机电商报张翼：校KY.COM管理可效仿海外成功经验

    从目前国内校KY.COM发展的实际情况来看，我国校KY.COM存在KY.COM型不统一、缺乏科学统一的运营管理模式以及法规保障等问题。各地包括微客、普通公路客KY.COM和公交KY.COM辆等各种类型的KY.COM辆都在运营，而且还存在严重超员营运，安全隐患很大。校KY.COM经营模式多种并存，学校自营、政府购KY.COM学校经营、营利性组织经营等多种形式并存。各地校KY.COM管理宽严不一，很多地方没有针对校KY.COM、校KY.COM驾驶员、随KY.COM教师、校KY.COM经营企业等相应的规范管理，更不用说校KY.COM标准和校KY.COM道路权利方面的法规。

    这种混乱的校KY.COM管理造成了我国校KY.COM事故频发，重特大事故时常见诸报端。根据媒体的报道，我国每年将近2万名中小学生在交通事故中受伤。广东省东莞市一年发生“校KY.COM”交通事故64起，造成5人死亡，97人受伤。在一些农村地区，把报废KY.COM、拼装KY.COM、微型面包KY.COM、两轮摩托KY.COM、三轮农用KY.COM、拖拉机作为校KY.COM，学生们乘坐这些工具上下学，给交通安全埋下了重大隐患。针对此，国内部分省市对校KY.COM标准化运营模式进行了探索，统一校KY.COM的KY.COM型、运营等。但是即便这样，仍解决不了校KY.COM运营中存在的管理、责任、亏损等问题。其实在这些方面，我国不妨效仿一下海外的成功经验。

    以美国为例，美国有着世界上最大的校KY.COM运营系统,全美校KY.COM总量目前达到了50多万辆。无论联邦政府还是各州政府,都建议将校KY.COM作为孩子上下学、参加学校所组织课外活动的首选交通工具，校KY.COM是美国最具特权的KY.COM。美国专用校KY.COM不但拥有超高的安全性能，而且立法完善强制乘坐，由政府推动形成了规范化的校KY.COM管理运营模式，政府财政对校KY.COM也有着大力支持。这些都成为美国专用校KY.COM成功运营的保证，也是美国校KY.COM事故率低发的保障。联邦政府要求各州政府分别制定一套完整的学生运输安全方案,这种安全方案在很大程度上也就是校KY.COM的营运管理方案。联邦与各州在这方面的立法主要涉及校KY.COM的配备、校KY.COM营运人的准入、校KY.COM驾驶员的选用、校KY.COM运行线路的选择、校KY.COM的检查与维护、校KY.COM的设计和制造管理、定期检测标准与程序、交易管理、保险、安全教育等多个方面的内容。

    同时，美国校KY.COM运营作为政府引导的公共交通行为纳入社会公共服务体系，通过了一系列的校KY.COM安全立法。制定了较为完善的校KY.COM安全管理法律法规、校KY.COM制造安全技术强制性标准，出台了相应的管理政策。联邦政府和各州都有专为校KY.COM制定的法律，总共有500多项，每年各州都要召开讨论校KY.COM安全的年会，每五年要召开一次全国大会。经营资金由政府对校KY.COM企业给予补贴，政府采取商业经营方式，招标拍卖校KY.COM经营权。学校只负责监督安全和制定校KY.COM运行规则，承运校KY.COM公司只要加强安全服务、履行合同，就会有稳定的收入保证。

    而在欧洲，法国校KY.COM司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校KY.COM司机。校KY.COM司机的工作手册对出KY.COM前的检查、收KY.COM后在停KY.COM场各种装置的情况等都有详细规定。

    德国一辆大型校KY.COM可以接送几个学校的学生。德国严格规定，校KY.COM必须设立KY.COM站，要在规定KY.COM位停KY.COM，在进出KY.COM站时，校KY.COM要做出明显的灯光表示，此时其余KY.COM辆一律不准超越校KY.COM。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶KY.COM，以防因为追赶校KY.COM而出事。英国的校KY.COM也经历过混乱的时期，2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校KY.COM，当时50%的家长不愿让孩子搭乘校KY.COM。英国随后进行大规模校KY.COM改革，2003年，英国新校KY.COM正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校KY.COM，KY.COM身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校KY.COM，全部由校KY.COM负责。

    西风东渐，积极有效地推进校KY.COM快速发展既是当务之急，也是保障中小学生交通安全的有效之举。在我国汽KY.COM制造技术快速发展的今天，校KY.COM相关管理、运营体系的建立、跟进更显得尤为必要，两方面的协调发展才能快速推进校KY.COM真正安全。