订单明显增加 混合动力客KY.COM销量见长

    今年4月获批的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划2012—2020年》（以下简称《规划》）确定了未来新能源汽KY.COM的发展基调。规划指出，“以纯电驱动为我国汽KY.COM工业转型的主要战略取向，加快培育和发展新能源汽KY.COM产业，重点推进纯电动汽KY.COM、插电式混合动力汽KY.COM产业化”。

    《规划》明确提及电动汽KY.COM与混合动力汽KY.COM并举路线，使得纯电动与混合动力的争议尘埃落定，而业界此前对于混合动力客KY.COM的争议曾在一定程度上影响了混合动力客KY.COM的销量。进入2012年，混合动力客KY.COM的市场表现如何？

    订单明显增加

    “大金龙今年已销售了两三百辆混合动力客KY.COM，比去年要好。”大金龙产品企划部经理陈文告诉《商用汽KY.COM新闻》记者，整个细分市场的销量也较去年有所增长，广东、唐山等多地均已启动混合动力客KY.COM的招标工作。

    苏州金龙的混合动力客KY.COM订单也明显增加。据该公司相关人士林先生（化名）介绍，今年苏州金龙混合动力客KY.COM销量大幅增加，增幅可观。

    针对今年混合动力市场，厦门金旅市场部经理蒲延良在接受媒体采访时曾表示：“厦门金旅今年计划销售400辆左右新能源客KY.COM，将全部为混合动力客KY.COM，主要推广KY.COM型为第四代插电式混合动力客KY.COM。”

   “新能源客KY.COM今年市场反应比较淡，主要因为性价比跟燃气客KY.COM等差距较大，后期维护成本也高。迄今为止中通的混合动力客KY.COM销量跟去年差不多。”中通客KY.COM品牌文化部部长李笃生表示。

    北汽福田欧辉客KY.COM分公司副总经理刘国强则认为，在市场化方面混合动力客KY.COM仍是主力军。他同时表示，北汽福田今年的新能源客KY.COM销量预计为1000~1200辆，其中纯电动客KY.COM400辆，混合动力客KY.COM600~800辆。

    实用性强是关键

    在陈文看来，混合动力客KY.COM销量提升主要源于两方面原因。一方面是“十城千辆”任务完成的压力；另一方面是混合动力客KY.COM的运营效益明显。在政府补贴后，混合动力客KY.COM的购置成本并未增加，甚至有所减少，实际运营的节油率至少在15%以上，经济效益明显。

    “大金龙混合动力公交KY.COM的节油率在20%~30%，杭州余杭公交去年交KY.COM的六七十辆混合动力公交KY.COM的节油率均在20%以上。”陈文补充道。

    实用性强是混合动力客KY.COM更受青睐的关键因素。纯电动客KY.COM还未到商业化阶段，成本太高，即便拿到财政补贴，购KY.COM成本依然较高，再加上充电设施不完备和电池等技术不够成熟，市场认可度不高。   “目前国内除了深圳、青岛、合肥等少数几个城市的纯电动客KY.COM较多，其他城市多倾向于混合动力客KY.COM。”陈文说。

    杭州公交集团总工程师来浩灿表示，截至2011年年底，杭州市864辆混合动力客KY.COM累计行驶达到650公里，累计节能率达40%以上，累计节约柴油超250吨，减少二氧化碳排放2500吨以上。混合动力客KY.COM在节能减排方面的成效初显。

   “天然气客KY.COM没有补贴，纯电动技术不成熟，因此混合动力客KY.COM更受青睐，是新能源客KY.COM很重要的一个产品类别。”李笃生表示。

    “今年是新能源汽KY.COM‘十城千辆’示范推广很重要的一年，混合动力客KY.COM会有一定程度的放量。”有业内分析人士判断说。2012年是“十城千辆”计划的收官之年，不少试点城市距完成示范目标甚远，有消息称工信部拟引入淘汰机制，各地存较大压力，或将集中投放一批KY.COM辆。陈文也表示，工信部等几部委正在对各试点城市“十城千辆”完成情况进行检查，“厦门去年就检查过”。

    4月25日，海口公交集团新投放140辆节能与新能源公交KY.COM，其中100辆为油电混合KY.COM型，40辆为气电混合KY.COM型。这是在去年完成两批次207辆环保、节能与新能源KY.COM辆投放运营的基础上实施的第三批投放。至此，海口公交集团的环保、节能与新能源公交KY.COM辆数量占比已超过82%。

    杭州公交集团相关负责人也曾表示，如果补助资金到位，今年底杭州市的混合动力公交KY.COM有望达到1360辆左右。重庆市公交则计划在今明两年投入混合动力公交KY.COM500辆。

    中国公路学会客KY.COM分会副秘书长佘振清认为，虽有“十城千辆”的任务压力，但今年国内外经济形势都不乐观，各地方政府财政比较紧张，很可能不愿意为混合动力客KY.COM买单。

    而今后“十城千辆”示范推广是否能延续下去还未可知，缺乏政策补贴的混合动力客KY.COM自然可能失去其实用性，市场接受度将大打折扣。“节能与新能源汽KY.COM本就属于政府推动产业，用户并不大看好，若缺乏政府推动力恐怕很难发展。‘十城千辆’政策结束后，混合动力客KY.COM的市场前景很难说。”有业内专家表示。

    有业内相关人士表示，“十城千辆”项目将延续下去，不仅试点城市的推广力度会加大，未来示范范围还将扩大。“有传言说混合动力客KY.COM的补贴可能会不限定城市，只要购买混合动力客KY.COM就能拿到补贴。这若能实施，对混合动力客KY.COM是个利好。”有客KY.COM企业人士如是说。

    无独有偶，中国汽KY.COM工程学会副秘书长张进华也在不久前表示：“新能源汽KY.COM示范运营不会结束，‘十城千辆’计划第一阶段今年底收官之后，政策将延续，并且还有新的城市参与进来。”他还透露，从今年5月开始，将在25个试点城市以外的地区推广5000辆混合动力公交KY.COM，借此进一步扩大推广范围。

    促进作用中长期显现

    而对于《规划》之于混合动力客KY.COM市场的影响，业界人士多数持肯定态度，认为会促进混合动力客KY.COM市场放量，但促进作用短期内不会明显。

    有业内专家认为，《规划》的出台并不意味着新能源汽KY.COM会马上在中国大地遍地开花，其意义更主要在于表明政府对节能减排的决心。国家“863”计划节能与新能源汽KY.COM重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，目前情况下，相比于纯电动KY.COM，混合动力产业化条件更趋成熟。混合动力KY.COM作为纯电动过渡KY.COM型，发展潜力巨大。

　　“《规划》明确了新能源汽KY.COM的发展方向，为企业的技术研发和产品推广指明了方向。但这个规划是从2012年到2020年，毕竟是一个中长期的政策指引，对混合动力客KY.COM市场虽然会有推动作用，但短期内的表现不会太明显。”李笃生分析道。

    林先生也对上述看法表示赞同，他认为新能源市场还是用户说了算：“各地用户对于《规划》并不太关注，他们只在乎地方和国家财政能补贴多少钱。”因此刚出台的《规划》对市场的推动作用有限，市场距离爆炸性增长依旧较远。

    佘振清则对《规划》的促进作用持不乐观态度：“混合动力客KY.COM和纯电动客KY.COM的技术都不是特别成熟，很多关键零部件总成和关键技术还被国外企业掌控。混合动力客KY.COM作为向纯电动客KY.COM过渡的中间产品，目前也只是在走节能概念，实际效果并不很理想，行业和用户环境都不好，发展缓慢。”他同时认为目前国内外经济形势非常复杂，未来走势不明，混合动力客KY.COM的市场形势很难判断。“中国今年经济形势较差，客KY.COM还好一点，重卡行业惨不忍睹。国家政策倾向于稳增长，不排除出台相关刺激政策，通过混合动力客KY.COM救市也未尝不可。”