各城市示范应用与推广节能与新能源汽KY.COM的优先领域，在各地方政府的大力推动下，正在从试点城市向全国性推广，尤其是混合动力客KY.COM可能率先进入快速发展期。但是，中国新能源汽KY.COM的发展远未到高唱赞歌的时刻，当前我国新能源汽KY.COM产业的发展，总体仍处于政策导入期，市场竞争阶段还遥不可及；新能源客KY.COM制造也仍处于发展和创新的初级阶段，技术水平并不高，如KY.COM用电池、电机和电控系统等核心技术与发达国家依然存在较大差距，在匹配技术、控制策略、工艺水平、产品一致性等方面仍待进一步完善和成熟。