LNG客KY.COM对阵CNG客KY.COM 孰优孰劣

    两种天然气燃料，一个是压缩天然气（CNG），一个是液化天然气（LNG），正随着国内油价的不断上涨，被客KY.COM行业所看重。

    作为应用两种天然气燃料的客KY.COM，即CNG客KY.COM和LNG客KY.COM，对于目前的公交及客运市场，究竟哪一种更适用？
 
    记者为此采访了国内部分客KY.COM企业。

    性能上  LNG客KY.COM完胜

    宇通客KY.COM技术人员表示，CNG客KY.COM与LNG客KY.COM的技术水平都已经比较成熟，并已广泛应用于城市公交、公路客运等领域。另外，这两种天然气客KY.COM的发动机也没有太大区别，只是使用的燃料、气瓶、管路布置等存在差异。

    相比之下，LNG客KY.COM造价较高，但由于热值大、燃烧更充分，续驶里程长，不仅适用于中长途的公路客运，也适用于城市公交。宇通客KY.COM人员举例说，一辆10米客KY.COM安装两个335L LNG气瓶，加满气可以行驶700公里左右；而相同长度的CNG客KY.COM加装6个80L钢瓶只能行驶150-200公里。

    “LNG客KY.COM由于续驶里程长，一般加一次气，可以行驶两天。而CNG客KY.COM则一天需要加气1-2次。”恒通客KY.COM总工程师万昶同样以数据为例解释道。

   不仅如此，“相比CNG客KY.COM，LNG客KY.COM更安全（LNG燃点高达650℃以上）、更环保减排（LNG燃料的甲烷含量95%以上，尾气无黑烟，可轻松达到欧Ⅴ甚至欧Ⅵ标准）。”宇通技术人员表示。

    “基于LNG的特性和优势，如果在气源充足、加气站布局合理的情况下，大部分客户现在更愿意购买LNG客KY.COM。”丹东黄海营销公司副总经理林崇富向记者表示。

    CNG市场更占优  LNG客KY.COM加速

    在性能方面，LNG客KY.COM虽然优于CNG客KY.COM，但在实际应用中，CNG客KY.COM则占据更高的市场占有率。

    对于目前CNG客KY.COM市场占有率更高的原因，万昶告诉记者， CNG客KY.COM价格相对较低，而且CNG加气站建设更容易一些。比如在西气东输工程的沿线，就建有众多CNG加气站。这些优势都促进了CNG客KY.COM的发展。“CNG客KY.COM主要活跃在二三线城市，也包括一些省会城市”。中通客KY.COM品牌文化部部长李笃生表示。

    另一方面，LNG客KY.COM相对CNG客KY.COM出现较晚，客户对LNG技术和客KY.COM性能不了解，存在观望心态。在记者采访的过程中，一些城市的公交公司就对LNG技术不太信任，山东济南公交公司一位工作人员向方得网记者表示，由于LNG客KY.COM在打开气罐的时候会挥发出一些气体，遇到明火更容易爆炸，因此CNG客KY.COM（与LNG客KY.COM相比）更安全一些。在以后购KY.COM的时候，他们会更倾向于采购CNG客KY.COM。

    此外，气源供应不足、LNG加注站审批手续繁琐，以及高昂的加气站建设费用，也对LNG客KY.COM的推广产生了很大制约。但这些问题正在得到逐步解决。李笃生告诉记者，山东LNG加注站的网点越来越多，布局也越来越合理，目前山东一些地区已经逐渐开始采购LNG公路客KY.COM进行运营。

    记者也在调查中发现，两桶油（中石油与中石化）开始加速推动LNG客KY.COM。据报道，中石油与中石化已分别与北京市签署天然气汽KY.COM推广协议。两家油企各自向北京市政府捐赠1亿元，用于北京公交集团购买天然气LNG公交KY.COM以及建设相应的LNG加注站，借此推动天然气KY.COM辆在北京的使用。

    推广LNG客KY.COM亟待国家政策支持

    除了气源不足及缺少LNG加注站等原因，LNG客KY.COM推广受阻一个很重要的因素就是价格。

    众多周知，为LNG客KY.COM配套的发动机和气瓶等主要零部件成本较高，而价格对于一些经济欠发达的三四线城市来说，非常敏感。高昂的购KY.COM成本及配件价格，制约了LNG客KY.COM向这些地区的推广。宇通客KY.COM技术人员向记者表示，希望国家能出台像新能源汽KY.COM推广政策一样的LNGKY.COM辆采购补贴政策，“服务于城市公交和农村客运的燃油客KY.COM有燃油补贴，LNG客KY.COM却没有国家补贴”。在很多企业看来，这一点对于天然气客KY.COM的发展尤为重要，他们迫切希望将城市公交和农村客运燃油补贴拓展至LNG客KY.COM上，同时对积极使用LNG客KY.COM的运输企业进行税费减免。“如果有国家政策的明确支持，相信LNG客KY.COM的发展速度会更快更好。”一位业内人士认为。