推广新能源汽KY.COM 需政府部门应发挥应有作用

    推广新能源KY.COM，离不开技术创新，更离不开实践检验。很多问题都要在实践中发现并得到解决。特别是在新能源KY.COM的发展初期，地方政府应积极发挥推动新能源KY.COM的示范作用。
 
　　政府采购是推动新能源KY.COM落地的重要推动因素。从试点城市的经验来看，目前新能源KY.COM的推广主要集中在公共交通以及市政、环卫等方面。对于日行驶距离较长的公交、出租类，可以推广混合动力新能源KY.COM，因为混合动力成本不高、效果明显，所以效益更可观。政府一般意义上公务用KY.COM，像市区内的通联、会务用KY.COM，日行驶里程不长，行驶范围较为固定，主要在市区内运行。地方政府按照一定比例采购纯电动KY.COM能起到比较大的示范作用，对推动新能源KY.COM降低生产成本方面效果更好。
 
　　在补贴新能源KY.COM使用上，政府在一次性补贴外应该有更多的配套政策。现在政府补贴私人购买新能源KY.COM的方式主要是购KY.COM时的一次性补贴，但并没有解决私人用户在使用新能源KY.COM上的担心：充电不方便。尤其是在大城市，由于停KY.COM位紧张，为新能源KY.COM充电的基础设施就更少。因此在政策上应该更加细化，比如新能源KY.COM可优先提供停KY.COM位，在牌照、路权等方面也该对使用新能源KY.COM以关照。此外，由于电池使用一段时间后就要更换，而更换电池费用高昂，政府的补贴计划能否将KY.COM用电池也纳入范围?此外，政府部门应加强宣传力度，新能源KY.COM成本难降的主要原因在于用户太少。私人用户不愿意使用新能源KY.COM的原因也有部分是观念上的。应该在用KY.COM者中树立节能减排的绿色消费观念，倡导新的汽KY.COM消费文化。
 
　　在基础设施建设上，对于充电桩、(充)换电站等新能源KY.COM配套应该进行科学合理的规划，国家应主导标准制定、实施，并出台相应的扶持政策。目前，我国政府已经针对新能源汽KY.COM产业出台了不少扶持政策，而对充电基础设施这一环节的政策支持相对不足。
 
　　充电站设施作为新能源汽KY.COM产业链的重要一环，在建设初期难免出现这样那样的问题，诸如个别充电设施建设点成为群众眼中的“摆设”。制约充电基础设施发展的四个主要问题仍然存在：一是电动汽KY.COM充电设施标准有待进一步统一;二是充电模式与换电模式不明确;三是电动汽KY.COM整个产业不成熟;四是整个市场规模小与不成熟。因此，政策引导在其中起到了关键的作用，特别是研发资金的支持和产业政策引导，如果离开了政府的政策扶持，一定程度上会制约产业的发展。