纳斯达威欲进军我国校KY.COM市场

    据不久之前纳威司达中国区总经理陆昕接受媒体采访时表示，在中国，纳威司达将以技术引进的方式引进校KY.COM，并且首选国内企业是江淮，在等候时机成熟后再以合资的方式开始生产。

　　中国校KY.COM市场的持续升温，让此前主力推进其重卡合资项目的纳威司达近期开始调整策略，校KY.COM与重卡齐头并进。

　　4月份的北京KY.COM展期间，纳威司达还只是模糊地表示校KY.COM领域的合作对象不限于一家，在江淮之外也考虑其他合作伙伴。仅仅一个多月后，纳威司达的口风已经发生转变。陆昕语气肯定地表示，校KY.COM领域的合作首选江淮，将尽快以技术引进的方式生产并销售校KY.COM。

　　校KY.COM先行

　　“我们已经决定先以技术许可方式与江淮合作生产校KY.COM。目前双方(纳威司达和江淮)组织了共同的团队，正在全力以赴推进有关项目的进展。”陆昕明确表示。

　　纳威司达是北美最大的商用汽KY.COM和柴油发动机生产商以及最大的校KY.COM生产厂商。其2011年净收入达139.58亿美元，在全球5个国家拥有生产基地，并在财富500强排行榜中位列第202位。其校KY.COM产品ICBus在北美校KY.COM市场稳居第一，市场份额高达48%。

　　但在中国市场，纳威司达校KY.COM的知名度不仅远不如宇通等本土客KY.COM企业，甚至不如北美第二大校KY.COM制造商蓝鸟校KY.COM。

　　在这样的背景下，之前声称对中国校KY.COM市场保持密切关注但市场销售持谨慎态度的纳威司达感到了压力。

　　早在2009年，纳威司达就与江淮汽KY.COM达成了在重卡与发动机领域的合作意向，2010年9月，双方正式签署了一系列在发动机和卡KY.COM产品领域的合资协议。但时至今日，这两个合资项目还并未正式获批。之前由于重卡合资项目审批进展缓慢，纳威司达中国业务的重心都放在推动重卡合资项目上。

　　随着中国的校KY.COM问题备受各方关注，国务院2012年最新的《校KY.COM安全管理条例》，有关校KY.COM产品的技术标准、企业准入门槛等相关标准加紧完善，中国的专业校KY.COM市场开始正式升温。虽然目前政府补贴、运营监管等实际问题尚未最终解决，不少人士预计中国的专业校KY.COM市场未来有可能达到千亿产值的规模，潜力巨大。

　　4月底的北京KY.COM展期间，纳威司达宣布将扩大与江淮汽KY.COM的合作范围。双方签署了非约束性意向书，将在商用KY.COM领域开展新的合作。将来，纳威司达将借用江淮的渠道在中国设计、开发、制造和分销校KY.COM。

　　在北京KY.COM展期间的发布会上，纳威司达全球客KY.COM集团总裁约翰麦肯尼表示，中国市场预计每年的校KY.COM需求在3~8万辆之间，远高于美国市场的2万辆，其需求相当可观。

　　约翰麦肯尼表示，目前纳威司达中国已经具备进口校KY.COM的资质与能力。但他也承认如果以进口KY.COM方式进入中国，纳威司达校KY.COM的价格会远远高于中国本土校KY.COM产品，缺乏价格竞争力，因此最终肯定要实现本土化生产。

　　不过，在北京KY.COM展期间，纳威司达对于客KY.COM合作伙伴的态度还比较模糊，与江淮签订的协议也只是意向性。约翰麦肯尼表示，纳威司达目前对于中国市场还处在“了解阶段”，校KY.COM领域合作伙伴也不会只限于江淮一家。

　　但一个多月后陆昕对于校KY.COM合作对象与合作方式的明确表态，表明纳威司达已决定加快行动步伐。

　　而陆昕也表示，相对于重卡合资项目需要严格的政府审批，校KY.COM技术引进的合作项目不需要政府审批。“我们希望(校KY.COM)国产的时间越快越好。2012年就有可能引进我们的校KY.COM技术在江淮生产。”