我国有望在全球率先实现新能源KY.COM批量化

　  在日前召开的2012中国战略新兴产业发展论坛上，国家信息中心产业研究部副处长、高级经济师李伟利表示，当前新能源汽KY.COM在我国的发展不仅具有战略上的紧迫性，而且适合规模化、产业化的关联市场和发展政策都已经具备。基于此，我国将成为全球范围内最有可能率先实现新能源汽KY.COM批量化生产和销售的国家。

　　李伟利认为，由于近几年汽KY.COM销量的暴发式增长，再加上经济发展对石油资源的消耗量大幅度提升，我国的石油对外依存度已经超过55%。而且，如果按照现在的发展模式，这一数字还将会持续攀升。“测算显示，依照现有的发展速度，到2020年，我国的汽KY.COM保有量将会达到2.5亿辆左右，年消耗石油8.5亿吨。而我国现有的石油年产量仅为2亿吨，且提升空间并不大。这也意味着，未来我国将面临巨大的石油缺口，预计将会有80%左右的石油依赖进口。”李伟利颇为忧心地说。

　　在他看来，石油对外依存度的增加将使国家的能源安全遭遇相当大的挑战，再加上越来越严峻的环保压力，汽KY.COM产业已经到了不得不转变发展方式的关键时期。而发展新能源汽KY.COM，则是实现这种转变的必由之路。因此，新能源汽KY.COM，尤其是电动汽KY.COM的发展，已经上升到了产业战略的高度，而且非常紧迫。“正因为如此，近年来，我国在新能源KY.COM的发展上下了大力气，目前已经初步构建起了适合规模化发展的关联市场。”李伟利介绍说，在新能源KY.COM实现规模化之后，其未来的发展不仅取决于市场的大小，更与整个产业的发展水平紧密相连。“而在其发展初期，则主要有赖于政府的推动。”

　　如此一来，是否能够构建起适合新能源汽KY.COM发展的关联市场，就成为实现产业化的关键。从目前来看，这项工作在我国已经初见成效。而我国新能源汽KY.COM的“关联市场”，不仅包括初期能够推动商业化或批量化的市场，还涵盖了城市公交、市政环卫、城市物流配送等政府可控的领域。

　　此外，相关政策的陆续推出也为新能源KY.COM的推广提供了强大的助力。目前，我国对于新能源汽KY.COM的补贴力度非常大。在一些试点城市，地方加上国家的补贴甚至已经超过了10万元。这样的力度，对于一部分消费者而言具有很强的吸引力。

　　谈及此，李伟利也坦言，我国新能源KY.COM的推广还没有达到预期目标。但这并非是受到政策的阻滞，而是由于部分企业的技术研发没有跟上，导致KY.COM辆的品质和性能不尽如人意，影响了消费者的购KY.COM热情。“随着越来越多的企业不断加大在技术突破、产品研发和品质管控上的投入力度，政策性补贴的吸引力会在未来得到持续释放，从而加快新能源KY.COM的推广步伐。”

　　根据《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）中制定的发展目标，到2015年我国将实现纯电动和插电式混合动力汽KY.COM累计产销量50万辆，到2020年将超过500万辆。李伟利表示，为了顺利完成这一目标，我国对于新能源汽KY.COM的推广、补贴政策将会持续下去。其中，扩大新能源汽KY.COM的推广范围首当其冲。他透露说，明年国内新能源汽KY.COM的试点推广城市将从目前的13个扩展到15个，试点范围也会从目前的公交系统、环卫用KY.COM，扩展到出租KY.COM、城市物流用KY.COM等领域。