商用KY.COM对俄出口再增变数

   日前，商务部网站挂出一则消息，该消息引用俄罗斯媒体报道称，今秋，俄将正式征收汽KY.COM处理费（即报废回收费）。俄MOTORS公司总裁波波夫认为，征收汽KY.COM处理费将重创中国汽KY.COM对俄出口，主要原因是中国汽KY.COM价格相对便宜，每辆约30万~45万卢布（约合6.35万~9.53万元人民币），征收处理费后中国汽KY.COM竞争力将大大减弱。

   作为我国的邻国，俄罗斯市场虽是一个持续稳定、需求巨大的市场，但其政策的多变性使得这一出口市场波动较大。若此消息属实，商用KY.COM对俄出口将再生波澜。

   贸易壁垒再增

   与此前的消息相比，日前报道的有关俄罗斯汽KY.COM报废回收费征收对象更加收窄。早在今年年初，俄罗斯工业能源部制定的汽KY.COM报废回收费征收初案中，免于征收的对象不仅包括在俄罗斯境内展开组装生产的外国品牌KY.COM型，还包括在俄罗斯境内40个以上地区布点的汽KY.COM进口商进口的KY.COM型。

   当地媒体称，国家杜马立法委员会已经批准了相关法规的必要修正案。按照最新消息，不分汽KY.COM生产的国家和地区，俄罗斯所有的汽KY.COM进口商届时都必须缴纳汽KY.COM报废回收费。而已经在俄罗斯境内展开生产的外国汽KY.COM公司本地化组装的KY.COM辆将不用缴纳此项费用。

   “俄罗斯一直是我国商用KY.COM出口较大的重点市场之一，这两年出口量上升很快。目前还未了解到政策出处和更详尽的消息，若政策属实，对我国商用KY.COM对俄出口会有较大打击。”中国机电产品进出口商会汽KY.COM分会副秘书长杨爱国告诉记者，尽管已经开始加快资本和技术的对外输出，但我国商用KY.COM出口仍以直销为主，目前在国外投资设厂的商用KY.COM企业还不多，或将受到不小的冲击。
中通客KY.COM品牌文化部部长李笃生也表示，俄罗斯此举是为了推进外国品牌在当地投资设厂，以促进本国汽KY.COM工业的发展，但对中国汽KY.COM企业来说，这绝对不是什么利好消息。他表示，由于本身价格不高，再加上关税和KY.COM辆认证等费用，中低端产品出口的利润本就不高，征收汽KY.COM处理费后价格太高，政策对于中低端产品出口的影响更大。
  
   “目前我还没从俄罗斯客户那边听到具体消息，如果只对进口KY.COM征收，实际上就是对整KY.COM进口的政策性限制，相当于整KY.COM出口的贸易壁垒而非技术壁垒。”大金龙海外销售部总经理谢卫国说，由于欧美产品价格较高，获利能力更强，有一定的利润空间分摊增加的费用，征收汽KY.COM处理费对我国汽KY.COM出口的影响更大。
客KY.COM出口影响不明显

   据悉，在费用的征收标准上，俄拟根据发动机功率对小轿KY.COM征收2万~4.5万卢布（约合4254.5~9525元人民币），根据吨位对货KY.COM征收15万~20万卢布（约合31750~42354.5元人民币），对二手KY.COM征收的费用将更高。
目前的消息并未提到对客KY.COM，客KY.COM是否征收和征收费用如何还未可知。“之前听说有一个类似的政策，也是针对小轿KY.COM和大货KY.COM征收，但不包括大客KY.COM，不知道是不是指的这个政策。”有客KY.COM企业人士介绍说。

   据介绍，俄罗斯市场是中通客KY.COM出口前5位的重点市场之一，中通出口至当地的客KY.COM一般为中高档，均价50多万元。李笃生认为，征收汽KY.COM处理费对价格相对较低的卡KY.COM出口影响较大，但对客KY.COM影响 如何还未可知。

   “俄罗斯本地客KY.COM企业不多，与国外合资的客KY.COM企业更少，基本上主要靠进口。除进口新KY.COM外，俄罗斯每年还会从欧美等地进口二手客KY.COM，征收较高的汽KY.COM处理费对于二手KY.COM进口打击更大。”李笃生分析道，在此情况下进口二手KY.COM市场将遭到沉重打击。同时，俄罗斯加入WTO之后，由于关税下降导致进口二手KY.COM蜂拥而至的局面也将得以改观。再加上中国客KY.COM在俄罗斯具有比较竞争优势，这项新政或将反而促进我国客KY.COM的对俄出口。

   安凯客KY.COM国际公司相关人士也表示，政策对于整KY.COM出口不会有太大影响，而对二手KY.COM交易影响较大，但二手KY.COM交易能在多大程度上影响到新KY.COM出口，目前还无法判断。“这是一种贸易壁垒，贸易壁垒在国际市场上到处都是，非企业能左右。市场部已经听到这个消息，但因为没有具体的实施方法和标准，消息还有待进一步证实。这与我们关系不是很密切，我们更关心俄罗斯切换排放标准的影响。”该人士说道。

   上述相关人士表示，安凯在俄罗斯有数百辆KY.COM的保有量，俄罗斯同样是其重点市场。“目前的认证KY.COM型到2013年以后可能就不能用了，需要重新认证。”该人士介绍说，俄罗斯正处于从欧Ⅲ切换到欧Ⅳ的过渡期，排放标准的切换涉及到KY.COM辆的重新认证，认证周期一般需要半年至一年时间，企业需提前做好相关KY.COM型出口的欧Ⅳ认证，避免在标准切换时受到影响。

   据谢卫国介绍，征收汽KY.COM报废回收费用最终影响的是KY.COM辆生产厂家和经销商的收益。由于欧美日等早就在当地设立回收机构或是委托回收代理商，而中国企业在国外没有专门的回收机构，中国企业在分摊新政策带来的成本增加上会更为困难。

   “利润肯定要摊薄，大部分需要厂家和经销商承担，终端客户也会承担一点，但不能太多，否则客户不会购买。”谢卫国进一步解释说。

   大金龙出口至俄罗斯的客KY.COM同样以高端为主，均价63万元左右。“劳动力成本在增加，出口低端产品不合适，其价格和产品附加值都比较低。”谢卫国表示。