“助跑”新能源汽KY.COM

   电动汽KY.COM可以不依赖充电站，实现自主动态充电，保持电池永不缺电，比同类燃油汽KY.COM节能50%以上。在1日于济南举行的山东产学研展洽会现 场，来自东营的民营企业科岭动力开到现场的两辆增程式电动公交KY.COM和一辆电动轿KY.COM，受到与会者的关注，一旁摆着的与燃油汽KY.COM的对照表更是引发现场热议。

    不依赖充电站

    “增程式电动轿KY.COM的运行成本才14万元，燃油汽KY.COM要54万元，差距太大了，上市后卖多少钱？”“不依赖充电站，又节能，续航里程长，运行成本还便宜，这个KY.COM什么时候能够上市？”面对这些问题，展台前的东营科岭动力有限公司董事长杜炬忙着一一解答。

    当日，科岭动力与英国牛津布鲁克斯大学就电动汽KY.COM研发及市场化签订战略合作协议。“布鲁克斯大学在电动KY.COM辆动力技术领域拥有多项国际领先的技术，我们希望能合作设计制造出世界一流的增程式电动汽KY.COM动力系统。”杜炬对导报记者表示，科岭增程式电动汽KY.COM拥有自主知识产权，列入国家863计划项目，目前样KY.COM已下线，正在申报进入国家公告目录。

    “增程式电动汽KY.COM最大的优势，在于续航里程更长、不影响整KY.COM设计性能、对电池与驱动系统的匹配要求不高。”在1日的东营科岭电动汽KY.COM推介会上，中国工程院院士杨裕生告诉导报记者，刚刚出台的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》明确指出，新能源汽KY.COM产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系，增程式电动汽KY.COM就是发展重点之一。

    据杜炬介绍，科岭增程式电动汽KY.COM最大的优势是不依赖充电站、续航里程长。“时速在80公里以内可以电池为动力，实现零油耗、零排放，80公里以上比传统燃油发动机节油一半，城市公交拥堵路况下甚至能节能80%。”

    抢夺市场主导权

    毫无疑问，随着油价高涨、国家鼓励新能源汽KY.COM生产和消费政策的出台，电动汽KY.COM成为近年来汽KY.COM产业中发展较快的新生力量，但充电站建设滞后、电池续航里程低等问题一直是阻挡其发展的障碍。

    据杨裕生介绍，除东营科岭已推出增程式电动轿KY.COM和公交KY.COM外，目前杭州赛思斯、合肥江淮、宁波神马，浙江青年等都在搞增程式电动汽KY.COM研发，部分企业已有增程式电动公交KY.COM样KY.COM面世，但均没有量产和市场化。

    “在当前蓄电池能量密度较低和电池成本较高的背景 下，增程器作为关键性技术解决方案，是向纯电动汽KY.COM过渡期间的最佳KY.COM种，将有力推进新能源汽KY.COM产业化进程。”杨裕生说。

    “纯电动KY.COM因为电池能量有限，行驶距离不会很长。而增程式电动汽KY.COM是在KY.COM上装一个内燃机来发电，其发电功率足够KY.COM辆在一定速度范围下稳定行驶，电池组可提供足够的动力帮助电动机驱使KY.COM辆起动、加速和爬坡，从而避免一般汽KY.COM发动机‘大马拉小KY.COM’的费油运行模式，从而实现节油率50%以上。”杨裕生分析表示，目前来看，谁率先掌握和应用增程技术，谁就能在我国新能源汽KY.COM产业化过程中获得更多的主导权。

    据杜炬介绍，科岭年产50万套增程式动力系统制造项目已经全面启动，量产后将实现年产5000辆增程式纯电动客KY.COM、25万辆增程式纯电动轿KY.COM的规模。

    东营市副市长田青云告诉导报记者，东营汽KY.COM及零部件产业近年来发展迅速，通过广汽吉奥、俊通、东方曼等整KY.COM制造项目，引进了多个配套项目，已形成完善的汽KY.COM产品配套体系，目前正打造千亿级新能源汽KY.COM产业系统工程，建设黄三角国际生态汽KY.COM城。