国内混合动力艰难出头

     有关新能源汽KY.COM发展路径的争论终于尘埃落定。可谓浮华散去，理性归来。

     不久前出台的《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划（2012-2020年）》，放弃了此前的唯电动KY.COM论和激进的市场目标，而是将混合动力汽KY.COM列为2015年前商业化的主要目标。某种程度上，“规划”为长期纠缠于技术与理论分歧的新能源汽KY.COM路线卸掉包袱，为混合动力汽KY.COM大规模产业化按下了快捷键。

     混合动力脱困

     有关新能源KY.COM的讨论，早在几年前就有观点认为，这是中国汽KY.COM赶超汽KY.COM发达国家的跳板，中国新能源汽KY.COM应该直通纯电动汽KY.COM，实现跨越式赶超。于是一段时间内，国内企业纷纷上马电动KY.COM项目，一批技术水平参差不齐的电动KY.COM产品也纷纷亮相。

     2009年，国务院公布的《汽KY.COM产业调整振兴规划》提出：三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽KY.COM产能，新能源汽KY.COM销量占乘用KY.COM销售总量的5%左右。不过，据中国汽KY.COM工业协会的统计：即使在2011年，汽KY.COM整KY.COM企业的节能与新能源汽KY.COM的产销量分别仅为8368辆和8159辆，与三年前的规划相差甚远。

     从国内外电动KY.COM的发展情况来看，所谓的跨越式发展，实际上脱离了产业实际和现实条件。在一桩桩电动KY.COM自燃等安全事故在国内外发生后，人们也开始了对新能源技术线路的反思。于是，之前被忽略的较为实际的混合动力技术开始受到关注。

     从全球汽KY.COM来看，混合动力技术一直是汽KY.COM产业相当一段时期的发展方向。据统计，丰田、通用等巨头，其油电混合动力汽KY.COM占了它们新能源汽KY.COM的95%以上，纯电动汽KY.COM的份额不足5%。业内人士认为，短期内，纯电动汽KY.COM只适用于公交KY.COM、出租KY.COM等公共领域，商务市场和个体消费市场上，混合动力汽KY.COM才是主力。

     中汽协秘书长董扬曾表示，纯电动只能在政府补贴和支持的小范围内使用，在石油和纯电动达不到非常理想程度的情况下，混合动力就是电动汽KY.COM、节能汽KY.COM的主力KY.COM型。

     瞄上混合动力

     实际上，具有嗅觉敏感的跨国汽KY.COM公司早已跃跃欲试，排兵布阵国内“混动”市场。

     从不久前被看作中国汽KY.COM风向标的北京KY.COM展来看，展出的新能源KY.COM也更加实际和贴近百姓生活。大多数汽KY.COM企业都展出了已经或即将推出混合动力KY.COM型，以混合动力技术傲视群雄的丰田汽KY.COM更是借助国内最具影响力的KY.COM展，大肆宣传其混合动力技术。更能显示丰田在华推广混合动力技术决心的是，其在去年就承诺：将包括电机、电池在内的混合动力核心零部件转移至中国生产。